ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2002
КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СКОРОСТНЫХ СУДОВ
18-19 декабря 2001 г. в ОАО «ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (Нижний Новгород) состоялась 14-я традиционная научно-техническая конференция «Алексеевские чтения», посвященная в этом году юбилейной дате — 85-летию со дня рождения основателя ЦКБ и его научно-исследовательской базы доктора технических наук Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и Государственной премий Ростислава Евгеньевича Алексеева.
Имя Р. Е. Алексеева знают все судостроители России, и можно без преувеличения сказать, что это имя знают и все создатели скоростных судов за рубежом. Ростислав Евгеньевич был выдающимся конструктором, изобретателем, ученым-экспериментатором. Он — основоположник создания отечественных судов на подводных крыльях и экранопла-нов. Жизнь Р. Е. Алексеева является ярким примером служения судостроению, которому он посвящал свое рабочее и личное время. Даже череда гонений и разжалований не сломила его стремления к техническому творчеству.
В конференции приняли участие представители более 25 организаций из различных регионов страны, в том числе ФГУП ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова, ФГУП ЦАГИ им. профессора Н. К. Жуковского, 1 ЦНИИ МО РФ, ГУП «Зеленодольское ПКБ», ОАО «Звезда», ОАО «Ярославский судостроительный завод», ОАО ССЗ «Волга», ОАО «Костромской судомехани-ческий завод», АООТ НАЗ «Сокол», ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова, ОАО КПП «Авиамотор», Верхне-Волжской инспекции Российского Речного Регистра, Волжской государственной академии водного транспорта, Нижегородского государственного технического университета и др.
На конференции в четырех секциях было заслушано около 50 докладов, посвященных различным аспектам скоростного судостроения. Доклады вызвали большой интерес
участников конференции и оживленную дискуссию.
В секции общих проблем проектирования был обобщен опыт проектирования, создания и эксплуатации отечественных судов на подводных крыльях, экранопланов и судов с воздушной каверной на днище. С учетом реального положения в экономике страны, и в судостроении в частности, были обсуждены перспективные
Р. Е. Алексеев (18.12.1916-9.02.1980)
направления в развитии скоростных судов и в изменении элементов их технического облика. Были рассмотрены условия развития скоростного транспорта в ряде регионов страны, в том числе в Нижегородском пассажирском порту. Следует отметить интересные разработки и предложения в области использования экранопла-нов для решения ряда перспективных задач на внутренних водных путях и в море, в частности — для организации скоростной транспортной сети для сибирских рек, создания на основе экранопланов II поколения Международной системы морской безопасности, использования экранопланов для осуществления морского старта многоразовых воздушно-космических самолетов и др. Многообещающие перспективы имеют также представленные разработки судов с воздушной каверной на днище.
Значительное количество докладов в секции гидроаэродинамики было посвящено вопросам повышения гидроаэродинамической эффективности экранопланов, их взлетно-посадочных характеристик, устойчивости и управляемости, вопросам пилотирования. К достоинствам представленных работ следует отнести их практическую направленность, обилие экспериментальных исследований и материалов, в частности по повышению аэродинамической эффективности элементов экранопланов за счет обдува газовыми струями от двигателей, использованию модельных и натурных экспериментальных данных для прогнозирования качеств экранопланов и т. д. Кроме того, в ряде докладов рассматривались проблемы гидродинамики судов на подводных крыльях, повышения качеств судов с воздушной каверной, эффективности движителей.
На секции конструкции, прочности и технологии был представлен широкий круг вопросов — от методических разработок по оценке прочности экранопланов по результатам экспериментальных работ до обобщения опыта создания корпусов скоростных судов из различных материалов, организации их технического обслуживания и ремонта.
Новые разработки дизельных и газотурбинных двигателей для скоростных судов были рассмотрены на секции энергетических установок и общесудовых систем. Обсуждались также вопросы совершенствования отдельных агрегатов двигателей и автоматизированных систем управления.
