ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ 5'2014
конспект, который хоть и был записан полвека назад на лекциях проф. Е. П. Аникина, но вполне может быть полезным для изучения.
Докование судов. Теория и практика. Сергей Антоненко. Издатель - LAP LAMBERT Academic Publishing GmbH & Co. KG, Saarbrucken, Germany. 2012. (300 c.). ISBN 978-3-8484-9773-7.
Монография (на русском языке) посвящена вопросам обеспечения прочности при постановке судов в сухие и плавучие доки и в значительной мере основана на результатах экспериментальных и теоретических исследований, выполненных при участии автора. Основная часть натурных исследований выполнена в доках Дальзавода и в плавдоке японской постройки грузоподъемностью 80 000 т на одном из СРЗ Приморского края. Рассматривается порядок проектирования докового опорного устройства, а также вопросы расчета прочности при постановке в док и получения исходных данных для них. Приводятся особенности расчетов применительно к различным типам судоподъемных сооружений.
Концентрация напряжений и другие особенности напряженного состояния судовых корпусных конструкций. Г. Т. Казанов, В. В. Новиков, Г. П. Турмов. (научн. ред. Г. Ю. Илларионов). — Владивосток: Дальне-вост. федерал. ун-т, 2014. (178 с.). ISBN 978-5-7444-3367-3.
В монографии, посвященной 100-летию со дня рождения профессора Н. В. Барабанова (1914— 2002), представлен обобщенный материал о влиянии различных факторов на концентрацию напряжений в прерывистых связях корпуса судна и «жестких точках». Предложены способы диагностики структурного состояния стали, а также расчетных оценок ресурса конструкций с учетом происходящих в металле кинетических процессов деформирования и микроразрушения. Книга предназначена для инженеров-проектировщиков и может быть полезна студентам кораблестроительных специальностей.
Эксплуатационный ресурс судна. В. В. Новиков, Г. П. Турмов. Владивосток: Издательский дом Даль-невост. федерал. ун-та, 2013. (200 с.). ISBN 978-5-7444-3077-1.
В монографии рассматриваются повреждения, износ судовых конструкций и их влияние на прочность. Отдельная глава посвящена обеспечению ремонтопригодности, прочности и технологичности в судоремонте. Анализируется взаимосвязь этих факторов с эксплуатационным ресурсом судна. Приведенные данные базируются в том числе на результатах обследований (совместно с М. В. Войлошниковым) более чем 200 морских судов Дальневосточного бассейна в течение 15-летнего периода с целью определения эксплуатационного ресурса и оцен-
ки их остаточной стоимости. Материалы, изложенные в книге, могут быть полезны судоремонтникам, специалистам — прочнистам, студентам и аспирантам.
На Сибирской флотилии. Геннадий Турмов. — М.: Вече, 2013. (288 с.). ISBN 978-5-4444-1378-4.
Книга выпущена в серии «Военные приключения», однако повествует о реальных событиях и людях. На фоне походов кораблей Сибирской (первоначально Охотской) флотилии рассказывается о трагической судьбе русского морского офицерства во время войн начала XX века — русско-японской, первой мировой, гражданской. Среди главных действующих лиц — Виктор Петрович Вологдин (1883—1950) — капитан 2-го ранга, в начале 20-х годов ректор двух вузов Владивостока, основатель применения электросварки в судостроении и судоремонте, создатель на Дальзаводе в 1930 г. первого в СССР цельносварного судна — буксирного катера «ЖС», и Дмитрий Александрович Мацкевич (1880—1938 г., реабилитирован в 1958 г.) — капитан 1-го ранга, участник русско-японской войны 1904— 1905 гг., профессор Государственного дальневосточного университета и Дальневосточного политехнического института — отец Вадима Дмитриевича Мацкевича, профессора Ленинградского кораблестроительного института.
II МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНГРЕСС ЕВРАЗИЙСКОЙ
МОРСКОЙ ИСТОРИИ
Одним из важных мероприятий уходящего лета стало проведение в Санкт-Петербурге с 23 по 26 июля II Международного конгресса евразийской морской истории, объединившего представителей ВМФ, работников науки и культуры, бизнесменов и журналистов из разных государств. Его организаторами выступили историко-культурный центр «Личность Петербурга», Международная ассоциация морских исследований и оргкомитет II Международного конгресса евразийской морской истории.
