КОНЦЕПЦИЯ СРЕДНЕТОННАЖНОГО УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО РЫБОПРОМЫСЛОВОГО СУДНА С ТРЕНАЖЕРНЫМ КОМПЛЕКСОМ
Д. Е. Гармаш, Т. Б. Наумова (КБ «Восток» АО «ЦТСС», e-mail: vostok@sstc.spb.ru), А. Н. Долгов, канд. техн. наук (ООО «КБ морской электроники «Вектор», e-mail:dolgov@vector.ttn.ru) УДК 629553
Подготовка квалифицированных специалистов для работы на судах рыбопромыслового флота — задача не менее важная, чем создание самих промысловых судов.
До начала 90-х годов учебный флот Министерства рыбного хозяйства СССР состоял из 20 судов, входящих в состав учебных отрядов каждого рыбохозяйственного бассейна. В 60—80-х годах прошлого века в СССР был построен ряд учебно-производственных судов (УПС), таких как «Призвание», «Пеленгатор», «Курсограф», «Михаил Корсунов» и других, предназначенных для производственного обучения кадров рыбной промышленности. В связи с быстрым развитием техники, внедрением новых методов ведения промысловой работы, появлением более совершенных механизмов и устройств эти суда перестали отвечать требованиям современного и качественного обучения практикантов рыбопромысловых учебных заведений, поэтому в 90-х годах они были списаны и утилизированы. В силу изложенных причин использование даже отдельных технических, организационных или эксплуатационных решений, примененных на старых учебных и учебно-производственных рыбопромысловых судах, не представляет практического интереса [1—3].
В настоящее время эксплуатируются три учебных судна, принадлежащих трем высшим отраслевым учебным заведениям Федерального агентства по рыболовству (Рос-рыболовство) в Мурманске, Калининграде и Владивостоке, на которых проходят плавательную практику курсанты мореходных учебных заведений, — это «Крузенштерн», «Се-
дов» и «Паллада». Все эти суда — парусные, и прохождение практики на них может осуществляться только с целью «оморячивания» курсантов. Специализированных учебно-производственных судов для прохождения не только общей морской практики, но и одновременного обучения будущих специалистов по различным рыбопромысловым специальностям в России сегодня не существует. [3].
Прохождение практики по таким тематическим курсам, как «Эксплуатация промысловых судов», «Промысловая разведка», «Тактика промысла гидробионтов», «Траловый, кошельковый, ярусный промысел», «Устройство и эксплуатация орудий рыболовства», «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», «Технология сохранения улова», «Холодильная и криогенная техника и системы жизнеобеспечения», «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» (применительно к промысловым устройствам и механизмам), «Рыбопоисковая техника», может осуществляться на промысловых судах компаний, предоставляющих рабочие или практикантские места и обеспечивающих необходимые условия для достижения поставленной цели.
Такие возможности возникают далеко не всегда, да и условия на действующем промысловом судне для прохождения полноценной практики не могут быть обеспечены. Поэтому создание современного УПС для осуществления качественной подготовки будущих моряков-промысловиков имеет важное значение.
Отсутствие таких судов не только сдерживает практическую под-
готовку и приток квалифицированных кадров на суда промыслового флота, но и не обеспечивает практическую подготовку и обучение молодых специалистов для продолжения профессиональной деятельности в рыбохозяйственном комплексе страны.
В рамках опытно-конструкторских работ по созданию концептуальных проектов рыбопромысловых судов нового поколения, пред-назначе нных для дальне й ше го проектирования и постройки с целью пополнения флота судов рыбо-хозяйственного комплекса страны, в КБ «Восток» (АО «ЦТСС») завершена разработка концептуального проекта среднетоннажного учебно-производственного рыбопромыслового судна для прохождения плавательных практик и подготовки специалистов для рыбопромышленных компаний.
За основу был взят технический проект рыболовного морозильного траулера-сейнера пр. 22970 для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, разработанный в сотрудничестве со специалистами Приморского краевого союза рыболовецких колхозов. В принципе, такой подход к проектированию различных типов УПС рыбопромыслового флота практиковался и ранее в России, так как позволял максимально адаптировать курсантов к производственным условиям действующих типов рыбопромысловых добывающих и перерабатывающих судов, удешевить строительство учебно-производственного судна (судов), так как использовался проект серийного рыбопромыслового или перерабатывающего судна.
Основное назначение проектируемого судна — обеспечение учебной подготовки и практики курсантов учебных заведения Росрыбо-ловства по следующим специальностям и специализациям:
• 180402 «Судовождение», специализация «Промысловое судовождение», «Техническая эксплуатация судового радиооборудования»;
• 180403.65 «Эксплуатация судовых энергетических установок»;
• 140504 «Холодильная, криогенная техника и кондиционирование»; 141200.62 «Холодильная, криогенная техника и системы жизнеобеспечения», специализации «Климатехника и системы жизнеобеспечения» и «Холодильная техника и технологии»;
• 151000.62 «Технологические машины и оборудование»; 260200.62 «Продукты питания животного происхождения», специализация «Технология рыбы и рыбных продуктов»; 111400.62 «Водные биоресурсы и аквакультура», специализация «Ихтиология»;
• 111500.62 «Промышленное рыболовство», специализация «Океаническое рыболовство».
