ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
МЛСП «ПРИРАЗЛОМНАЯ» ДАЕТ НЕФТЬ
20 декабря 2013 г. морская ле-достойкая стационарная платформа «Приразломная», построенная ОАО ПО «Севмаш», приступила к добыче нефти на Приразломном месторождении. Это первый в истории России проект по освоению ресурсов шельфа Арктики, начало масштабной работы ОАО «Газпром» по созданию в регионе крупного центра добычи углеводородов.
Приразломное нефтяное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти составляют 71,96 млн т, проектный уровень добычи — около 6 млн т в год (будет обеспечен после 2020 г.). Отгрузка первого танкера с нефтью При-
разломного месторождения ожидается в I квартале 2014 г., всего за год планируется добыть не менее 300 тыс. т нефти.
МЛСП «Приразломная» обеспечивает выполнение всех технологических операций — бурение, добычу, хранение нефти, подготовку и отгрузку готовой продукции. Впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе будет вестись со стационарной платформы. МЛСП «Приразломная» — уникальная платформа, спроектированная и построенная в России по заказу ОАО «Газпром». Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым жестким требованиям бе-
зопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки. При ее строительстве были использованы материалы из специальных сплавов, устойчивых к коррозии, низкой температуре, высокой влажности и агрессивной морской среде. Платформа надежно удерживается на дне моря за счет своего веса (506 тыс. т с учетом каменной бермы, искусственно созданной для защиты от подмыва). От волновых и ледовых воздействий платформу защищает высокопрочный дефлектор.
Конструктивные особенности МЛСП «Приразломная» полностью исключают разлив нефти при ее добыче и хранении. Расположение устьев всех скважин предусмотре-
Схема бурения
Буровая установка
МЛСП «Приразломная»
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
Х1У КРЫЛОВСКИЕ ЧТЕНИЯ
Склад труб
но внутри платформы. Таким образом, ее основание является буфером между скважинами и открытым морем. Добытая нефть хранится в кессоне, трехметровые бетонные стены которого покрыты двухслойным листом плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности кессона «Приразломной» многократно превосходит реально существующие нагрузки. На платформе применяется «мокрый» способ хранения нефти, который исключает попадание кислорода в резервуары и тем самым препятствует образованию взрывоопасной среды. Весь добываемый попутный газ будет
Вертолетная площадка
использоваться для собственных нужд платформы.
На платформе создана система «нулевого сброса», исключающая попадание в море отходов бурения и производства. Они будут закачиваться в специальные поглощающие скважины или, при необходимости, собираться в контейнеры и вывозиться на берег для последующей утилизации. Пластовая вода и неф-тесодержащие воды будут предварительно очищаться и также закачиваться в скважину.
Для закачки готовой продукции в танкеры создан комплекс устройств прямой отгрузки нефти. Система блокировки отгрузки срабатывает мак-
симум за семь секунд, что позволяет предотвратить аварийные разливы нефти. Круглогодичный вывоз продукции обеспечат нефтеналивные танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» усиленного ледового класса с двойным корпусом и дедвейтом 70 000 т, построенные ОАО «Адмиралтейские верфи». Эти суда специально созданы для транспортировки нефти с МЛСП «Прираз-ломной».
Оператором проекта является ОАО «Газпром нефть», недропользователем — ООО «Газпром нефть шельф».
По материалам ОАО «Газпром»
Секцией мореходных качеств судов Центрального правления научно-технического общества судостроителей им. академика А. Н. Крылова совместно с ФГУП «Крылов-ский государственный научный центр» в Санкт-Петербурге 22 — 23 октября 2013 г. была проведена всероссийская научно-техническая конференция «Проблемы мореходных качеств судов, корабельной гидромеханики и освоения шельфа» (XIV Крыловские чтения). Целью конференции являлось обсуждение научных разработок и проблем, связанных с прогнозированием и оценкой ходкости и мореходных качеств судов, оценкой их ледопроходимо-сти, определением ледовых нагрузок на морские инженерные сооружения, освоением шельфа, а также изучением моделей морской среды и экологии. Конференция была по-
священа 150-летию со дня рождения академика А. Н. Крылова.
В работе конференции приняли участие более 70 человек, в том числе 16 докторов и 22 кандидата наук из Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Комсомольска-на-Амуре, Биробиджана, Южно-Сахалинска, которые являлись представителями различных организаций и предприятий (НИИ, КБ, вузы). На заседаниях было заслушано и обсуждено 52 доклада. Издан сборник докладов конференции объемом в 164 с.
На пленарном заседании конференции были заслушаны доклады, посвященные юбилею академика А. Н. Крылова — А. Ш. Готман (Новосибирск) «Академик А. Н. Крылов» и К. Е. Сазонова «Малоизвестные работы А. Н. Крылова по теории корабля». Кроме этого был пред-
ставлен доклад М. П. Лобачева «Экспериментальное и численное исследование особенностей течения в кормовой оконечности судов полных обводов».
Первый доклад был посвящен описанию жизни и деятельности академика А. Н. Крылова. В докладе были освещены некоторые интересные и малоизвестные факты из жизни выдающегося ученого-кораблестроителя. Особое внимание было уделено его преподавательской деятельности, созданию научной школы судостроения в нашей стране.
Во втором докладе автором были проанализированы малоизвестные широкой судостроительной общественности работы А. Н. Крылова по теории корабля, рассмотрены работы, выполненные им во время заведования опы-товым бассейном Морского мини-
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.