НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «МЕТАЛЛОПРОДУКЦИЯ ДЛЯ АВТОПРОМА»
11-12 ноября 2010 г. в Москве в рамках международной выставки «Металлэкспо-2010» состоялась научно-техническая конференция «Металлопродукция для автопрома», организатором которой было ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина». В работе конференции приняли участие представители Департамента базовых отраслей промышленности Минпромторга России.
Входе конференции были заслушаны и обсуждены доклады по актуальным проблемам производства металлопродукции для автомобильной промышленности.
С приветственной речью на открытии выступил Г.А.Филиппов, директор Института качественных сталей ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина», подчеркнув актуальность и своевременность проведения конференции и отметив, что в настоящее время на первый план выходят вопросы качества продукции, технологического обеспечения. В связи с этим в настоящее время необходимым условием успешной работы в этом направлении является совершенствование существующих и создание новых технологий и материалов повышенного качества для автомобилестроения. Особую роль при этом играют научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, направленные на повышение качества существующих и разработку новых материалов с повышенным уровнем потребительских свойств.
О научно-исследовательских работах специалистов ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина» по созданию и освоению производства новых, а также повышению качества существующих металлических материалов для автомобилестроения доложено в докладе Е.Х.Шахпазова и Г.А.Филиппова «Актуальные вопросы повышения качества и потребительских свойств металлопродукции для автомобилестроения». В докладе отмечено, что основным направлением повышения качества металлопродукции для автомобилестроения является увеличение объема применения сталей повышенной прочности с целью повышения безопасности и снижения массы автомобиля. Необходимость ее снижения диктуется постоянным ужесточением экологических требований по уменьшению концентрации вредных веществ в выхлопных газах. В настоящее время крупнейшие металлургические компании, производящие сталь для автомобилестроения, совместно с основными российскими производителями автомобилей работают над созданием и освоением производства сталей повышенного качества. К наиболее важным направлениям этих работ можно отнести следующие:
° • технологии производства высокоштампуемого
проката из двухфазных ферритно-мартенситных ста-£ лей повышенной прочности;
• повышение коррозионной стойкости автолиста | путем освоения производства сталей с цинковым, же-< лезоцинковым и алюмокремниевым покрытиями раз-2 ного класса прочности и назначения;
• технологии производства сортового проката и изделий из экономнолегированных конструкционных сталей;
• технологии повышения качества и эксплуатационного ресурса подшипниковых сталей;
• технологии производства листового проката из высокопрочных износостойких свариваемых сталей для платформ автосамосвалов;
• экономнолегированные нержавеющие стали и сплавы для автомобилестроения;
• жаропрочные и жаростойкие стали и сплавы для изделий, работающих в условиях высоких температур;
• высокоэффективную технологию формирования изделий методом локальной торцевой деформации (раскатки) качающимся инструментом;
• технологии получения наноструктур в объеме и на поверхности металлоизделий из конструкционных сталей и сплавов.
ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина» с целью повышения качества автолиста проводит работы в рамках Государственного контракта «Исследования с целью обоснования технологических и конструктивных решений, разработка проектно-конструкторской документации нового класса оборудования комплексной модульной технологии ультразвукового воздействия, плазменного подогрева, инновационной технологии производства оцинкованного автолиста. Изготовление отдельных узлов оборудования комплекса».
О состоянии дел по изготовлению и поставке металлопроката в ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» сделал сообщение А.В.Горбунов «Изготовление и поставка металлопроката ОАО ММК для автомобилестроения: состояние вопроса, проблемы и перспективы». Основное внимание было уделено строительству нового комплекса холодной прокатки ЛПЦ-11 (стан 2000) со сроком реализации проекта 2007-2012 гг. Планируемый объем производимой продукции составит: 700 тыс. т в год оцинкованной, 400 тыс. т в год холоднокатаной (после отжига), 900 тыс. т в год холоднокатаной нагартованной стали, основными потребителями которой будут автопроизводители и производители бытовой техники. При этом подчеркнуто, что реализация проекта позволит производить высококачественный автолист, удовлетворяющий требованиям ведущих мировых автоконцернов (GM, Ford, Volkswagen и др.). С целью реализации холоднокатаного и оцинкованного металлопроката ведется строительство сервисного ме-таллоцентра и завода штампованных компонентов в
г. Колпино Ленинградской обл. с объемом переработки 240 тыс. т в год металлопроката.
