СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
тических и паротурбинных установок, обеспечивших строительство АПЛ блочным методом. Одновременно он уделял большое внимание вопросам воздействия излучений атомных энергетических установок на физико-механические характеристики металла прочного корпуса, занимался разработкой комплекса мероприятий по уменьшению этого влияния, предложил эффективный метод контроля за возможными изменениями этих характеристик.
Следует упомянуть о большой роли Б. К. Разлетова в повышении качества не только конструкторской документации, но и изготовления корпусных конструкций на заводах-строителях, где он постоянно бывал. Его критические замечания, принципиальная позиция и разумные предложения во многом способствовали дальнейшему повышению качества выполняемых работ.
В 1974—1987 гг. Б. К. Разлетов работает в должности главного конструктора по направлению — заместителя главного конструктора бюро. В этот период при его активном участии были решены основные вопросы проектирования и строительства АПЛ пр. 671РТМ с новым гидроакустическим вооружением, АПЛ пр. 971 с новыми принципами снижения подводной шумности, АПЛ пр. 958 с новыми принципами расположения гидроакустического комплекса и торпедных аппаратов, а также многие другие вопросы по перспективным подводным лодкам.
Б. К. Разлетова всегда отличала огромная работоспособность и энергия, принципиальность и настойчивость в отстаивании наиболее правильной точки зрения, стремление досконально разобраться в сути вопросов. Он был настоящим трудоголиком, его рабочий день заканчивался, как правило, не ранее девяти часов вечера.
На протяжении многих лет трудовой деятельности Борис Константинович уделял большое внимание воспитанию молодых специалистов, повышению их деловых качеств. Автору этих строк также выпала большая честь быть одним из многочисленных учеников этого талантливого специалиста, замечательного человека.
С 1987 по 2001 г. Б. К. Разлетов работал в бюро старшим научным сотрудником. Был главным редактором сборников «Инженерно-технический опыт» и «Вопросы эксплуатации и надежности». Он является одним из создателей музея трудовой славы бюро, автором 1-го тома монографии «История СПМБМ "Малахит"».
Б. К. Разлетов — ветеран Великой Отечественной войны. Награжден дважды орденом Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, Красной Звезды и многими медалями. Он — лауреат Ленинской премии, Заслуженный технолог РФ, Почетный судостроитель РФ.
В апреле 2001 г. Борис Константинович уволился из бюро в связи с выходом на пенсию. Скончался он 19 июля 2006 г. и похоронен на кладбище «Памяти жертв 9 января».
В. В. Крылов, канд. техн. наук, зам. главного конструктора специализации ОАО СПМБМ «Малахит»
ДВКД «СЕВАСТОПОЛЬ» СПУЩЕН НА ВОДУ
30 апреля в Санкт-Петербурге со стапеля Балтийского завода была спущена на воду кормовая часть второго российского десантно-вер-толетного корабля-дока (ДВКД) «Севастополь» класса «Мистраль». Оба ДВКД — «Владивосток» и «Севастополь» — строятся по заказу Минобороны РФ. ФГУП «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на строительство этих первых двух вертолетоносцев
общей стоимостью более 1,1 млрд евро в июне 2011 г. Объединенная судостроительная корпорация, в которую входит ООО «Балтийский завод—Судостроение», привлечена к этой сделке в качестве субподрядчика французской верфи STX France в Сен-Назере.
«Уникальное сотрудничество с иностранной компанией, которая является не только автором проекта, но и судостроительной корпора-
цией, — важный этап в истории Балтийского завода», — отметил генеральный директор предприятия Алексей Кадилов на церемонии спуска. По его словам, работы на втором заказе по сравнению с первым были более трудоемкими. Часть корпуса, построенная балтийцами по французским чертежам и в тесном сотрудничестве со специалистами верфи STX France, имеет длину 94 м и спусковую массу 6400 т. В корпусе уста-
Кормовая оконечность ДВКД «Севастополь» на стапеле «А Балтийского завода
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
На торжественной церемонии, посвященной спуску ДВКД «Севастополь», выступает вице-президент ОАО «ОСК» Сергей Форафонов
новлен большой объем насыщения, касающегося трубопроводов, изоляция, систем вентиляции и кондиционирования, электрооборудования. Установлены фундаменты под винторуле-вые колонки, кормовая и бортовая аппарели, подъемные платформы для
вертолетов, подъемник боезапаса, клинкетные ворота ангаров. Оборудовано помещение балластных насосов, смонтировано буксирно-швар-товое оснащение для транспортировки корпуса в Сен-Назер. Есть предусмотренные проектом люки и
двери, кабельные лотки и фундаменты под электрооборудование. Общая длина смонтированных труб составила около 11 тыс. м. Выполнен большой объем малярных и изоляционных работ. Корабелы Балтийского завода подготовили заказ к спуску точно в срок, выполнив все обязательства перед французской стороной быстро и качественно.
