ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
DAMEN: СТАНДАРТИЗАЦИЯ - КЛЮЧ К УСПЕХУ
Голландская компания Damen Shipyards Group — одна из иностранных участниц международной конференции и выставки по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа Offshore Marintec Russia (Санкт-Петербург, 7—9 октября 2014 г.).
История этой частной судостроительной компании началась в 1927 г., когда была основана ее первая верфь. В настоящее время это международная группа компаний с десятками верфей и персоналом более 6000 чел., представленная во многих странах. Ее характеризуют следующие цифры: годовой оборот 1,3 млрд евро, поставка судов 120—150 ед. в год, заказы на судоремонтные работы — более 1000 в год. Наибольший вклад в доходы вносит судостроение — 70%, далее — судоремонт (14%), строительство (7%), услуги (6%) и поставки оборудования (3%).
Несмотря на международный характер бизнеса, компания по-прежнему остается частной во главе с сыном основателя Коммером Даменом (Kommer Damen). По его мнению успеху компании способствовала уникальная фирменная концепция стандартного проектирования, а использование модульных конструкций дает возможность предлагать по конкурентным ценам современные и хорошо зарекомендовавшие себя модели судов. Наличие «на складе» готовых корпусов (до 150 ед.) позволяет поставлять суда в самые короткие сроки, что весьма немаловажно для заказчиков.
В номенклатуру продукции Damen Shipyards Group входят: портовые и транспортные грузовые су-
Рис. 1. Стандартные буксиры Damen
да — 22%, оффшорные — 20%, охранные и патрульные — 20%, военные корабли — 20%, общественный транспорт — 5%, суда дноуглубительного флота — 5%, яхты — 8%.
География поставок судов: Нидерланды — 24%, остальные страны
Европы — 33%, Азия — 13%, Африка — 12%, Америка — 11%, Ближний и Средний Восток — 7%.
Стандартизация — ключ к успеху. Возглавив в 1969 г. компанию, Коммер Дамен, изучив пожелания клиентов, создал концепцию стандартизации постройки судов с использованием модульной системы. Эта система, которая 40 лет назад была нововведением в судостроении, и в наши дни по мнению специалистов Damen остается уникальной. Для каждого из нишевых рынков — от буксиров до яхт — разработаны серии стандартных проектов судов. Причем в этих проектах предусмотрена установка самого разнообразного дополнительного оборудования по выбору заказчика. В существующие проекты могут также вноситься изменения в соответствии с пожеланиями клиентов. Это не исключает возможности проектирования и постройки судна по специально разработанному для конкретного заказчика проекту.
На рис. 1 показана серия стандартных буксиров длиной примерно от 10 до 45 м. Если сравнивать подход Damen к выполнению заказа с традиционным подходом (рис. 2), то видно существенное (более чем в два раза) сокращение срока поставки заказчику готового судна. Утверждается, что с момента поступления первого запроса клиента до сдачи судна может пройти всего три месяца.
Главным является то, что Damen строит за свой счет стандартные суда различных типов, обеспечивая таким образом их наличие «на складе». А при поступлении заказа осуществляет монтаж дополнительного оборудования, которое необходимо конкретному покупателю (рис. 3). Кроме того, расположение собственных
а) ■1м
unmiiiiii HIM "I"" 1Ш JLL ^ШШШШШППЦ ¿¿Д ^ 2 мнгщщ £23 g ШЧчи % щм
б)
■Ц 1111II111111111111111 и ч Е2Э22ЕИ в ! "M"""» » ».........«.....«m m" ЦШ
Рис. 2. Наличие готовых стандартных корпусов (а) обеспечивает Damen значительное сокращение срока поставки судна по сравнению с традиционным судостроением (б)
ÈHÔQPMAHÈQHHblÉ ОТДЕЛ
cyÂQGTPQÎHMÎ 6'2014
верфей, совместных предприятий и верфей-партнеров в различных частях мира также помогает более эффективно строить взаимоотношения с заказчиками.
Преимущества стандартизации Damen: быстрый отклик на запросы заказчиков; конкурентные цены; сжатые сроки поставки; отработанная технология постройки; взаимозаменяемость оборудования, запчастей и др.; снижение стоимости технического обслуживания; гарантированные ходовые качества; высокая стоимость перепродажи.
НИОКР. Строительство и обслуживание судов основывается на всесторонних научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках, которые проводятся в сотрудничестве с ведущими университетами и институтами. В ходе моделирования применяются методы конечных элементов и вычислительной гидродинамики. В процессе совершенствования судов стремятся делать их более быстроходными, малошумными, экономичными и экологически безопасными. В последние годы получила, например, распространение новаторская форма носовой оконечности, известная как Axe Bow, с использованием которой разработаны патрульные и скоростные суда типа Sea Axe — «Морской топор» (рис. 4). Изучаются альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ.
Мировое присутствие. Damen Shipyards Group контролирует более трех десятков компаний в Нидерлан-
Рис. 3. На стандартное судно может быть установлено различное
дополнительное оборудование в соответствии с требованиями клиента для конкретного заказа
дах, Франции, Польше, Румынии, Швеции, Турции, Великобритании, ЮАР, Китае, Вьетнаме и Сингапуре, а также создала совместные предприятия на Кубе, в ОАЭ, Катаре и Китае. Деловое сотрудничество установлено с рядом верфей в Бразилии, Индонезии, Китае и Вьетнаме. Все это приводит к значительному сокращению затрат и быстрому отклику на запросы клиентов, так как постройка судна ведется вблизи места расположения заказчика.
Кроме того, специальное подразделение Damen готово организовать постройку судна «в любой точке мира» из предварительно изготовленных насыщенных блоков. Такое строительство может комбинироваться с профессиональной помощью, обучением и технической поддержкой на месте выполнения работ.
Судоремонт. Немаловажное значение имеет то обстоятельство,
Рис. 4. Патрульное судно типа Sea Axe
что в составе Damen Shipyards Group есть судоремонтные предприятия как в Нидерландах (восемь компаний), так и в других странах (семь компаний). Это, во-первых, дает возможность выполнять техническое обслуживание, ремонт и модернизацию судов собственной постройки (т. е. на собственном опыте появляется понимание необходимости учитывать вопросы ремонтопригодности в новых проектах и строящихся судах), во-вторых, заказчик заранее может оговаривать и планировать соответствующие работы, возникающие в процессе эксплуатации судов. Предусмотрены технические средства и для осуществления ряда работ непосредственно в портах во время стоянки судов.
Послепродажное обслуживание обеспечивается в течение всего жизненного цикла судна — от проекта до списания.
Финансирование. Компания предлагает своим клиентам широкий выбор услуг по финансированию постройки любого типа судна, поставки оборудования или услуги. Есть богатый опыт предоставления экспортных займов с использованием инструментов их страхования. Весьма привлекательной может быть гарантия обратного выкупа стандартных судов (так называемый «buy back»), что уже широко применяется в автомобильном бизнесе. Предоставляются и брокерские услуги.
В заключение приведем строки, которыми заканчивается буклет Damen Shipyards Group, 09-2014, распространявшийся на стенде компании на выставке Offshore Marintec Russia: «Коммер Дамен начал свою деятельность в 1969 г. всего с 10 сотрудниками. Сегодня на 35 верфях Damen по всему миру занято более 6000 человек. Мы с гордостью констатируем тот факт, что первые 1 0 человек, начавшие работать в 1 969 г., оставались с Damen в течение всей своей карьеры. В настоящее время многие сотрудники следуют их примеру, подтверждая свою преданность нашей компании».
www.damen.com
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.