Конференция показала, что, несмотря на предшествующий длительный период застоя в скоростном судостроении, ЦКБ по СПК и другие участники кооперации в этой области сумели сохранить основные кадры специалистов и научно-технический задел, необходимые для восстановления скоростного флота страны. Продолжаются дальнейшее обобщение накопленного опыта и выдвижение перспективных идей и
СУДОСТРОЕНИЕ 12002 ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ
разработок по судам и их агрегатам, которые, несомненно, будут востребованы в дальнейшем. При этом ощущается острая необходимость в создании системы скоростного транспорта на внутренних и на морских водных пространствах страны. Существуют и объективные предпосылки для организации и развития такой системы. Следует подчеркнуть, что в деле восстановления скоростного флота на внутренних водных путях России проектные и судостроительные предприятия Нижнего Новгорода вполне могли бы играть ведущую роль.
Вместе с тем вызывает серьезное беспокойство естественное старение ведущих специалистов скоростного флота, их постепенный выход из производственной сферы и недостаточное восполнение молодежью, невозможность в таких условиях сохранения накопленных знаний и опыта. Существует реальная угроза невозвратной потери еще имеющегося высокого научно-технического уровня отечественных судостроителей. К сожалению, в настоящее время отсутствует в должной мере необходимая на начальном этапе восстановления скоростного флота финансовая поддержка судостроителей со стороны государства.
В решении, принятом по результатам 14-й научно-технической конференции, отмечается необходимость объединения усилий
Самый большой в мире 500-тонный экспериментальный экраноплан КМ длиной 92 м, построенный Р. Е. Алексеевым в 1965 г., развивал полетную скорость на экране 400—450 км/ ч
организаций и предприятий, работающих в области создания скоростных судов, в деле воссоздания скоростной транспортной системы страны. Выражается озабоченность отсутствием системы объективной оценки технического уровня проектов судов, предлагаемых к строительству различными конструкторскими организациями. Конференция решила рекомендовать ОАО ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева совместно с Волжской государственной академией водного транспорта и Нижегородским государствен-
ным техническим университетом проанализировать состояние скоростной транспортной водной системы России и подготовить доклад Правительству РФ о мерах по ее восстановлению. Кроме того, рекомендовано ОАО ЦКБ по СПК им. Р Е. Алексеева, как головной организации по экранопланной тематике, подготовить доклад Президенту РФ В. В. Путину о состоянии эк-ранопланостроения в России и мерах по его развитию.
Э. А. Афрамеев, канд. техн. наук
СТАТУС ГНЦ ПРОДЛЕН
Статус Государственного научного центра (ГНЦ) для научных организаций был введен Указом Президента России в 1993 г. Введение статуса ГНЦ РФ направлено на сохранение научного потенциала страны и является особой формой государственной поддержки лидеров отечественной науки.
Впервые статус ГНЦ на конкурсной основе был присвоен 58 ведущим научным центрам России Постановлением Правительства Российской Федерации № 649 от 5 июня 1994 г.
В числе указанных научных организаций — шесть научно-исследовательских институтов Российского агентства по судостроению: ЦНИИ
им. академика А. Н. Крылова, ЦНИИ КМ «Прометей», ЦНИИ технологии судостроения, ЦНИИ «Электроприбор», ЦНИИ «Гидроприбор» и Акустический институт им. академика Н. Н. Андреева.
Подтверждение статуса ГНЦ согласно Положению производится Правительством каждые два года по результатам научной деятельности и вкладу организации в развитие отечественной науки и наукоемких технологий.
19 декабря 2001 г. в Министерстве промышленности, науки и технологий под руководством вице-премьера России — министра промышленности, науки и технологий И. И. Клебанова состоялось заседа-
ние Правительственной комиссии по научно-инновационной политике с повесткой дня: «Об итогах работы Государственных научных центров РФ и задачах их деятельности на перспективу». До начала заседания комиссии была организована выставка, посвященная результатам деятельности ГНЦ РФ за предыдущий период.
Подготовка отчетных материалов и экспозиции выставки к рассмотрению Правительственной комиссией производилась начиная с июля 2001 г. под непосредственным руководством Российского агентства по судостроению, Министерства промышленности, науки и технологий и Ассоциации Государственных научных центров.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.