Почетным гостем научного конгресса стал 22-й главнокомандующий ВМС Республики Турция и пре-
зидент Международной ассоциации морских исследователей адмирал Метин Атач. На встрече с журналистами он отметил, что очень рад находиться в таком прекрасном городе, как Санкт-Петербург. После этого руководитель турецкого флота вспомнил историю конгресса и вкратце поведал о своих планах на ближайшие дни: «Мы здесь находимся для того, чтобы провести II Международный конгресс евразийской морской истории. Первый конгресс проходил в Стамбуле в 2012 г. Он был посвящен в первую очередь турецкой военно-морской истории. Это был очень большой конгресс. В нем приняли участие бо-
лее ста ученых. В этот раз мы были приглашены провести наш конгресс в Петербурге, на этот раз посвященный российской морской истории... Темы конгресса затрагивают все аспекты российской морской истории, включая также Гангутское сражение. Мы специально организовали в рамках конгресса целую сессию, посвященную данной памятной битве».
В первый же день на церемонии открытия конгресса состоялось торжественное подписание протокола о намерении оформить побра-тимское соглашение городов Чесме (Турция) и Пушкин. Свои подписи поставили главы администрации от
СУДОСТРОЕНИЕ 5 2014 ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ
г. Пушкин Н. А. Бондаренко и от г. Чесме — Мухиттин Далгыч.
В форуме приняли участие 150 ведущих историков из 17 стран. Программа конгресса включала пленарные заседания, научные выступления и официальные встречи представителей правительств, научных структур, деятелей культуры.
Среди целей и задач конгресса основными стали: содействие научным исследованиям российской морской истории, сохранение и преумножение исторического наследия и славных морских традиций России и других стран мира, повышение общественного интереса к морской истории и укрепление международных связей.
Таким образом, объединив многих ученых, историков, общественных деятелей, II Международный конгресс евразийской морской истории стал настоящим показателем межгосударственного общения и обмена мнениями в области изучения морской истории, науки и техники.
Н. Н. Афонин, редактор отдела истории
_ _ _
ГАНГУТСКАЯ ПОБЕДА - ПЕРВЫЙ ФЛОТСКИИ ПРАЗДНИК И ОСНОВА ТРАДИЦИЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
В этом году наша страна отметила 300-летие первой крупной морской победы регулярного Российского флота у мыса Гангут 27 июня 1714 г. Победа при Гангуте значима не только тем, что Россия укрепила свое положение на Балтийском море и перенесла военные действия на территорию противника, а еще и тем, что благодаря ей были заложены основы многих традиций в отечественном Военно-Морском Флоте.
Победа при Полтаве в 1709 г. широко отмечалась Гангутское в Москве, а вот празднование Гангутской победы царь Петр решил перенести на берега Балтики в Санкт-Петербург. Это был первый флотский праздник, первый случай триумфального ввода в город кораблей русского флота после одер-
сражение. 1714 г. Гравер А. Ф. Зубов
жанной на море победы. Именно в царствование Петра I в России стали отмечать воинские праздники («викториальные дни») не только торжественными богослужениями, но и красочными фейерверками, торже-
План фигурный о бывшей акции между российским адмиралом генералом Апраксиным и шведским адмиралом Ватрангом. 1714 г. Гравер П. Пикарт
ственными шествиями и пушечными салютами.
Как проходило празднование этой победы можно видеть на гравюрах А. Ф. Зубова и П. Пикарта. Причем на гравюре последнего праздник представлен «в динамике». Вот на переднем плане торжественный ввод судов и пушечный салют Петропавловской крепости, а далее мы видим уже следующую фазу праздника — парад на Троицкой площади. Такой прием отображения событий характерен именно для гравюры Петровской
эпохи.
Большое значение в гравюре придавалось не только изображению, но и тексту, который содержал конкретную информацию о силах, участвовавших в сражении, о ходе боя и т. п. Гравюры рассылались по стране и заграницу в целях пропаганды. Никогда более (ни ранее, ни позднее) роль гравюры не была столь активна и значима. Художники-граверы неоднократно находились непосредственно на местах военных действий или строительства (в походной гравировальной мастерской). Коллекция эстампов Центрального военно-морского музея насчитывает несколько десятков гравюр Петровской эпохи.
Начиная с 1715 г. День победы при Гангуте отмечался ежегодно, наряду с годовщинами Полтавского сражения (1709 г.) — главной победы русской армии в Северной войне, победы при Лесной (1708 г.) и
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.