де документов именовался рейдовым) ледоколом Николаева: первоначально его именовали «Ледокол», после постройки в 1895 г. второго ледокола для МПС — «Ледокол № 1», «Ледокол I» и «Ледокол 1». Первоначальным владельцем его являлось МПС, а с 1905 г. — Министерство торговли и промышленности. В годы первой мировой войны судно вошло в состав Черноморского флота, но продолжало использоваться, как и ранее, в качестве ледокола, буксира и спасателя. Базировался «Ледокол 1» в годы войны на Севастополь. В конце 1919 г. он вошел в состав Черноморского флота белых, а точнее — в Азовский его отряд (впоследствии 2-й отряд ЧФ); в 1920 г. вооружен двумя 75-мм орудиями и назывался сначала «вооруженный ледокол № 1», а затем — «Всадник». В ноябре 1920 г. ледокол
Первым кораблем, на палубу которого в 1815 г. ступил будущий герой России, всемирно известный адмирал, был бриг «Симеон и Анна». Павел и его брат Иван, еще не зачисленные в Морской корпус, в числе других кандидатов (волонтеров) были отправлены именно на этот бриг.
«Симеон и Анна» был построен в 1798 г. на Галерной верфи Санкт-Петербурга как придворная яхта (длина 20,7, ширина 6,9 и глубина интрюма 3,9 м). На вооружении брига имелись восемь малокалиберных орудий. Дважды на нем ходил между Санкт-Петербургом и Кронштадтом П. С. Нахимов — в 1815г. волонтером, а в 1816 г. — гардемарином. В 1824 г. «Симеон и Анна» занимал брандвахтенный пост в Санкт-Петербургском порту, а затем был разобран.
В 1817г. П. С. Нахимова в числе 12 гардемаринов Морского корпуса направили на бриг «Феникс»
ушел вместе с Черноморским флотом в Константинополь, затем в Би-зерту и впоследствии был продан вместе со своими собратьями «Ледоколом 3» («Джигит») и «Гайдамаком» итальянским судовладельцам. Купленный в 1923 г. «Всадник» получил название «Freccia». В 1926 г. его перекупили шведы. «Holmen VIII» (так стал называться первенец русского ледокольного флота), по крайней мере до 1940 г. еще находился в строю.
Ледоколу «Муртайя» повезло больше. До первой мировой войны он продолжал работать в Гельсингфорсе и Гангэ, а с 1914г. вошел под своим же названием в состав Балтийского флота в качестве вспомогательного судна (с 1917 г. — ледокола). После образования независимой Финляндии стал портовым ледоколом Хельсинки и оставался в
для практического плавания по Балтийскому морю. Этот бриг был заложен 6 октября 1809 г. на Кронштадтской верфи (строитель — А. В. Зен-
Адмирал П. С. Нахимов (1802—1855)
строю до сентября 1958 г., когда был спущен на воду новый «Мур-тайя» — значительно более совершенный дизельный ледокол типа «Карху» мощностью в 7500 л. с.
Литература
1. Коланс. Г. К вопросу о ледоколах//Рус-ское судоходство. 1890. № 126.
2. Бауэр. Ледокол в Николаеве//Русское судоходство. 1890. № 120.
3. Рунеберг. Р. И. О пароходах для зимнего плавания и о ледоколах/Пер. с англ. и доп. А. Нюберг. СПб., 1890.
4. Юстус Л. Пароход «Ледокол» Николаевского порта//Журнал МПС. 1896. Кн. 8.
5. Виноградов И. В. Суда ледового плавания. М., 1946.
6. Андриенко В. Г. Портовые суда типа «Силача/Судостроение. 1995. № 4.
7. РГАВМФ, ф. 90, оп. 5, д. 2570, л. 75.
8. О ледоколе «Мш1а[а» и его деятельности за период времени 1890—1895/Сост. Э. Ан-дерсин. СПб., 1896.
9. Шеман. О ледоколах//Морской сборник. 1894. № 12.
10. Макаров С. О. «Ермак» во льдах. СПб., 1901.
ков), спущен на воду 12 июля 1811 г. Его водоизмещение около 470 т; длина 30,2, ширина 9,4, глубина интрюма 3,8 и осадка 4,1 м; вооружение состояло из 20 24-фунтовых карро-над. Экипаж насчитывал 85 чел.
В мае—сентябре 1817г. «Феникс» под командованием лейтенанта П. А. Дохтурова совершил плавание с гардемаринами Морского корпуса по Балтийскому морю. Он заходил в российские, шведские и датские порты. В числе гардемаринов кроме П. С. Нахимова были В. И. Даль (будущий писатель, создатель уникального «Толкового словаря»), П. М. Новосильский (впоследствии участник экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена—М. П. Лазарева в Антарктиду, автор записок «Южный полюс»), А. П. Рыкачев (участник Наваринской кампании), И. Д. Завалишин (будущий декабрист). Гардемарин С. С. Лихонин позже опубликовал записки о плавании на «Фениксе». В 1825 г. бриг был разобран в Кронштадте.
В феврале 1818 г. 16-летний Павел Нахимов производится в мичманы. Конечно, он мечтал о кораблях и плаваниях. Но первая четверть XIX века была одним из тяжелейших периодов русского флота — временем правления императора Александра I и морского министра маркиза И. И. де-Траверсе. Молодой офицер эскадры направляется во 2-й флотский экипаж на два года.
КОРАБЛИ АДМИРАЛА НАХИМОВА
А. А. Чернышев-
5 июля 2002 г. исполняется 200 лет со дня рождения выдающегося флотоводца адмирала П. С. Нахимова (1802—1855). 40 лет отдал флотской службе Павел Степанович Нахимов. 32 морские кампании (не считая учебных плаваний) он провел на кораблях. О том, что это были за корабли, рассказывается в данной статье.
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2002
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
Фрегат «Крейсер» и шлюп «Ладога» в кругосветном плавании
В 1820 г. Нахимов наконец выходит в море, вернее, в Финский залив: с мая по октябрь он находился в плавании на 12-пушечном катере (тендере) «Янус». Этот катер был заложен 24 февраля 1814г. на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге; спущен на воду в августе 1814 г.; длина 21,3, ширина 7,6, глубина интрюма 3,3 м; вооружение — 12 пушек (строитель — В. Ф. Стоке). 7 ноября 1824 г. во время шторма и наводнения катер стоял в Военной гавани Кронштадта, был сорван с якоря и отнесен к Северной стенке. Разобран в 1827 г. в Кронштадте.
С 1821 г. П. С. Нахимов — в Архангельске, в 23-м флотском экипаже. В марте 1822 г. он возвращается на Балтику и назначается на фрегат «Крейсер», готовившийся в «дальний вояж» под командованием капитана 2-го ранга М. П. Лазарева. Этот фрегат был заложен 11 июня 1820 г. на Соломбальской верфи (строитель — А. М. Курочкин) и спущен на воду 18 мая 1821 г. При длине 44, ширине 11,6, глубине интрюма 6 м он имел на вооружении 38 орудий.
В 1821 г. фрегат перешел из Архангельска в Кронштадт. В следующем году 17 августа он вышел из Кронштадта вместе со шлюпом «Ладога», а в сентябре 1823 г. прибыл в Новоархангельск. Осенью 1824 г. фрегат был сменен пришедшим из России шлюпом «Предприятие», 16 октября отправился в обратный путь и 5 августа 1825 г. прибыл в Кронштадт, завершив кругосветное плавание.
После кругосветного плавания П. С. Нахимов мог быть зачислен в Гвардейский экипаж, но он изъявил желание продолжать службу вместе со своим учителем М. П. Лазаревым и отправился в Архангельск на строящийся корабль «Азов». Этот корабль был заложен 20 октября
1825 г. на Соломбальской верфи (строители А. М. Курочкин и В. А. Ершов) и спущен на воду 26 мая
1826 г. Его водоизмещение 3000 т, длина 54,3 м, ширина (без обшивки) 14,6 м, глубина интрюма 6 м; вооружение — 74 (24- и 36-фунтовые) орудия.
