УДК 551.4.035(234.9)
© 2012 г. Ю.В. ЕФРЕМОВ, А.А. ШЕЛЮК
МОРФОЛОГИЯ И ГЕНЕЗИС ПЕРЕВАЛЬНЫХ СЕДЛОВИН И ГОРНЫХ ПРОХОДОВ ЗАПАДНОГО КАВКАЗА
Введение
В настоящее время достаточно подробно изучены орографические особенности горных хребтов и межгорных (внутригорных) котловин Кавказа [1] и сделан морфологический анализ рельефа некоторых крупных речных бассейнов [2]. Вместе с тем, детальная морфологическая и морфометрическая характеристики широко распространенных форм рельефа, таких как перевалы, седловины и горные проходы остаются нерешенной проблемой.
Перевальные седловины и горные проходы широко используются в практических целях. Через перевалы с древних времен проходили торговые пути, а некоторые из них до настоящего времени имеют стратегическое военное значение. Через легко доступные перевалы и горные проходы проложены ЛЭП, трубопроводы, автомобильные, железные и канатные дороги.
Первые упоминания в литературе о перевалах Западного Кавказа встречаются в Русском Вестнике в 1864 г. в статье русского офицера Ф.Ф. Торнау. Он описывает все трудности перехода через перевал Псеашха в сторону Красной Поляны [3].
В 1881 г. Кавказским военно-топографическим отделом были начаты съемки высокогорной зоны Кавказа в м-бе 1 верста в 1 дюйме (1:42000), продолжавшиеся до 1912 г. На топографических картах были уже отмечены почти все наиболее известные перевалы: Псеашха, Аспидный, Аишха, Умпырский и другие. Несмотря на активные научные изыскания в XIX в., у исследователей не встречается упоминаний о генезисе перевалов. И только в 1913 г. А.Л. Рейнгард обратил внимание на перевал Псеашха и выдвинул идею о ледниковом происхождении этого перевала [4].
И.С. Щукин дал генетическую классификацию перевалов, при этом он пользовался классификацией Иогана Зольха, который выделил три типа перевалов в Восточных Альпах [5]. Сведения о некоторых перевалах, их морфологии и генезисе приводятся в работах Л.Н. Ивановского [6], Л.Р. Серебрянного [7], Д. Райса [8], Ю.К. Ефремова [9], Ю.В. Ефремова [1], Н.И. Кочетова [10] и других. Однако обобщающие работы, отражающие морфологические и генетические особенности перевалов Кавказа, до настоящего времени отсутствуют.
Цель данной работы - показать роль геологических и геоморфологических факторов в формировании перевальных седловин и горных проходов и отразить их морфологические особенности. Работа написана по материалам полевых исследований авторов с использованием крупномасштабных топографических карт, аэро- и космических снимков, фондовых материалов и литературных источников.
Результаты исследований
В горах альпийского типа, подвергшихся интенсивному плейстоценовому или современному оледенению, крутые верхние части противолежащих склонов пересекаются между собой под острым углом и образуют зубчато расчлененный гребень. Профиль гребневой линии в этом случае представляет собой чередование острых пирамидальных вершин и глубоко врезанных, параболической формы перевальных седловин.
У гор средневысотного типа (преимущественно на Северо-Западном Кавказе) в продольном профиле гребневая линия имеет большей частью пологоволнистый вид, с
чередованием округлых, но сильно выдающихся над общим уровнем куполообразных вершин и пологих неглубоких понижений - перевальных седловин.
Уточним определения указанных форм, что необходимо для правильного понимания генетической сущности исследуемого рельефа, а также для рационального хозяйственного и рекреационного его использования. Любые понижения в хребте тектонического, эрозионного и другого происхождения должны рассматриваться с морфологической точки зрения как седловины или перевалы. Отличие между ними в большей мере кроется в возможности их использования в практических целях. Наиболее глубокие седловины, удобные для прохождения из одной речной долины в другую, называют перевальными седловинами или перевалами. Широко известное определение перевала, которое в целом верно, следовало бы дополнить и таким образом предать ему геоморфологический смысл, т. е. определить перевал как форму рельефа, имеющую сложный генезис и активную динамику современных процессов. Седловины, в отличие от перевалов, пока не имеют доступных путей подхода к ним, что и сдерживает их практическое использование. Однако в настоящее время в рассматриваемом регионе ввиду широкомасштабного освоения горных территорий седловины хребтов все чаще используются как строительные площадки для сооружения конечных станций канатно-кресельных дорог, радиолокационных и радиорелейных станций, мачт для мобильной связи и др.
Сквозное глубокое понижение в горном хребте или между близко расположенными хребтами, имеющими важное транспортное и стратегическое значение, называют горным проходом. Это классическое определение [11] также необходимо уточнить. В горных проходах по дну долины протекает река, берущая начало за пределами прорезаемого хребта. Такую картину мы видим на Кавказе. Следует подчеркнуть, что понятия горные проходы и долины прорыва неоднозначны и генетически разнородны. В литературе последние отождествляются со сквозными долинами [11], не имеющими ничего общего с горными проходами, особенности которых анализируются ниже.