Также в проект заложены функции дополнительного назначения УПС как опытно-экспериментального рыбопромыслового судна и учебно-тренировочной станции.
Как опытно-экспериментальное рыбопромысловое судно проектируемое судно решает следующие задачи:
• испытания в море и отработка новых орудий промысла (лова) различного типа и назначения;
• отработка новых промысловых схем с новыми орудиями лова и палубными промысловыми механизмами;
• испытание и отработка головных и опытных образцов технологического рыбоперерабатывающего оборудования и комплексов;
• отработка и внедрение новых технологий и рецептур переработки рыбы и морских гидробион-тов, отработка и выпуск новых видов продукции рыбопереработки в судовых условиях.
Как учебно-тренировочная станция проектируемое судно обеспечивает:
• отработку и тренировки курсантов по вопросам использования коллективных и индивидуальных спасательных средств — спасательных шлюпок, морских эвакуационных систем, спасательных плотов различного назначения и типов, спасательных жилетов; отработку и подготовку курсантов по вопросам спасания на море, ока-
Рис. 1. Среднетоннажное учебно-производственное рыбопромысловое судно. Вид сбоку (правый борт]
Рис. 2. Общее расположение на палубах рубки и надстройки УПС
Рис. 3. Общее расположение на верхней и нижней палубах: учебно-промысловая палуба,
расположение в учебно-производственном технологическом рыбоперерабатывающем комплексе
Рис. 4. Общее расположение в машинно-котельном отделении, помещении холодильных машин, помещении тренажеров борьбы за живучесть, в трюмах для хранения рыбопродукции УПС
занию первичной медицинской помощи;
• отработку и тренировку курсантов по вопросам борьбы за живучесть на судах рыбопромыслового флота. Отработку тактики и техники борьбы с водой и затоплением помещений и отсеков. Отработку тактики и техники борьбы с пожарами на рыбопромысловом судне;
• прохождение легководолазной подготовки курсантов (снятие и удаление намотанных на гребной винт тросов, сетей и орудий лова и т. п.).
Судно спроектировано по правилам Российского морского регистра судоходства на класс КМ ★ Ice3 1 AUT2 REF Fishing vessel и имеет следующие основные технико-эксплуатационные характеристики:
Главные размерения, м:
длина наибольшая ..............80,4
длина по КВЛ ..................73,6
длина между перпендикулярами . .70,8
ширина наибольшая ............14,6
высота борта на миделе до
нижней палубы .................7,8
высота борта на миделе до верхней палубы ...............11,0
осадка по летнюю грузовую марку 5,24 Водоизмещение в воде плотностью 1,025 т/м3, т: при осадке по летнюю грузовую
марку......................3 438
при осадке порожнем ........2 451
Автономность плавания, сут:
по провизии и топливу ............45
по пресной воде (с последующим пополнением запасов от опреснительной установки) ...............5
Скорость хода, уз..................14
Мощность энергетической установки, кВт:
главный двигатель ..........2х1 950
валогенератор ..............2х600
дизель-генератор ............2х542
Поскольку спроектированное судно — учебно-производственное рыбопромысловое, то экипаж, численностью 73 чел. состоит из постоянного экипажа, обеспечивающего эксплуатацию судна по прямому назначению (включая инструкторов производственного обучения) — 30 чел., переменного состава (курсанты — 36 чел., руководитель плавательной практики — 1 чел., зам.
руководителя — 1 чел., преподаватели — 2 чел.), запасных мест — 5 чел.
Основные архитектурно-компоновочные решения по среднетон-нажному УПС отображены на рис. 1—4.
С целью эффективной подготовки морских кадров для рыбопромыслового флота в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным для судов рыбопромыслового флота, на УПС оборудованы следующие учебные помещения и функциональные зоны: учебная навигацион-но-промысловая рубка; учебная радиорубка; два учебных класса; библиотека; помещения специализированных тренажеров «Борьба с пожарами» и «Борьба с водой (затоплением)»; учебно-производственный рыбообрабатывающий цех (комплекс); учебный холодильно-мо-розильный комплекс (учебно-производственная холодильная установка); ихтиологические лаборатории — «мокрая» и «сухая»; ангар CTD-зон-да («мокрая гидрологическая лаборатория»); гидрологическая лаборатория («сухая гидрологическая лаборатория»).
На открытой палубе оборудованы рабочие зоны для обучения курсантов работе с промысловыми устройствами (учебно-промысловая палуба), отработке навыков по борьбе за живучесть (борьба с пожарами и затоплением), применению спасательных средств на море.
Учебно-промысл
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.