массу пробоин. Когда же винт очистили и дали ход, водой залило топку. Помочь было некому, поэтому Л. П. Пущин приказал миноноску затопить, после чего пустился с командой вплавь к берегу. Течением их снесло в расположение турок, где они попали в плен до конца войны.
В. О. Рождественский до утра безуспешно отыскивал другие катера на подступах к сулинскому рейду, а затем отправился к месту встречи с «Великим князем Константином», куда собрались и остальные участники операции, кроме миноноски № 1. Подождав ее, «Великий князь Константин» взял миноноску № 2 на буксир и вернулся в Одессу. По пути команда миноноски обнаружила заметную течь, причина которой выяснилась после
того, как катер вытащили на портовый эллинг. От столкновения с боном и гидравлического удара при взрыве в носовой подводной части корпуса выскочило 16 заклепок, была погнута железная наделка на киль, помята нижняя оконечность пера руля и повреждена лопасть винта. В трубе, надстройке и палубе осталось множество пробоин и царапин от ружейных и картечных пуль. Миноноска уцелела чудом, но свою задачу выполнила. В результате атаки тяжелые повреждения получил броненосец «Иджалие», надолго выбывший из строя. В. О. Рождественский был награжден орденом Св. Георгия IV степени, А. Канцеров, А. Сокольников и С. Ветцель — знаками Военного ордена (Георгиевскими крестами).
2 июля 1 877 г. миноноска получила имя «Сулин» и продолжала исправно нести службу в составе отряда обороны Одессы, хотя боевых атак на ее долю больше не выпадало. А спустя еще год, на одесском же рейде, взрывом собственного котла «Сулину» разнесло всю носовую часть, и он моментально затонул. Подняли миноноску 2 октября 1 878 г., после ремонта она до 1 904 г. находилась в составе Черноморского флота. Чертежи «Сулина», в августе 1 877 г. поступившие в Кораблестроительное отделение Морского технического комитета, использовались при проектировании последующих серий черноморских и балтийских миноносок.
КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ ТИПА «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
И. И. Черников _
В августе 1 905 г. Главнокомандующий войсками Маньчжурских армий Н. П. Линевич поставил вопрос о бронировании и более мощном артиллерийском вооружении канонерских лодок, строившихся Сормовским заводом. Задача осложнялась большим процентом готовности кораблей.
Через год Совет государственной обороны рассмотрел необходимость бронирования и увеличения радиуса действия канонерских
УДК 623.824
лодок типа «Бурят». Предполагалось защитить надводные борта броней толщиной не менее 1 2 мм и дополнительно установить по одной полевой гаубице для обстрела обрывистых берегов рек. Совет утвердил пе-ределку канонерских лодок и передал решение вопроса в Морское министерство, где работала особая комиссия. В июле 1 906 г. на опытной канонерской лодке № 1 1 проводились испытания. После установки котлов с увеличенной па-
ропроизводительностью лодка, нагруженная чугунным балластом до углубления 0,84 м, пошла к мерной линии Казанского округа Министерства путей сообщения. Результаты испытаний признали удовлетворительными. Средняя скорость составила 9,9 уз и незначительно снизилась при увеличении водоизмещения на 4,2%.
Одновременное усиление артиллерии, бронирование и увеличение радиуса действия кораблей оказалось непростой задачей. Рассматривалось пять вариантов с противопульной защитой по борту, полевыми пушками и гаубицами, которые могли свозиться на берег и устанавливаться на колесные лафе-
Канонерская лодка «Вогул», 1909 г. Вооружение: две 120-мм пушки, одна 122-мм гаубица, четыре пулемета. © Реконструкция. И. И. Черников, 2009
:удостро£НМ£ у2оо» ИСТОРИЯ СУДОСТРОсНУП! И ФЛОТА
составом. Походы канонерских лодок типа «Бурят» в 1 907 г. показали надежность механизмов, и лодки типа «Вогул», принятые личным составом, сразу же вошли в строй. Известно, что «Вогул» развивал скорость 9,7, а «Зырянин» — 1 0,3 уз; все механизмы и системы действовали удовлетворительно.
Конструкция корпуса, машин, систем и механизмов канонерских лодок типа «Вогул» почти не отличалась от кораблей типа «Бурят». Проектное водоизмещение составляло 244 т при осадке 0,84 м; вооружение включало две 120-мм пушки длиной 45 калибров на станках Металлического завода (боезапас 150 выстрелов на ствол), одну 1 22-мм гаубицу (200 выстрелов) и четыре пулемета. Толщина палубной брони и траверсов доходила до 9,5, по борту и палубе в районе машинно-ко-тельного отделения, погребов боезапаса и боевой рубки — до 12,7 мм. Нужно отметить, что бронирование бортов и палубы значительно повысило общую прочность корпуса и прогиба в районе котлов не наблюдалось. Снятые надстройки уменьшили парусность, что улучшило ходовые качества лодок.
На модернизированных канонерских лодках выполнили значительные корпусные работы. Помещение для офицеров оборудовали в кормовой части под палубой. Каюты разделялись гофрированными железными переборками, двери были тоже железные. Четырехвесельный ял
Канонерская лодка «Вотяк»
ты. При этом ни один из проектов не предусматривал защиту от артиллерийского обстрела с берега, поэтому комиссия решила значительно увеличить огневую мощь и установить противоосколочное бронирование погребов боезапаса, машинно-ко-тельного отделения, боевой рубки и кожуха сухопарников. Незащищенные оконечности не исключали опасности появления дифферента от боевых повреждений, что могло ограничить боеспособность корабля. Но увеличение дальнобойности и мощи снарядов морской артиллерии позволяло канонерским лодкам успешно вести бой с батареями противника, находясь вне пределов их досягаемости.