Западный Кавказ - часть горной страны Большого Кавказа, представленная серией параллельных субширотных хребтов и разделяющих их межгорных депрессий. Главный и Боковой хребты, как наиболее высокие и четко выраженные в рельефе, образуют осевую зону Западного Кавказа. С севера и юга к этой зоне примыкают передовые хребты, также разделенные межгорными депрессиями. Рассмотрим более подробно морфологические особенности перевальных седловин и проходов и их генетические особенности.
Перевальные седловины. Роль геологических и тектонических факторов в формировании многих седловин может быть определяющей. Их происхождение и распространение находится в прямой зависимости от состава и прочности горных пород, т.е. устойчивости последних к процессам размыва (эрозии) и морозного выветривания. Седловины, как правило, приурочены к участкам легко разрушающихся горных пород. На Большом Кавказе это юрские и меловые глинистые сланцы, песчаники, конгломераты.
Формирование седловин на участках выхода твердых кристаллических пород (гранитов, гнейсов и др.) происходит по линиям тектонических нарушений, т. е. в местах наибольшей трещиноватости и раздробленности пород. Сеть разрывных нарушений во многом определила тектоническое строение и дифференциацию района, а в дальнейшем и особенности строения рельефа, в том числе и расположение седловин.
Благодаря высоко поднятому при горообразовании жесткому палеозойскому фундаменту и значительным (до несколько км) вертикальным движениям на протяжении альпийского этапа горообразования явственно проявляется глыбовое строение района. Здесь четко выражена система глубинных тектонических разломов субширотного и субмеридионального простирания и различной глубины заложения [12]. На рассматриваемой территории широко распространены тектонические зоны продольного направления, простирающиеся на сотни км с СЗ на ЮВ и имеющие амплитуды новей-
Рис. 1. Системы продольных и поперечных тектонических разломов Западного Кавказа и приуроченные к ним перевальные седловины [10, 12, 13]
1 - тектонические депрессии; 2 - Главный водораздел Кавказа; разрывные нарушения: 3 - продольные, 4 -поперечные; 5 - горные вершины; 6 - перевальные седловины
ших вертикальных движений до нескольких км и ширину до нескольких десятков км. Глубина их заложения может колебаться в широких пределах - от нескольких сотен метров до километра и более. Это Хасаутская, Тырнаузская и Осевая зоны разломов. В рельефе они выражены серией продольных межгорных депрессий (Меловая, СевероЮрская, Алибек-Домбайско-Архызская) с второстепенными ответвлениями, разделяющими основные хребты общекавказского простирания.
Используя схему системы продольных и поперечных разломов Западного Кавказа, составленную Н.И Кочетовым [10] и С.А. Несмеяновым [13], авторы дополнили ее, показав основные перевальные седловины, приуроченные к зонам тектонических нарушений (рис. 1).
В результате морфоструктурного анализа, проведенного нами, установлено, что перевальные седловины четко выражены в рельефе в пределах Южно-Юрской (Ар-хызско-Загеданской) и Алибек-Домбайско-Архызской депрессий. По линии простирания последних прослеживается цепь перевалов, к числу которых относятся Луганский, Умпырский, соединяющие верховья р. Закан (левый приток р. Бол. Лабы) и среднее течение р. Мал. Лабы (рис. 1). Они находятся в полосе распространения нижнеюрских пород, представленных глинистыми сланцами, смятыми в антиклинальную складку (рис. 2).
По данным отчета геологической съемки м-ба 1:50000 (за 1954 г.), в верховьях рр. Бол. Лабы и Уруп в районе Умпырского перевала от антиклинальной складки со-
Н, м абс, 3000
Г
500 250 0 1 — 1 —1
0,5 км
с 3-2
с 3-1
Рис. 2. Геологический профиль по линии пер. Луганский - пер. Умпырский (составлен по геологической карте Кавказа м-ба 1:50000)
1 - нижнеюрские глинистые сланцы; 2 - нижнепалеозойский комплекс пород; интрузии: 3 - порфировид-ные хлоритовые граниты и гранитоиды, 4 - лейкократовые и двуслюдяные граниты, 5 - диориты, 6 - сиенит-диориты; 7 - разломы
хранилась только часть СВ крыла, а на Луганском - остался только тектонический клин нижнеюрских отложений, который представляет часть южного крыла синклинального прогиба. Между ними центральная часть нижнеюрской антиклинали была взброшена и уничтожена последующими размывами. В рельефе эта центральная часть представлена в виде массива горы Прогонной (2812 м). По генезису и морфологическим признакам перевалы Аспидный и Алоус близки к описанным выше (табл. 1).
На южном склоне Большого Кавказа расположена Рачинско-Лечхумская шовная зона, которая выражена в виде надразломных кулисообразных синклиналей или грабенов в восточной части района. По линии простирания разломов здесь также прослеживается сеть перевальных седловин - Аишха, Ахукдара, Ахей и др. (рис. 1).
В отличие от продольных зон дробления, поперечные разломы имеют гораздо большее распространение. Они разделя
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.