Директор по производству верфи STX France Жан Ив Жоуэн отметил, что спуск кормы второго ДВКД состоялся всего через 11 мес после спуска кормы первого ДВКД, хотя насыщение кормовой части корпуса «Севастополя», выполненное Балтийским заводом, было большим, чем на первом заказе. Постройка обоих кораблей проходит строго в соответствии с графиком, все сроки соблюдаются. «Мы довольный работой, которая была проведена в Санкт-Петербурге и уверены, что нас ждут новые совместные проекты», — сказал Жан Ив Жоуэн.
Вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Сергей Форафонов, поздравив корабе-
Заказ к спуску готов
Спуск успешно завершен
Генеральный директор ООО «Балтийский завод—Судостроение» Алексей Кадилов отвечает на вопросы журналистов
Директор по производству верфи STX France Жан Ив Жоуэн: «Постройка обоих кораблей проходит строго в соответствии с графиком»
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
Носовая часть ДВКД «Севастополь» в период формирования в сухом доке верфи STX France (www.s1xirance.com)
Так выглядит российский «Мистраль»
лов со знаменательным событием, выразил уверенность, что Балтийский завод может построить такой корабль и целиком.
По сообщению пресс-службы предприятия, габаритная длина российского корабля класса «Мистраль» составляет 199 м, по ватерлинии — 189,85 м, ширина 32 м (соответствует ширине Панамского канала), по ватерлинии — 29 м, высота борта до полетной палубы 27,7 м, осадка при водоизмещении 22 600 т — 6,42 м, надводный габарит 57 м, максимальная скорость 18,5 уз при использовании 100% мощности винторулевых колонок — «азиподов» (3,5 МВт), экипаж 177 чел., число «пассажиров» — 481.
На 16 июня было запланировано начало буксировки кормовой
части ДВКД «Севастополь» в Сен-Назер. Продолжительность буксировки не должна превысить трех недель. После прихода заказа в Сен-Назер на верфи STX France будет осуществлена стыковка носовой и кормовой частей корпуса, а также завершение достройки корабля. В состав ВМФ России ДВКД «Севастополь» должен войти осенью 2015 г.
Портфель заказов ООО «Балтийский завод—Судостроение» сейчас достигает 150 млрд руб. Среди них — три самых крупных и мощных (головной и два серийных) атомных ледокола мощностью по 60 МВт, дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Выручка пред-
приятия в 2013 г. составила 4,86 млрд руб., чистая прибыль — 333,6 млн руб., оборотные активы — 17,8 млрд руб.
ООО «Балтийский завод— Судостроение» было создано в рамках ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» для реализации схемы финансового оздоровления, сохранения компетенций и трудового коллектива ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Основной задачей ООО «Балтийский завод—Судостроение» является решение задач, поставленных государством.
Фото А.Н. Хаустова
ПЕРВЫЙ ГОД РАБОТЫ СОВЕТА ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННОЙ КОМИССИИ ПРИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ
После изменения положения о Военно-промышленной комиссии (ВПК), в связи с расширением ее функций и полномочий по решению председателя ВПК Д. О. Рогозина в феврале 2013 г. при ВПК были созданы советы по направлениям деятельности оборонно- промышленного комплекса. Один из них — Совет по кораблестроению (СК).
В состав СК входят генеральные конструктора, работающие в кораблестроении, производственники и промышленники, которые работают в этом же сегменте, государственные заказчики.
В состав СК входят (по должности): Главнокомандующий Военно-Морским Флотом; директор Депар-
тамента судостроения и морской техники Министерства промышленности и торговли; директора Департаментов Министерства обороны РФ по обеспечению государственного оборонного заказа и вооружения.
Состав СК утвержден председателем ВПК 28 февраля 2013 г. Этим же решением утверждено и положение о совете Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации по кораблестроению.
Первое заседание СК прошло 22 марта 2013 г. В соответствии с Положением основной целью Совета является аналитическое и информационное обеспечение деятельности ВПК в части разработки, произ-
водства, ремонта, поставок, эксплуатации и утилизации военно-морских вооружений, специальной техники, в том числе морских стратегических ядерных сил, морских сил общего назначения, морского приборостроения, морского вооружения и военной техники, реформирования и развития судостроительной промышленности.
Таким образом, в задачи Совета входит рассмотрение важнейших вопросов, связанных с поддержанием и развитием ВМФ России. И эти задачи, в соответствии с утвержденным Положением, достаточно широки: от анализа и выработки рекомендаций по вопросам подготовки и реализации программ и планов, а
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.