СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА
MAXSURF КОМПАНИИ BENTLEY SYSTEMS ПРИ РАЗРАБОТКЕ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ СУДОВ
ФГУП «Крыловский государственный научный центр» использует программный комплекс Maxsurf на ранних стадиях проектирования и концептуального исследования морских и речных судов, объектов техники в рамках разработки математической модели судовой поверхности.
Путь к Maxsurf
Программный комплекс Maxsurf компании Bentley Systems в начале 2013 г. был поставлен петербургской компанией «ИРИ-СОФТ ИНВЕСТ» во ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Решение используется в подразделении, занимающемся исследованиями морских и речных транспортных систем, разработкой концептуальных проектов судов. Это предварительная стадия, на которой определяются самые значимые элементы судов с тем, чтобы в дальнейшем разрабатывать более подробные проекты на их основе. Разумеется, в процессе разработки проектов специалистам подразделения необходимы различные программные комплексы, одним из которых и стал Maxsurf.
Один из специалистов отдела исследования морских транспортных систем ознакомился с возможностями Maxsurf еще несколько лет назад, однако в тот момент в России не было представителя производителя, поэтому приобрести решение не удалось.
«Мы были уверены, что решение нам необходимо, поэтому приложили много усилий для того, чтобы приобрести его, — рассказывает Андрей Крестьянцев, начальник 504 самостоятельного сектора, в 5 отделении, ФГУП «Крыловский государственный научный центр». — Мы пытались писать на-
прямую производителю, однако ответа так и не получили. Нам повезло: некоторое время назад компания Bentley Systems приобрела Maxsurf, после чего дело моментально сдвинулось с мертвой точки. На наши письма ответили, а компания «ИРИСОФТ ИНВЕСТ», партнер Bentley Systems, выступила в роли поставщика решения».
Причин для такой заинтересованности в приобретении Maxsurf было много. На предприятии используется несколько вариантов САПР, однако все они относятся к категории «тяжелых» решений. Для задач подразделения исследования морских транспортных систем «тяжелые» САПР были избыточны, и их использование несколько усложняло работу.
При этом Maxsurf поддерживает возможность экспорта информации в другие САПР, что является весомым преимуществом программного комплекса. В частности, передача данных осуществлялась в SolidWorks, AutoCAD, Aveva.
«В сущности, все судостроительные комплексы похожи друг на друга, — комментирует Андрей Крестьянцев, — они используются для решения одних и тех же задач, однако степень удобства и комфортности для пользователя, да и производительность у этих решений разная. Для стадии концептуального проектирования «тяжелые» продукты действительно тяжеловесны, ведь при работе с ними надо учитывать много нюансов, которые при разработке идеи скорее мешают процессу, чем помогают. К тому же стоимость «тяжелых» САПР высока: приобретать дорогостоящее решение, а затем использовать его не на полную мощность нецелесообразно также,
Бункеровщик — вид сбоку
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
"ИНФОРМАЦИОННЫ! ТЕХНОЛОГИИ
как покупать микроскоп и заколачивать им гвозди».
Воплощение идеи
По своим возможностям Maxsurf практически идеально подходит для решения стоящих перед подразделением задач, и прежде всего — для концептуального проектирования, когда есть идея, которую нужно представить потенциальному заказчику.
Одним из первых проектов, созданных с помощью Maxsurf, стала разработка модели универсального
Бункеровщик — вид на днище
бункеровщика. На старте была концепт-идея — создать бункеровщик с определенными ограничениями по длине, ширине, осадке и грузоподъемности. В соответствии с этой идей с помощью Maxsurf специалисты отдела создали математическую модель корпуса, для которой затем проводились расчеты остойчивости и посадки.
«Создав модель в Maxsurf, можно начинать с ней работать — оценивать коэффициенты полноты, буксировочное сопротивление и
так далее. Вместо того чтобы проводить испытания, на этапе создания концепт-проекта можно все рассчитать с помощью Maxsurf. Если еще неизвестно, станет ли этот проект коммерчески успешным, примет ли его заказчик, будет ли у него вообще какое-то будущее, это очень удобно. В этом случае совершенно нет смысла делать физическую модель и проводить испытания. Maxsurf же позволяет быстро понять, какая мощность требуется,
Бункеровщик — обшивка корпуса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ судостроении^
Основание морской платформы
какие двигатели поставить, какие винты подобрать и т. д. Получившуюся «заготовку» мы можем передавать разработчикам, которые занимаются непосредственно анализом весовой загрузки, рассчитывают конструкцию и подбирают оборудование. В итоге мы представляем заказчику расчеты, после анализа которых принимается решение о сотрудничестве».
Вкладываться в разработку идеи — всегда рискованно, однако в последнее время общение с клиентами на основе уже проработанных концепт-проектов становится стандартной практикой — и проектным компаниям приходится это учитывать. Использование Maxsurf позволяет минимизировать и время, и силы сотрудников, и затраты предприятия на создание подобной концепт-модели. Правда, пока Maxsurf не русифицирован, но работа в этом направлении специалистами «ИРИСОФТ ИНВЕСТ» уже ведется и, вероятно, в ближайшее время проблема будет решена.
Сейчас направление по созданию проектов бункеровочных судов активно развивается. В частности, на базе одного корпуса созданы концептуальный проект судна-бункеровщика СПГ накатного типа, а также два технических предложения: комбинированный бункеровщик для газового и дизельного топлива и газовый бункеровщик с танками типа «C».
Нетривиальный подход
Maxsurf — это специализированное решение, предоставляющее проектантам в судостроительной области полный набор программных средств для всех этапов проектирования, расчета и строительства судна. Одной из важнейших особенностей Maxsurf является то, что работа во всех модулях решения осуществляется с единой моделью 3D-поверхности, которая позволяет автоматически вносить изменения и упрощает связь и координацию между различными этапами проектирования.
Опыт ФГУП «Крыловский государственный научный центр» показал, что использовать Maxsurf можно для решения комплексных и сложных задач проектирования.
Так, предприятие получило заказ, в рамках которого необходимо было рассчитать возможность буксировки нефтяной платформы с поврежденным отсеком до места установки на грунт.
«Нам не было известно о применения Maxsurf в моделировании столь сложных технических сооружений, — рассказывает Андрей Кре-стьянцев. — По предоставленным чертежам платформы была создана матмодель и проведен весь комплекс расчетов остойчивости в поврежденном и неповрежденном состоянии. Расчеты подтвердили возможность безопасной буксировки платформы к месту установки».
«Наш опыт показал, что Maxsurf полностью соответствует нашим задачам, поэтому в будущем мы, вероятно, будем увеличивать и сферу его применения, и количество лицензий, — резюмирует Андрей Крестьянцев. — Maxsurf уже известен не только за рубежом, где он давно стандартизирован и хорошо себя зарекомендовал, но и в России, где его популярность растет. Кроме того, одним из преимуществ решения является его интуитивно-понятный интерфейс, поэтому мы планируем обучить работе в Maxsurf наших молодых сотрудников. Мы уверены, что использование Maxsurf станет конкурентным преимуществом для нашего предприятия, так как возможности этого программного комплекса еще далеко не исчерпаны».
197376, Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д.23, лит.М Тел. (812) 495-65-06 Факс: (812) 325-43-35 E-mail: marketing@irisoft.ru www.irinvest.ru
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.