научная статья по теме ГЛЯЦИАЛЬНЫЙ РЕЛЬЕФ ЮГА КУЗНЕЦКОГО АЛАТАУ Геология

Текст научной статьи на тему «ГЛЯЦИАЛЬНЫЙ РЕЛЬЕФ ЮГА КУЗНЕЦКОГО АЛАТАУ»

ГЕОМОРФОЛОГИЯ

№ 2 апрель-июнь 2013

НАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ

УДК 551.435.4(571.17)

© 2013 г. М.М. АДАМЕНКО, М.Ф. АДАМЕНКО, Я.М. ГУТАК ГЛЯЦИАЛЬНЫЙ РЕЛЬЕФ ЮГА КУЗНЕЦКОГО АЛАТАУ

Введение

Кузнецкий Алатау входит в состав Кузнецко-Салаирской геоморфологической провинции, которая занимает северо-западную часть Алтае-Саянской горной страны. По совокупности геоморфологических особенностей в пределах Кузнецкого Алатау выделяются два геоморфологических района: Северо-Алатауский и Южно-Алатауский [1]. Кузнецкий Алатау - преимущественно низкие и средние массивно-глыбовые горы. Характерная черта их рельефа - сочетание типично гольцовых куполовидных форм (абс. высоты до 2217 м) с обширными выровненными водораздельными пространствами.

Гляциальная геоморфология и палеогеография Кузнецкого Алатау изучены слабо. Описаниями был частично затронут только восточный макросклон Кузнецкого Алатау [2, 3], в пределах которого встречаются отдельные кары, расположенные вблизи верхней границы леса. Одиночные кары восточного макросклона Л.Н. Ивановский, на основе статьи В.П. Бурова [2], классифицирует как "типично нивальные кары, которые неоднократно занимались ледниками" [4, с. 32].

Еще меньше данных о позднеплейстоценовом оледенении региона. Имеющаяся фрагментарная информация [5] не позволяет представить его географию и масштабы. Считалось, что в плейстоцене здесь существовали только небольшие каровые и при-склоновые ледники, которые слабо влияли на рельеф и образовали только отдельные кары [6, 7]. В тоже время в отдельных горных районах Кузнецкого Алатау, в частности в Тигертышском горном узле и Канымском нагорье, широко распространен альпийский рельеф, указывающий на развитие здесь в период последних гляциальных эпох крупных ледников.

Методика исследований

Работы по изучению масштабов древнего оледенения Кузнецкого Алатау и его рельефообразующей деятельности проводятся нами с 2002 г. Исследования ведутся в пределах Южно-Алатауского района. Опорной базой экспедиционных работ выбран Тигертышский горный узел. Здесь сосредоточены наибольшие высоты, имеется гор-но-гляциальный комплекс с полным набором характерных для него элементов.

Для выявления масштабов и особенностей древнего оледенения произведено описание и установлены закономерности размещения каров, трогов и моренного рельефа. Проанализированы космические и аэрофотоснимки, топографические карты м-ба 1 : 100 000, 1 : 25 000 и обзорные фотографии. Анализ картографических материалов подкреплен полевыми исследованиями: были детально изучены долины рек Каратаса, Переходной, Озерной, Широкой Березовой, Малого Казыра, содержащие древние моренные комплексы.

Особенности орографии южной части Кузнецкого Алатау

В пределах Южно-Алатауского района можно выделить лишь несколько четких орографических единиц значительной протяженности. К таковым можно отнести, прежде всего, горный узел Тигертыш и Канымское нагорье. Для остальной территории характерны отдельные изолированные массивы и короткие, разноориентирован-ные хребты.

Тигертышский узел - самая высокая часть Южно-Алатауского района: это гольцовый пояс с обилием скальных выходов горных пород, курумами, ниваль-ными нишами, карами, небольшими ледниковыми трогами, моренными валами и ледниковыми озерами. На северных склонах в карах имеются небольшие ледники [8]. Гольцы представляют собой останцы над древней поверхностью выравнивания, существующей в гипсометрическом интервале 800-1200 м. Со склонов Тигертыша радиально стекают многочисленные реки, формирующие верхнее течение Белого Июса (система Чулыма), и правые притоков Томи (система Оби): Большой Казыр и Бельсу. На имеющихся картах под названием Тигертыш (Тигиртыш) указан только хребет, являющийся водоразделом рек Бельсу и Большого Казыра. Горный узел же на картах не обозначен и в литературе, за исключением работ В.В. Вдовина [1], не упоминается. Нами составлена орографическая схема данной территории (рис. 1).

Рис. 1. Орографическая схема горного узла Тигертыш 1 - хребты и крупные отроги, 2 - направление течения р. Томь

Исследования подтвердили мнение В.В. Вдовина [1] о том, что наиболее высокая южная часть Кузнецкого Алатау представляет собой горный узел, центром которого является гора Верхний Зуб.

Особенности каров и трогов

Наиболее распространенной формой ледникового рельефа в Тигертышском горном узле является кар. Всего в районе насчитывается 132 кара [9, 10]. Большая их часть приурочена к бассейну р. Томи. 34 кара расположено в бассейне р. Бельсу, 24 в бассейне р. Малый Казыр, 1 в верховьях р. Амзас, 26 в бассейне р. Большой Казыр и 3 в верховьях р. Теренсу. Кары восточного макросклона приурочены к системе Белого Июса: 21 кар расположен в верховьях р. Туралыг, 23 в долине р. Каратас. Кары встречаются во всех хребтах узла, но наибольшее их количество сосредоточено в хребте Тигертыш и в пределах безымянного хребта на участке от горы Верхний Зуб до горы ВЛКСМ (рис. 2А).

