судостроение 12014 ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
КОРАБЛИ 74- И 1Ю-ПУШЕЧНОГО РАНГА В РУССКОМ ФЛОТЕ В КОНЦЕ XVIII -НАЧАЛЕ XIX ВЕКА
Г. А. Гребенщикова, докт. истор. наук (СПб ГМТУ)_
УДК 629.5.02-81(091)
В конце ХУШ—начале XIX века в российском судостроении произошли важные изменения. Россия, стремясь соответствовать требованиям, предъявляемым к боевым кораблям в период активных операций на море, значительное внимание начала уделять совершенствованию 74-пу-шечных кораблей. Архивные документы сохранили интересные разработки мастеров в этом направлении. Так, в ноябре 1799 г. обер-сарва-ер (главный кораблестроитель) Российского флота А. С. Катасанов подал президенту Адмиралтейств-кол-легии графу Г. Г. Кушелеву докладную записку, в которой рекомендовал чертеж, выполненный мастером Василием Сарычевым. А. С. Катасанов подчеркивал, что главное достоинство будущего корабля заключается в удачных обводах корпуса, за счет чего он получит преимущество в таком важном тактическом элементе, как скорость. Кроме того, увеличится пространство между пушечными портами, что позволит удобнее действовать орудиями и добавит свободного места; при хорошей остойчивости корабль «будет иметь возвышенную и сильную батарею, то есть на нижнем деке 36-фн. пушки и тяжелее по соизволению, а на верхнем 24-фн. калибра». Даже находясь на ветре, корабль с таким мощным артиллерийским вооружением «надежно на неприятеля действовать может», и корпус корабля будет невысоким, с прямыми штевнями, что позволит избежать «валкости».
Закончил письмо Катасанов такими словами: «Построенный по сему чертежу корабль обещает всевозможные преимущества и выгоды, какие только военному кораблю свойственны». Сам же «сочинитель чертежа» Василий Сарычев пояснял, что корабль будет иметь «длину 186 футов (56,7 м), количество пушечных портов в гон-деке с одного борта 15 и один погонный порт; расстояние между портами составит 8 футов 6 дюймов (2,6 м). Нижние порты будут отстоять от воды на 6 фу-
тов 6 дюймов», то есть значительно выше по сравнению с кораблями прежней постройки, когда порты отстояли от воды от 4 1/2 футов до 5 футов 9 дюймов (от 1,37 м до 1,75 м). Таким образом «корабль, будучи на ветре у неприятеля, может во всякое время действовать нижнею батареею покойно и без всякой опасности от заливания», а значит, в полной мере реализует свои боевые возможности.
Василий Сарычев указал и на другие конструктивные особенности спроектированного им корабля: «Навес с кормы за ахтерштевень уменьшен так, чтоб только свободно можно навешивать руль», борта сделаны прямыми, значительно облегчены по массе галерея и гальюн, шканцы соединены с баком широкими помостами — шкафутами. Сарычев полагал, что он придал обводам оптимальную полноту, «посредством вычисления привел центры всех ватерлиний к одному вертикалу и уравновесил нос и корму так, чтоб
моменты сил всех ватерлиний действовали равномерно по ту и по другую стороны вертикальной оси», и путем математических вычислений и применения правил механики добился удачного «образования всей подводной части».
Граф Г. Г. Кушелев принял рекомендацию А. С. Катасанова, довел информацию до императора Павла I, и вскоре последовало высочайшее повеление: «По сему чертежу немедленно корабль заложить, чтобы в будущем 1801 г. спущен был на воду, и медью обшить». Закладка нового корабля 74-пушечного ранга длиной 186 футов состоялась 3 августа 1800 г. в Главном адмиралтействе Санкт-Петербурга. Он получил наименование «Уриил». Все работы по постройке велись под руководством В. Сарычева.
