Экологическая безопЦешЦЭ и рациональное прир^^^^^^^^^^^е в Арктике и Мировом океан!
В.И.БОГОЯВЛЕНСКИЙ,
член-корреспондент РАН, д.т.н., профессор, заместитель директора по науке,
заведующий лабораторией «Шельф»
vib@pgc.su
И.В. БОГОЯВЛЕНСКИЙ,
научный сотрудник
Т.А. БУДАГОВА,
к.т.н., старший научный сотрудник
Институт проблем нефти и газа РАН
ECOLOGICAL SAFETY AND RATIONAL NATURE USING IN THE ARCTIC AND WORLD OCEAN
V. BOGOYAVLENSKY, I. BOGOYAVLENSKY, T. BUDAGOVA,
ОН and Gas Research Institute of Russin Academy of Sciences
Because of poor studying of the Arctic Ocean's defined water areas' geologic structure, not only to obtain regional information but also to make global scientific summarizing it seems very important to conduct geology-geophysical surveys in the Arctic and World Ocean prior production of hydrocarbon resources.
Keywords: Arctic, World Ocean, offshore projects, hydrocarbons, oil spills, oil tankers, ecological safety
Успешно занимаясь исследованиями в далеком космическом пространстве, человечество не в состоянии решить многие «земные» проблемы и не может найти ответы на вопросы, от которых зависят его существование и стратегия поведения на Земле, включая Мировой океан. Нет однозначного ответа на вопрос: продолжается ли потепление или уже началось похолодание? Ошибка в ответе на данный вопрос может принести колоссальные материальные и финансовые убытки и даже привести к непоправимым катастрофическим последствиям при освоении арктических ресурсов углеводородов (УВ). Поэтому при создании проектов разработки арктических месторождений нефти и газа необходимо учитывать все сценарии возможных изменений, происходящих на Земле.
Арктические регионы характеризуются сложными природно-климатическими условиями, наличие которых привело к тому, что геологическое строение акваторий Северного Ледовитого океана наименее изучено, а его природные ресурсы наименее освоены. В связи с этим проведение геолого-геофизических и других исследований, предваряющих стадию добычи минеральных ресурсов, в данном регионе представляется крайне важным не только для получения региональной информации, но и для научных обобщений в планетарном масштабе.
ГОТОВЫ ЛИ МЫ К ОСВОЕНИЮ АРКТИКИ?
Готовы ли страны Арктического региона, и особенно Россия, к широкомасштабному освоению морских месторождений Арктики? Пример проведения программы геологоразведочных работ (ГРР) 2012 г одного из мировых технологических лидеров компании Shell на арктическом шельфе Аляски показал, что нет. Программа поисково-разведочного бурения Shell провалилась и чуть было не завершилась катаст-
рофой с гибелью буровой установки Ки11ик, экстренно оставленной экипажем и выброшенной на мель одного из островов на юге Аляски [1]. Лицензионные обязательства российских компаний ОАО «Газпром» и ОАО «НК «Роснефть» на шельфе российской Арктики и Дальнего Востока предусматривают широкомасштабные ГРР, аналогов которых по суммарной площади работ и сложности природно-климатических условий никогда не было. Основные надежды на реализацию этих планов
Рис. 1. Лицензионные участки на шельфе России и диаграмма долевого распределения их количества по основным недропользователям
актуально
щ
связываются с международным сотрудничеством, в ходе которого российские компании освоят современные технологии и технические средства морской геологоразведки и нефтегазодобычи, получившие широкое развитие и применение за рубежом. Для этого подписан ряд соглашений с компаниями ExxonMobil, Total, ENI, Statoil, CNPC и др.
В «Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года» к основным рискам и угрозам страны отнесено «отсутствие российских современных технических средств и технологий для поиска, разведки и освоения морских месторождений УВ в арктических условиях» (ст. 5, б). Отметим, что в России в ограниченном объеме продолжает производиться морское геофизическое оборудование, объемы и назначение которого могут быть расширены (см. ниже).
Несмотря на сложную экономическую ситуацию, российские геофизические предприятия (ОАО: СМНГ ДМНГ и МАГЭ) сохранили специализированные суда, которые неоднократно модернизировались и оснащены современным оборудованием зарубежного производства [2, 3, 4, 5]. В результате активной политики ГРР ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «Газпром» в 2012 -2013 гг. значительно увеличился объем сейсморазве-дочных работ на шельфе арктических морей и в Охотском море, что продолжится и в ближайшие годы.
Открытия ряда институтов РАН, сделанные в последние 10 - 20 лет на акваториях России и Мирового океана, показали недостаточную изученность не только глубоких отложений, но и строения дна и процессов, происходящих в верхней части донных отложений.