Обычно кары имеют эллипсовидную в плане форму с переуглубленным днищем, занятым озером. Площади их от 0.2 км2 до 2.2 км2. Характерной особенностью является повсеместное распространение ступенчатых каров и каровых лестниц. Одиночные кары встречаются значительно реже. Каровые лестницы имеют от двух до четырех высотных ступеней. Если кар нижней ступени всегда один, то каров верхних ступеней больше (обычно 2-4). В верховьях рек Бельсу и Каратас встречаются каровые долины. В пределах центральной части горного узла в долине р. Каратас кары и ледниковые озера образуют четыре высотные ступени (рис. 2Б). Нижняя ступень соответствуют ледниковым озерам с урезами воды в пределах 1391-1335 м: Каратас, Круглое, Харлыгколь. Они занимают котловины, переуглубленные ледником, и ни одно из них не является морено-подпруд-ным. По всей видимости, оз. Круглое занимает днище древнего кара с разрушенными боковыми стенками. Котловины озер Каратас и Харлыгколь имеют сложное происхождение: вероятно, древние кары были переуглублены последующим оледенением. Высота и количество вторых-четвертых ступеней зависит от запаса высоты.

Каровая ступенчатость указывает на неоднократность оледенения Кузнецкого Алатау. По нашим предположениям, большие древние плейстоценовые кары (занимают

Рис. 2. Обзорная карта долины верховьев р. Каратас (А) и каровые лестницы и ступенчатые кары (Б) 1 - кары, 2 - ледники, 3 - снежники, 4 - озера, 5 - ступени каровых лестниц, 6 - урез воды в озерах (абс. выс., м), 7 - древний конечно-моренный комплекс

низший уровень каровых лестниц), сформировались еще в ермаковское время, а затем были перестроены и частично омоложены. Верхние ступени каровых лестниц, занятые снежниками и ледниками продолжают формироваться в голоценовое время. Северо-восточные и северные стенки древних каров, где метелевая концентрация снега и экспозиция позволяла существовать небольшим каровым и карово-висячим ледникам, осложнены молодыми нивальными нишами, имеют более свежий вид, по сравнению со стенками южной экспозиции, под которыми формируются осыпные валы.

Отличительная особенность одиночных каров - их большие размеры. Самый крупный одиночный кар Тигертышского горного узла имеет площадь 2.8 км2, а абс. высоты его тыльной стенки не превышают 1570 м. Его днище занято озером Хахыр-Терен. Этот кар достаточно древний, его высокие стенки сглажены и покрыты каменными россыпями. Скальные участки есть только на западной стенке, которая омоложена нивальны-ми нишами. Тыльная стенка разрушена и образует пологонаклонный перевал в соседнюю долину. По мнению Л.Н. Ивановского именно "высоко лежащие проломы с одной стороны хребта на противоположный могут быть некоторым показателем длительного существования постоянно удаляющего обломочный материал ледника..." [4, с. 39].

В Тигертышском горном узле кары в своем большинстве располагаются преимущественно на подветренных склонах, в то время как наветренные склоны лишены следов экзарации. Исключение составляет собственно хр. Тигертыш, где кары в виде сплошной цепи врезаны в оба склона. В южной части Тигертышского горного узла в пределах Терень-Казырского хребта и массива горы Одинокой кары располагаются исключительно на подветренных склонах.

Имеется прямая зависимость "свежести" каров от экспозиции склона: сильнее всего разрушены кары, открывающиеся на Ю и ЮВ. Кары восточной, северной и СВ экспозиций имеют скальные стенки и большую глубину вреза в склон. Днища ка-ров северных и восточных склонов обычно заняты ледниковыми озерами. В пределах днищ каров южной экспозиции озера отсутствуют. Это наводит на мысль о том, что кары южной экспозиции были изначально менее переуглублены.

Наибольшее развитие троги получают на северном склоне хр. Тигертыш. Трого-вые черты имеют также долины рек Переходная, Правый Сургас, долина р. Каратас ниже впадения руч. Бол. Хунул-Хузух. Троговые долины по большей части замыкаются древними моренами. Исключение составляют только долины рек Каратас и Ниж. Тайжасу, сохраняющие троговые черты и ниже максимального моренного комплекса. Долина р. Каратас еще на протяжении 5.5 км имеет черты поперечного профиля, свойственного трогам. Это позволяет предположить возможность существования здесь более протяженного древнего долинного ледника, чем это диагностируется по конечно-моренным комплексам.

Особенности расположения морен

Широко распространенные здесь древние морены замыкают кары или расположены ниже по долинам рек. Моренные валы хорошо выражены в рельефе и не перекрыты лёссовым покровом. На основе этого наиболее низко расположенные конечно-моренные комплексы были приняты за отложения максимальной стадии оледенения последней ледниковой эпохи.

Полевые исследования долин рек Каратас, Переходная, Озерная, Широкая Березовая, Малый Казыр показали, что моренные комплексы имеют сложное строение. Они состоят из морены максимальной стадии, замыкающей долину, и трех-четырех стадиальных моренных комплексов, расположенных выше.

Наиболее четко выявляются морены эпохи максимума последнего оледенения. У долинных ледников они имеют вид сложных моренных комплексов, состоящих из нескольких, вложенных друг в друга кон

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком