ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ судостроение 12014
ЛИНКОР-МУЗЕИ «АЛАБАМА»
В американском городе Мобил (штат Алабама) вот уже полвека действует мемориальный музейный комплекс Battleship Alabama Memorial Park, центральной частью которого является линейный корабль «Алабама». В годы второй мировой войны он находился на Атлантическом и Тихоокенском театрах военных действий, участвовал, в том числе, и в охране северных ленд-лизовских конвоев с военными грузами, направлявшихся из Америки в Англию и Россию.
Линкор «Алабама» (USS «Alabama» BB-60) был заложен 1 февраля 1940 г. на верфи Norfolk Navy Yard. 16 февраля 1942 г. он был спущен на воду, а 16 августа того же года вошел в состав ВМС США. По данным музейного сайта в Интернете (www.ussalabama.com) в постройке корабля участвовало около 3 тыс. чел., которые работали круглые сутки без выходных в течение 30 мес, что позволило сдать флоту заказ на семь месяцев раньше запланированного срока. В те годы стоимость линкора была 80 млн дол.
Полное водоизмещение линейного корабля «Алабама» составляет 44 500 т, длина 207,36 м, ширина 32,95 м, осадка 11,07м. Главный калибр — это девять 16-дюймовых (406 мм) пушек 45 калибра, расположенных в двух носовых и одной кормовой трехорудий-ных башнях. Кроме того, есть двадцать 5-дюймовых орудий 38 калибра в десяти башенных установках, 48 40-мм пушек в 12 башнях и 52 20-мм артустановки. Бронирование: главный пояс 310 мм, палубы — до 127 мм, башни главного калибра
184—457 мм, боевая рубка 102— 406 мм. Энергетическая установка располагается в четырех машинных отделениях и включает в себя восемь водотрубных котлов и четыре турбины General Electric. Мощность — 136 000 л. с. Четыре гребных винта массой по 18,2 т обеспечивают скорость хода до 28 уз. Дальность плавания около 15 000 миль при 15 уз. Экипаж — более 2300 чел., включая 127 офицеров.
После испытаний «Алабама» вместе с головным линкором серии «South Dakota» и еще пятью эсминцами в апреле 1943 г. присоединился к Британскому флоту для усиления его крупными кораблями. В июне эти два линкора пересекли Северный полярный круг и дошли до Шпицбергена, охраняя вместе с британскими кораблями транспортный конвой в Мурманск.
Вскоре после этого линкор «Алабама», пройдя Панамский канал, в сентябре 1943 г. присоединился к Тихоокеанскому флоту США. Он участвовал во многих операциях американского флота против японцев в западной части Тихого океана. В ходе боевых действий, по данным музейных исследователей, только башни главного калибра линкора выпустили 1250 16-дюймовых снарядов. Его зенитчики сбили 22 самолета. Сам же линкор ни разу серьезно не пострадал от вражеских атак и не потерял во время их ни одного члена своего экипажа (за это время всего пять человек погибло по другим причинам). Поэтому его прозвали счастливчиком — «Lucky A». Награды корабля — девять боевых звезд (U. S. Navy Battle Stars). За
37 мес участия во второй мировой войне «Алабама» прошла 218 000 морских миль.
Корабль вернулся в Штаты в октябре 1945 г. В порту Сан-Франциско в течение одного дня (27 октября) его посетило около 9 тыс. горожан. Линкор был выведен из состава действующего флота 9 января 1947 г. и находился в резерве до даты исключения из списков флота — 1 июня 1962 г. Он должен был пойти вместе с остальными линкорами этой серии — «South Dakota», «Indiana» и «Massachusetts» — на слом. Однако жители штата Алабама начали кампанию за спасение корабля, превращение его в музей. Только от школьников поступило (мелкими монетами) около 100 000 дол. — как утверждается в музейных буклетах, это были деньги от их школьных завтраков. В итоге был собран миллион долларов, чтобы профинансировать буксировку корабля из Бремертона (шт. Вашингтон, северная часть Западного побережья США) в Мексиканский залив. 14 сентября 1964 г., преодолев 5600 миль, он прибыл в залив Мобил. Чтобы пришвартовать линкор к временному причалу, пришлось предварительно углублять фарватер. Спустя несколько месяцев — 9 января 1965 г. линейный корабль «Алабама» был открыт для посетителей.
В 1969 г. к линкору присоединилась дизель-электрическая подводная лодка (ПЛ) «Драм» (USS «Drum» SS-228 типа «Gato») времен второй мировой войны. ПЛ, имеющая длину 95 м и водоизмещение 1526/2424 т, была построена в 1941 г. на верфи Portsmouth Navy Yard. На ее счету
Линейный корабль «Алабама»
Подводная лодка «Драм»
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
Танки и самолеты на открытой площадке музейного комплекса
15 потопленных японских судов (80 580 т) — это восьмой результат среди американских подводников. ПЛ «Драм», обладатель 12 боевых звезд — старейшая американская подводная лодка-музей.
Постепенно экспозиция пополнилась и другими экспонатами как второй мировой войны, так и войн в Корее, Вьетнаме, эры «холодной» войны. Это самолеты «Kingfisher», «Mustang», «Mitchel», «Sky Train», «Sabre», «Workhorse», «Panter», «Skyhawk», «Phantom», «Thunderchief», «Crusader», «Intruder», «Huey», A-12 «Blackbird», F-16A «Falcon», B-52D «Stratofortress», F-14A «Tomcat», F-15A «Eagle», F/A-18 «Hornet», HU-16E «Albatros», советский МиГ 17A; вертолеты — «Sikorsky HH-52A Sea Guardian», SH-60B «Seahawk», SH-2F «Seasprite»; танки — «Patton», «Sherman», «Duster», «Pershing», иракский Т-55; военные автомобили «Buick», «Willys-Jeep»; артустановки; PBR — речной патрульный катер, использовавшийся во Вьетнаме, и др.
В 1986 г. линейный корабль «Алабама» получил статус национальной реликвии и вошел в список National Historic Landmark. Такой же статус имеет и ПЛ «Драм». За полвека существования музейный комплекс Battleship Alabama Memorial Park, являющийся собственностью штата Алабама, посетило более 13 млн чел. Стоимость билета для взрослого на сегодняшний день составляет 15 дол. Посетители имеют возможность побывать на девяти палубах корабля, в башнях главного калибра, машинном отделении, матросских кубриках.
Еще один линкор этой серии «Массачусетс» («Massachusetts» BB-59) в 1965 г. тоже стал музеем. Он базируется сейчас в штате Массачусетс вместе с другими историческими кораблями — эсминцем «Joseph P. Kennedy» (DD-850), ПЛ «Lionfish» (SS-298), корветом «Hiddensee» (бывш. корабль ГДР «Rudolf Egelhofer» типа «Тарантул»,
построенный в Ленинграде в 1984 г.).
В 2002 г. подводную часть корпуса линкор «Алабама» отремонтировали и заглубили на 6,7 м в донный грунт. Для этого за 4,2 млн дол. построили вокруг линкора водонепроницаемый барьер, откачали воду и после завершения работ опять заполнили образовавшийся котлован водой. Однако это не защитило корабль от стихии. В августе 2005 г. музейный комплекс серьезно пострадал от урагана «Катрина» — ущерб превысил 7 млн дол. Был полностью разрушен ангар с самолетами (сейчас часть из них демонстрируются на открытой площадке). Линкор был сдвинут со своей постоянной стоянки и получил крен в восемь градусов. Пришлось временно закрыть комплекс для ремонта, который длился почти 1,5 года. Он был вновь открыт 9 января 2006 г. для многочисленных посетителей.
А. Н. Хаустов
Фото автора
ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
АСИММЕТРИЧНЫЙ ЛЕДОКОЛ СПУЩЕН НА ВОДУ
12 декабря 2013 г. в Хельсинки, на верфи Arctech Helsinki Shipyard (совместное предприятие ОСК и STX) спущен на воду многоцелевой ледокол «Балтика», способный также выполнять аварийно-спасательные операции и бороться с разливами нефти. Его проект базируется на концепции ARC 100, разработанной Aker Arctic Technology. Судно
построено в кооперации с ОАО ПСЗ «Янтарь», судостроители которого сформировали корпусные блоки. Сборка в Финляндии началась в июне 2013 г. Характерной особенностью ледокола является асимметричный корпус с тремя полноповоротными винторулевыми колонками, что позволяет ему работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении. В ледовых условиях будет обеспечен ход носом или кормой вперед при толщине льда
до 1 м, а при толщине льда до 0,6 м ледокол должен создать во льду канал шириной до 50 м. Это первое такого типа морское ледокольное судно в мире. Его длина 76,4 м, ширина 20,5 м. Три дизель-генератора имеют суммарную мощность 9 МВт, причем на движители приходится 7,5 МВт. Судно будет работать в Финском заливе в составе флота Государственной морской спасательной службы. Заказчиком является Федеральное агентство морского и
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.