В августе—сентябре 1826 г. «Азов» перешел из Архангельска в Кронштадт. Во время императорско-
го смотра эскадры на Кронштадтском рейде 2 июня следующего года корабль посетил император Николай I. В составе эскадры адмирала Д. Н. Сенявина 10 июня «Азов» вышел в море. После заходов в Ревель и Копенгаген 28 июля прибыл в Портсмут, откуда 8 августа во главе эскадры под флагом контр-адмирала Л. П. Гейдена направился в Средиземное море. У о. Занте русская эскадра соединилась с английской и французской. Соединенные эскадры пошли к Наваринской бухте и блокировали стоявший в ней турецко-египетский флот. 8 октября 1827 г. в Наваринском сражении лейтенант П. С. Нахимов командовал баковой батареей корабля.
21 апреля 1828 г. у крепости Корон корабль «Иезекиль» совместно с фрегатом «Кастор» взяли в плен египетский корвет «Восточная звезда» (длина 39, ширина 9,8, глубина интрюма 3 м; артиллерийское вооружение: 16 18-фунтовых карро-над и 4 12-фунтовые пушки). Это был почти новый корабль, построенный из лучшего дубового леса, с медным креплением подводной части. Корвету было дано новое наименование «Наварин» в честь победы русского флота. По рекомендации М. П. Лазарева его командиром назначили П. С. Нахимова, только что произведенного в капитан-лейтенанты.
В июне корвет перешел в Ла-Ва-летту для ремонта. На корабле был наведен образцовый порядок, и 23
февраля 1829 г. «Наварин» вернулся к эскадре, в составе которой до конца года крейсировал в архипелаге, блокируя пролив Дарданеллы. 17 января 1830 г. корвет с эскадрой контр-адмирала М. П. Лазарева покинул архипелаг и 13 мая прибыл в Кронштадт. В представлении командующего эскадрой контр-адмирала М. П. Лазарева дается характеристика П. С. Нахимова: «Отличный и совершенно знающий свое дело морской капитан...» Летом того же года и в следующем корвет находился в практических плаваниях в Финском заливе и Балтийском море.
В декабре 1831 г. Нахимов назначается командиром фрегата «Паллада», заложенного 2 ноября 1831 г. на Охтинской верфи. Строителем фрегата был В. Ф. Стоке. 1 сентября 1832 г. он был спущен на воду и вошел в состав Балтийского флота. Водоизмещение нового фрегата составляло 2090 т; длина 52,8, ширина 13,3 и глубина интрюма 4,3 м; скорость при попутном ветре — 12 уз. Вооружение включало 52 орудия (30 24-фунтовых пушек и 22 24-фунтовые карронады); экипаж 426 чел. Император Николай I, в отличие от своего брата уделявший большое внимание флоту, пожелал, «чтобы фрегат "Паллада"» отделан был с особым тщанием и с применением способов для удобнейшего и чистейшего вооружения оного...» Строился по доработанным чертежам английского фрегата
Фрегат «Паллада»
«President». Имел диагональные крепления корпуса. Относился к фрегатам 44-пушечного ранга, но значительно превосходил их по раз-мерениям. П. С. Нахимов писал: «Вверенный мне фрегат наименован 44-пушечным, но настоящие оного размерения есть 60-пушеч-ного».
Командир внес много усовершенствований в конструкцию и снабжение фрегата, чтобы повысить его боевые и мореходные характеристики, улучшить условия быта экипажа. В 1 833 г. фрегат в составе эскадры вице-адмирала Ф. Ф. Беллинсгаузена находился в практическом плавании в Балтийском море. 17 августа ночью П. С. Нахимов
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.