СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
ГОЛОВНОЙ ЛЕДОКОЛ «ВЛАДИВОСТОК» ПРОЕКТА 21900М СПУЩЕН НА ВОДУ
29 апреля корабелы ОАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» — ОСК) спустили на воду головной линейный дизель-электрический ледокол «Владивосток» пр. 21900М. В официальных мероприятиях, посвященных этому знаменательному событию, приняли участие руководители Федерального агентства морского и речного транспорта, Росморпорта, ОСК, Российского морского регистра судоходства, а также представители местной власти, поставщики и деловые партнеры предприятия, журналисты.
Почетных гостей приветствовал генеральный директор завода Александр Соловьев. «Перед заводом стояла одна из самых сложных задач в истории предприятия. Несмотря на то, что судно будет сдано заказчику только через год, уже сейчас можно уверенно сказать, что Выборгский судостроительный завод успешно справляется с заказом», — отметил генеральный директор. Готовность ледокола в момент спуска составила 62%.
Крестной головного ледокола стала заместитель главы администрации города Владивостока Елена Щеголева. Со слова-
ми «Нарекаю тебя именем Владивосток. Семь футов под килем» она разбила бутылку шампанского о борт спускаемого судна. После этого было проведено освящение корпуса ледокола.
Закладка головного ледокола «Владивосток» состоялась на выборгской верфи 17 октября 2012 г. Разработчики проекта — ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский ГНЦ») и ОАО КБ «Вымпел». В декабре того же года были заложены два серийных ледокола пр. 21900М: 12 декабря — «Новороссийск» в Выборге, а 26 декабря — «Мурманск» в Хельсинки (он строится совместно с верфью Arctech Helsinki Shipyard, являющейся совместным предприятием ОСК и STX — по 50% акций). Заказчиком является Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком — ФГУП «Росморпорт». Ледокол будет эксплуатироваться в Балтийском и арктических морях под флагом России.
Судно данного проекта способно преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Его основное назначение — самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, тушение пожаров на плавучих объектах
Торжественный митинг
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
Головной линейный дизель-электрический ледокол «Владивосток» Насыщенные корпусные блоки ледокола «Новороссийск»
пр. 21900М на полупогружной барже «Атлант» готов к спуску на воду
и иных сооружениях, помощь судам, терпящим бедствие, перевозка на открытой палубе контейнеров, включая рефрижераторные, и других грузов. Длина ледокола 119,8м, ширина 27,5 м, высота борта на миделе до верхней палубы 12,4 м, максимальная осадка 8,5 м, водоизмещение при этой осадке
за. После этого ледокол ошвартовали для достройки к причальной стенке завода. В этот период будут, например, смонтированы наплаву вин-торулевые колонки. Передача судна заказчику должна состояться в мае 2015 г.
«Атлант» — это плавсредство двойного назначения, спроектиро-
ной док-камеры завода, не позволяющей спускать на воду суда шириной более 18 м. Таким образом, «Атлант» значительно увеличил возможности предприятия, а также позволил усовершенствовать технологию постройки судов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ. В начале мая на барже «Ат-
Все готово для запуска в действие новейшей линии по вырезке деталей из профильного проката
14 317т, мощность главной энергетической установки 16 МВт. Класс Регистра KM ★ Icebreaker 6 [2] AUT1 -ICS FF2 BWM EPP ECO HELIDECK Special purpose ship.
Сборка корпуса «Владивостока» осуществлялась на полупогружной барже «Атлант», построенной выборгскими кораблестроителями в сжатые сроки к середине 2013 г. Спуск ледокола также произвели с ее помощью — для чего она была отбуксирована на глубоководный полигон Выборгского залива и там притоплена для вывода из нее зака-
ванное ООО «Дизайн Группа РИКОШЕТ»; оно может использоваться в качестве транспортного понтона и спускового плавдока. Его наибольшая длина 130 м, ширина по стапель-палубе 35 м, высота борта 7,3 м. «Атлант» способен доковать суда массой до 8600 т, а перевозить — грузы до 10 000 т. Он по сути обеспечил возможность постройки на Выборгском судостроительном заводе ледоколов пр. 21900М, так как их ширина (27,5 м) значительно превышает соответствующий параметр налив-
Генеральный директор А. С. Соловьев — Выборгский судостроительный завод успешно справляется с заказом
лант» началась сборка корпуса ледокола «Новороссийск».
... В тот же день, 29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе прошел официальный запуск в действие новейшей механизированной линии по вырезке деталей из профильного проката. Эта линия обладает производительностью от 20 до 30 тыс. т металлопроката в год, сообщается в пресс-релизе завода. Снижается и трудоемкость изготовления деталей.
Фото А. Н. Хаустова
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.