СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
LNG-БУНКЕРОВЩИК
В последние годы все большее распространение получают коммерческие суда, использующие в качестве альтернативного топлива сжиженный природный газ (LNG). Определенным сдерживающим фактором при этом является невозможность дозаправки вне специализированных терминалов. ~~ Французская компания GTT (Gaztransport & Technigaz), известная своими мембранными танками для судов-газовозов, разработала проект специального судна для этих целей. В начале октябре она сообщила, что ее LNG-бункеровщик получил одобрение AIP (Approval In Principal) от классификационного общества Bureau Veritas. Бункеровщик снабжен танками типа Mark III Flex для хранения 4000 м3 LNG, а также цистернами для обычного дизельного топлива объемом 1000 м3. При проектировании особое внимание уделялось обеспечению безопасности перегрузочных операций. Для их осуществления применяется особая мачтовая система REACH4TM, на разработку которой «ушли годы».
ЗАКЛАДКА АПЛ «WASHINGTON»
«Washington» (SSN-787) в цехе американской верфи Newport News Shipbuilding (NNS), входящей в концерн Huntington Ingalls Industries. Мероприятие прошло без приглашения публики, но с участием прессы. В своей речи на церемонии президент NNS Джефри Гейгер (Jeffrey Geiger) отметил рост интенсивнос-
24 ноября состоялась
церемония официальной за- На церемонии официальной закладки многоцелевой атомной кладки многоцелевой АПЛ подводной лодки «Washington» (www.huntingtoningaiis.com)
ти производства в данном секторе: за последние пять с половиной месяцев на верфи NNS две АПЛ были официально заложены (включая АПЛ «Washington»), одной присвоено название и еще одну АПЛ передали флоту. Постройка АПЛ «Washington» началась в сентябре 201 1 г. В настоящее время ее готовность составляет примерно 70%, сдача намечена на лето 2015 г. АПЛ «Washington» — это 14-я АПЛ класса «Virginia» и седьмая для NNS; столько же построила верфь General Dynamics Electric Boat.
НАПЛ «SMX-OCEAN»
На международной выставке Euronaval 2014, состоявшейся 27—31 октября в Париже, французская компания DCNS представила свою новую разработку для ВМС — многоцелевую неатомную подводную лодку «SMX-Ocean». Концептуальный проект НАПЛ «SMX-Ocean» предусматривает использование дизель-электрической энергетической установки и воздухоне-зависимого пропульсивного комплекса (air-independent propulsion — AIP) с топливными элементами «второго поколения». В пресс-релизе указывается, что автономность НАПЛ может достигать трех месяцев, и лодка будет способна шесть раз пересечь под водой Атлантический океан, не всплывая на поверхность,
ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ судостЮЕИМЕ 6-2014
: ■б
Израильский беспилотный катер «Katana» (www.lai.co.il)
Контейнеровоз «CSCL Globe» на 19000TEU (www.hhi.co.kr)
при этом ее скорость хода будет составлять до 14 уз. Вооружение НАПЛ будет аналогичным вооружению АПЛ типа «Barracuda». Длина лодки 100 м, высота корпуса 15,5 м, ширина 8,8 м, надводное водоизмещение 4750 т, наибольшая глубина погружения 350 м, максимальная подводная скорость 20 уз. Сообщается также, что комплекс AIP разработан специалистами DCNS.
БЕСПИЛОТНИК «KATANA»
Экспонатом израильской компании Israel Aerospace Industries на выставке Euronaval-2014 был беспилотный катер «Katana». Он разработан для выполнения широкого круга задач — патрулирования экономических и территориальных морских зон, портовых и прибрежных районов, включая районы расположения плавучих буровых ус-
тановок, подводных трубопроводов и т. д. Катер может функционировать в двух режимах — полностью автоматическом и с использованием дистанционной системы управления. Для этого он оснащен соответствующим оборудованием, включая систему предупреждения столкновений. Многофункциональность катера обеспечивается также модульным принципом его проектирования.
«CSCL GLOBE» = 19000TEU
18 ноября на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) состоялась церемония имянаречения крупнейшего в мире контейнеровоза «CSCL Globe» — первого в серии из 5 ед., заказанной в мае 2013 г. Судно, построенное для компании China Shipping Container Lines (CSCL), сможет взять на борт 19 000 стандартных (TEU)
Проектное изображение дноуглубительного судна с объемом трюма 2000 м3, строящегося во Вьетнаме для ФГУП «Росморпорт» (www.rosmorport.ru)
контейнеров; его длина 400 м, ширина 58,6 м, высота борта 30,5 м. Мощность судовой энергетической установки 57 000 кВт. Ее эффективность, как и самого судна, характеризуется снижением на 20% расхода топлива на 1 TEU по сравнению с контейнеровозом вместимостью 10 000 TEU. Контейнеровоз «CSCL Globe» планировалось передать владельцу в том же ноябре. Компания HHI является лидером по постройке контейнеровозов свыше 10 000 TEU: свое первое такое судно она построила в 2010 г. — с тех пор сдано 82 крупных контейнеровоза.
ВЬЕТНАМ ДЛЯ РОСМОРПОРТА
21 ноября на вьетнамской верфи Song Thu Corporation (Дананг) состоялась закладка дноуглубительного судна «Северная Двина» с объемом трюма 2000 м3. Судно строится для ФГУП «Росморпорт» по проекту голландской компании Damen Shipyards Gorinchem. Основные проектные элементы и характеристики судна: наибольшая длина 80,35 м, между перпендикулярами — 76,1, ширина 16,2, осадка при землечерпании 5,1, максимальная глубина разработки грунта 22 м. Класс Российского морского регистра судоходства KM ★ Ice1 R1 AUT2 hopper dredger. Особенностью судна является сочетание функций всасывающего земснаряда с функциями грунтоотвоз-ной шаланды. Окончание строительных работ запланировано на февраль 2016 г. Эксплуатироваться новое судно будет в порту Архангельск.
Подготовил А. Н. Хаустов
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.