Сравнивая положение дел на российских стапелях с ситуацией в других ведущих морских державах, отметим следующее. В указанный период двухдечных кораблей такой длины в составе британского флота не имелось. В 1798 г. англичане спустили на воду корабль 80-пушечно-го ранга «Foudroyant», главные раз-мерения которого составили: длина по гондеку: 184 фута (56,1 м); ширина с обшивкой: 50 футов 6 дюймов (15,4 м); глубина интрюма: 22 фута 6 дюймов (6,9 м). Артил-
Парусное вооружение 74-пушечного корабля «Архистратиг Михаил». Альбом кораблестроительных чертежей А. Катасанова. ЦВМБ
о о
о
1=
о о
о
о
Чертеж 80-пушечного корабля «Уриил». Заложен 3 августа 1800 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург). Спущен на воду 16 августа 1802 г. Строитель В. Сарычев. РГА ВМФ, ф. 327, оп. 1, д. 710
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
Парусное вооружение 130-пушечного корабля «Благодать». Альбом кораблестроительные чертежей А. Катасанова. ЦВМБ
лерийское вооружение: 30 32-фн. пушек; 32 24-фн.; 18 12-фн.
Кроме того, англичане построили два корабля 74-пушечного ранга «Northumberland» и «Renown» по чертежу французского трофейного корабля «America» (типа «Temeraire»): длина по гондеку: 183 фута 4 дюйма (55,9 м); ширина с обшивкой 48 футов 11 дюймов (14,9 м); глубина интрюма 23 фута 8 дюймов (7,3 м). Артиллерийское вооружение: 28 36-фн. пушек; 32 24-фн.; 18 12-фн.
В составе французского флота имелись 80-пушечные корабли типа «Tonnant», длиной по гон-деку 194 фута 2 дюйма (59,3 м).
«Уриил» сошел на воду через два года после закладки — уже при новом императоре Александре I, когда военная доктрина России предусматривала достижение на Балтике паритета и даже превосходства морских сил над датскими и шведскими флотами вместе взятыми. Соответственно, происходило наращивание темпов строительства судов Балтийского флота, и при этом главные приоритеты отдавались кораблям 74-пушечного ранга, которых по штату 1803 г. полагалось девять единиц.
Проект Сарычева оправдал все ожидания и оказался вполне удачным: очевидцы свидетельствовали, что «Уриил» отличался качеством и добротностью постройки, чистотой внутренней отделки, красивым внешним силуэтом, маневренностью, легкостью хода и нес 36-фунтовые орудия главного калибра. Сразу после схода «Уриила» на воду Сарычев вместе с коллегой Андреем Мелиховым заложили типовой корабль, который получил наименование «Твердый».
Что касается Черноморского флота, то на этом театре потенциальным противником России по-прежнему оставалась Турция. Исходя из этого, предусматривалось в составе Черноморского флота, кроме кораблей других рангов, иметь шесть 74-пушечных, что считалось достаточным для поддержания равновесия с турками.
Балтийские корабли принимали участие во второй экспедиции флота в Средиземное море в 1805 г. под начальством вице-адмирала Д. Н. Сенявина (флагманский корабль «Твердый»). В 1806 г. нача-
лась война с Турцией, и в сражениях с турецким флотом в мае—июне 1807 г. — Дарданелльском и Афонском все упомянутые суда показали отличные боевые качества. Из-за превосходства противника в артиллерии перед Афонским сражением Д. Н. Сенявин разделил эскадру на тактические группы (по два корабля в каждой группе). Сражения проходили на близких дистанциях, корабли отлично маневрировали, быстро разворачивались и стреляли уже другим бортом. Участник сраже-
ния вспоминал: «Корабли наши, упреждая неприятельские, проходя между ними вперед, обходя с кормы или с носу, бились на оба борта». Поставленные противником в два огня, русские корабли вели огонь одновременно с двух бортов, что считалось большим искусством морских артиллеристов. По словам очевидца, «Уриил» так близко сошелся с турецким вице-адмиральским кораблем, что сломал у него утлегарь.