Усиление артиллерии требовало увеличения экипажа корабля с 40 до 63 чел. Возникли трудности в их размещении, так как для увеличения углов обстрела палубные рубки снимались полностью. Дополнительный личный состав можно было разместить только в жилых помещениях, оборудованных из угольных ям. Комиссия приняла решение оборудовать паровые котлы кроме угольно-дровяного и нефтеугольньм отоплением. 30 апреля 1907 г. ГУКиС заключило дополнительный контракт на сумму 821,58 тыс. руб. для бронирования семи канонерских лодок и установки в них системы нефтяного отопления котлов. Борта и палуба обшивались листами сталеникеле-вой брони производства Сормовского завода. Реконструкцию, прово-
димую в пос. Кокуй Читинской губернии, предусматривалось завершить к 1 5 октября 1 907 г. Но в связи с нехваткой личного состава приемку кораблей в казну решили провести в навигацию 1908 г., поэтому завод не придерживался контрольных сроков строительства.
Работы на канонерских лодках практически завершились в марте 1 908 г., отсутствовало только артиллерийское вооружение. В мае состоялись приемочные испытания «Корела», «Зырянина», «Вогула» и «Киргиза». «Вотяк», «Калмык» и «Сибиряк» испытаний не проходили из-за неукомплектованности личным
Патронная 120/45-мм пушка Канэ. © Реконструкция. И. И. Черников, 2009
1 1 Судостроение № 1, 2009 г.
Канонерская лодка «Пролетарий»: а — 1939 г. Вооружение: две 100-мм пушки, одна 122-мм гаубица, два пулемета; б — 1945 г. Вооружение: две 100-мм пушки, три 37-мм автомата, четыре 12,7-мм пулемета ДШК. © Реконструкция. И. И. Черников, 2009
имел гребной винт и одноцилиндровый бензиновый двигатель производства петербургского завода «Лес-снер». Летом 1 908 г. лодки были вооружены только пулеметами. Но в августе получили и временно установили двенадцать 47-мм пушек. 20 августа на канонерских лодках «Вотяк», «Калмык» и «Сибиряк» закончились все достроечные работы. После установки мачт корабли вышли в первые походы.
В октябре 1 908 г. вооружение лодок усилили гаубицами, успешно прошедшими испытания. К началу навигации 1909 г. моряки установили и испытали 120-мм пушки. Первоначально к ним полагались снаряды массой 20,47 кг (бронебойные и фугасные). После русско-японской войны применялись фугасные снаряды обр. 1907 г. массой 20,48 кг, а затем обр. 1911 г. массой 28,96 кг. В 1915—1916 гг. использовались: шрапнель пулевая массой 20,48 кг, снаряженная 440 пулями массой 1 8,06 г и диаметром 15 мм, ныряющие снаряды массой 26,1 кг, а также зажигательные, осветительные и химические. В боевой истории флотилии есть примечательный факт: в начале первой мировой войны, 3 августа 1914 г., на внешнем рейде Николаевска канонерская лодка «Калмык» захватила немецкий пароход «Дортмунд». 24 сентября 1909 г. прика-
зом по Морскому ведомству артиллерийские корабли зачислили в действующий флот, а в июне следующего года оснастили радиотелеграфными станциями. Их осадка к этому времени увеличилась до 1,1м.
Вскоре последовало решение об отправке артиллерии со всех семи бронированных лодок на Балтийский флот. Машины и механизмы «Киргиза», «Корела», «Зырянина» и «Сибиряка» предполагалось установить на строящиеся тральщики.
Канонерская лодка «Беднота»
Лодки типа «Вогул» законсервировали и сдали на хранение.
28 февраля 1915 г. начальник Амурской флотилии обратился в Морской генеральный штаб с предложением заказать и установить на четыре канонерские лодки типа «Вогул» по два дизеля суммарной эффективной мощностью 600 л. е., при этом радиус действия кораблей возрастал до 3800 миль. Две кормовые угольные ямы предполагалось приспособить под запасные цистерны топлива. Ликвидация котлов, паровых машин и запаса угля позволяла значительно усилить броневую защиту и вооружение. От цитадели вдоль ватерлинии предусматривались броневой пояс шириной 0,63 м, а также бронирование продольных переборок и дополнительная установка второй гаубицы. Более мощные двигатели позволяли увеличить скорость почти до 1 3 уз. Морское министерство дало согласие и заказало двигатели Коломенскому заводу. Октябрьский переворот и гражданская война явились причиной невыполнения заказа.
6 декабря 1917 г. личный состав кораблей флотилии поддержал передачу власти на Дальнем Востоке Советам рабочих солдатских и крестьянских депутатов. 7 сентября следующего года канонерские лодки захватили японские интервенты. В
СУДОСТРОЕНИЕ 1*2009
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
пушки, два 37-мм автомата, десять 12,7-мм пулеметов ДШК. © Реконструкция. И. И. Черников, 2009
июне 1 920 г. они увели
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.