Буровой флот России, созданный в 1981 - 1993 гг., в большей степени утерян (распродан), и восстановить его в объемах, необходимых для выполнения в ближайшие годы значительных лицензионных обязательств основных недропользователей (ОАО «Газпром» и ОАО «НК «Роснефть»), крайне сложно. Снижение экологического риска бурения морских скважин требует наличия опытного персонала и многочисленных судов сопровождения - транспортно-буксирных, нефтесборных, пассажирских и другого специального назначения. Во времена СССР для обеспечения поисково-разведочных работ на шельфе Арктики такой флот был создан в госпредприятии «Арктикморнефтегазразведка» (ныне ОАО «АМНГР»). В настоящее время флот из 46 судов и хорошо обученные кадры АМНГР (около 5 тыс. человек в 1990 г.) в большей степени утеряны, имеются всего 2 буровые установки («Валентин Шашин» и СПБУ «Мурманская»), работающие на шельфе Вьетнама, а АМНГР с многократно сокращенным персоналом находится в плачевном состоянии.
Наблюдаемое ориентирование морской нефтегазовой отрасли на повсеместное привлечение зарубежных компаний приведет к еще большей зависимости России от конъюнктуры мирового нефтегазового рынка, свидетельством чему служит срыв в 2013 г. бурения разведочной скважины ОАО «Газпром нефть шельф» на Долгинском месторождении из-за румынской компании GSP. Бурение предполагалось проводить
Последние два года освоения
шельфа Арктики «ознаменовались»
полным отсутствием поисково-
разведочного бурения, которое до
этого проводилось без перерыва
более 30 лет, включая трудные
90-ые годы прошлого века.
СПБУ GSP Jupiter, построенной в Румынии в 1987 г. По признанию руководства компании GSP, работа на Долгинском месторождении будет их первым опытом работы в Арктике, что вызывает серьезные опасения. Почему российский шельф Арктики должен быть полигоном для обучения и испытаний зарубежных компаний, в то время как российские буровые компании не имеют здесь достаточного объема работ?
Последние два года освоения шельфа Арктики «ознаменовались» полным отсутствием поисково-разведочного бурения, которое до этого проводилось без перерыва более 30 лет, включая трудные 90-ые годы прошлого века.
Если не предпринять кардинальных мер по исправлению ситуации с ГРР, то через 15 - 20 лет в России возникнут проблемы не только с экспортом жидких УВ, но даже и с обеспечением собственных внутренних потребностей. Расширение объемов ГРР, наряду с поддержкой отечественных производителей геофизического, бурового и другого сопутствующего оборудования, позволит не только наполнить запасами и поднять на новый высокотехнологичный уровень развития нефтегазовую отрасль, но и послужит мощным локомотивом для возрождения всей экономики страны. В России сохранились предприятия, которые про-способны активизировать производство буровых установок и буровых добывающих платформ (Выборгский ССЗ, Северодвинская судоверфь «Звездочка», ССЗ «Красные баррикады»). При этом часть специализированного оборудования придется закупать за рубежом, но такая интеграция широко практикуется даже в самых передовых странах.
Имеющиеся в мире технологии нефтегазодобычи на покрывающихся льдом акваториях применимы лишь в мелководных зонах (до 100 - 120 м), в которых возможны строительство искусственных островов или установка платформ гравитационного типа («Приразломная», «Орлан», «Моликпак» и др.). Действуют и развиваются технологии и технические средства подводной добычи УВ (Ormen Lange, Snohvit, Киринское и др.), которые, в принципе, могут функционировать и в подледных
Статистический анализ около 500 крупных разливов нефти по происшествиям свидетельствует, что чаще всего их причинами были: удары танкеров о морское дно (посадка на мель) - 32,75%, столкновения - 29,45%, разрушения корпуса - 13,19%, пожары и взрывы - 11,65%.
изводили и
1 актуально
Рис. 2. Сипы нефти и газа
условиях, но опыта такой работы еще нет Даже применение современных технологий в традиционных условиях нередко приводит к аварийным и катастрофическим ситуациям (Roncador, 2001; Montara, 2009; Macondo, 2010; Elgin, 2012; Булла-Дениз, 2013 и др.) [1, 3, 6,], а разработка газоконденсатного месторождения Snohvit в наиболее благоприятных безледных условиях Арктики периодически сопровождается техническими осложнениями.
Для повышения эффективности и экологической безопасности разработки морских месторождений за рубежом широко применяется их сейсмический мониторинг (сейсморазведка 4D). Первое успешное опробование сейсморазведки 4D в режиме с плавающими сейсмоко-сами прошло в России в 2010 г на Пильтун-Астохском месторождении в Охотском море. Из-за потенциально двойного назначения наиболее совершенной технологии сейсморазведки 4D, реализуемой с донными сейсмоко-сами (Permanent Seismic), Россия обречена на создание и применение отечественных комплексов сейсмического мониторинга [2, 3]. Кроме повышения эффективности добычи нефти и газа и предотвращения техногенных катастроф данные системы позволят контролировать передвижения подводных средств и персонала потенциальных противников, что повысит обороноспособность страны. Такая работа начата в 2012 г. по инициативе ИПНГ РАН и при наличии финансирования может быть завершена в короткий срок в сотрудничестве с рядом специализированных организаций (концерны «Морин-формсистема-Агат
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.