В 1807 г. произошел разрыв отношений между Россией и Англи-
Тактико-технические элементы российских кораблей 74-пушечного ранга
в конце XVIII—начале XIX века
Наименование, количество Длина, Ширина, Глубина интрюма,
орудий, место и год постройки футы—дюймы (м) футы- дюймы (м) футы—дюймы (м)
Балтика
«Уриил», 74/80, 186 ф. (56,7 м) 49 ф. 6 д. (15,08 м) 21 ф. 4 д. (6,5 м)
Санкт-Петербург, 1802
«Твердый», 74/90, 186 ф. (56,7 м) 49 ф. 6 д. (15,08 м) 21 ф. 4 д. (6,5 м)
Санкт-Петербург, 1805
«Селафаил», 74, 178 ф. (54,25 м) 48 ф. ( 14,6 м) 19 ф. 3 д. (5,86 м)
Санкт-Петербург, 1803
«Сильный», 74, Архангельск, 1804 178 ф. (54,25 м) 48 ф. ( 14,6 м) 19 ф. 3 д. (5,86 м)
«Архистратиг Михаил», 74, 162 ф. (49,37 м) 45 ф. ( 13,71 м) 18 ф. 6 д. (5,63 м)
Санкт-Петербург, 1800 Черное море
«Захарий и Елисавет», 74, 172 ф. (52,4 м) 47 ф. ( 14,3 м) 19 ф. (5,8 м)
Херсон, 1795
«Тобольская Богородица», 74, 176 ф. (53,6 м) 47 ф. ( 14,3 м) 19 ф. (5,8 м)
Херсон, 1799
«Правый», 74, Херсон, 1804 178 ф. (54,25 м) 48 ф. ( 14,6 м) 20 ф. (6,1 м)
«Анапа», 74, Херсон, 1807 180 ф. (54,9 м) 47 ф. 7 д.(14,5 м) 22 ф. 3 д.(6,78 м)
«Мария», 74, Херсон, 1808 180 ф. (54,9 м) 47 ф. 7 д.(14,5 м) 21 ф. 6 д.(6,5 м)
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
Тактико-технические элементы российских кораблей 110- и 130- пушечного ранга
в начале XIX века
Наименование, количество Длина, Ширина, Глубина интрюма,
орудий, место и год постройки футы—дюймы (м) футы—дюймы (м) футы—дюймы (м)
Балтика
«Благодать», 130, 198 ф. (60,35 м) 52 ф. (15,84 м) 21 ф. 8 д. (6,58 м)
Санкт-Петербург, 1800
«Ростислав», 110, 186 ф. (56,7 м) 51 ф. 4 д. (15, 63 м) 26 ф. 6 д. (8,07 м)
Кронштадт, 1813
«Лейпциг», 110, 198 ф. (60,35 м) 51 ф. 8 д.(15,72 м) 23 ф. 6 д. (7,16 м)
Санкт-Петербург, 1816
«Твердый», 110, 198 ф. (60,35 м) 51 ф. 8 д. (15,72 м) 23 ф. 6 д. (7,16 м)
Санкт-Петербург, 1819
Черное море
«Ратный», 110, Херсон, 1802 190 ф. (57,91 м) 51 ф. 10 д. (15,78 м) 22 ф. (6,70 м)
«Полтава», 110, Херсон, 1808 190 ф. (57,91 м) 52 ф. (15,84 м) 21 ф. 5 д. (6,52 м)
«Двенадцать Апостолов», 110, 190 ф. (57,91 м) 52 ф. (15, 84 м) 22 ф. 3 д. (6,78 м)
Херсон, 1811
«Париж», 110, Николаев, 1826 193 ф. (58,82 м) 52 ф. 2 д. (15, 89 м) 21 ф. 10 д. (6,64 м)
ей. Эскадра Д. Н. Сенявина оказалась в Портсмуте «на хранении у англичан». В 1809 г. русские моряки вернулись на родину, но большую часть кораблей, в том числе «Твердый» и «Уриил», Сенявин вынужден был продать англичанам.
Другим интересным проектом на Балтике по праву считается корабль необычного для русского флота ранга — 130-пушечная «Благодать» (могла нести до 136 орудий) постройки А. С. Катасанова. Ее закладка состоялась в 1799 г. П
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.