Опробованию производства в ОАО НЛМК холоднокатаного проката из IF-стали марок HC220Y, HC260Y (по EN 10268) посвящено сообщение М.И. Шкатова. Отмечено, что технология производства указанной продукции соответствует стандарту EN10268:2006 и предусматривает упрочнение за счет микролегирования и оптимизации режимов термической обработки. Отжиг стали марок HC220Y, HC260Y в линии АНО обеспечивает получение механических свойств требуемого уровня. Уровень механических свойств, геометрические характеристики, качество поверхности проката соответствуют требованиям стандартов EN 10268, EN 10130, EN 10131 и корпоративных стандартов автопроизводителей. В 20092010 гг. заказ GM Uzbekistan на производство стали данных марок выполнен в полном объеме. Опытная партия проката успешно переработана с участием специалистов ОАО НЛМК.
В докладе Е.Х. Шахпазова, И.Г. Родионовой и А.И. Зайцева (ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина») «Ключевые направления развития металлургической технологии производства автолистовых сталей» подробно рассмотрены следующие проблемы:
• снижение содержания в стали вредных примесей, в том числе цветных металлов, неконтролируемых примесей (единицы - десятки ppm); получение сталей со сверхнизким содержанием углерода (менее 0,003%);
• повышение точности заданного химического состава стали (сужение допустимых интервалов содержания элементов);
• законодательное повышение производительности, качества отделки поверхности, снижение отсортировки продукции, а также материальных и энергетических затрат;
• разработка методов управления типом, количеством и морфологией неметаллических включений:
- резкое снижение содержания традиционных неметаллических включений до величин не более балла 1 по ASTM E45);
- исключение возможности формирования неметаллических включений (НВ), оказывающих явно выраженное отрицательное влияние на технологические и служебные характеристики металла;
- создание условий формирования выделений неметаллических избыточных фаз и структурных составляющих определенных состава и морфологии, обеспечивающих повышение механических свойств, коррозионной стойкости и других служебных характеристик металлопродукции.
Кроме того, отмечено, что разработана сквозная технология производства горячекатаных высокопрочных низколегированных автолистовых сталей с высокими показателями предела текучести до 540 МПа (класс прочности), относительного удлинения более 25%, коэффициента деформационного упрочнения не менее 0,14, стабильными механическими свойствами, что достигнуто путем управления выделением на-
норазмерных частиц карбонитридов ниобия. Кроме того, подчеркнуто, что созданы основы кассетных технологий.
Опыту переработки российского металла для нужд автопрома посвящено сообщение В.И. Сидор-кина (ПКФ ООО «ДиПОС»). Подробно рассмотрены виды переработки листового проката в Верхневолжском сервисном металлоцентре «ДиПОС»: продольная и поперечная резка рулонной стали, производство профнастила, просечно-вытяжного листа (ПВЛ), строительных и армирующих профилей для окон.
В докладе А.А. Шевелева (ОАО «Северсталь-метиз») «Освоение производства новой подшипниковой стали марки ШХ7СГ» отмечено, что ЧерМК ОАО «Северсталь» совместно с ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина» разработана новая марка стали ШХ7СГ. В условиях ЧерМК ОАО «Северсталь» выплавлены опытные плавки стали с участием ОАО «Северсталь-метиз», произведены опытно-промышленные партии горячекатаного проката и проката со специальной отделкой поверхности. Из стали марки ШХ7СГ изготовлены подшипники, проведены их стендовые испытания в условиях ОАО «Волжский подшипниковый завод». Стойкость подшипников из новой стали в несколько раз превосходит стойкость подшипников из сталей традиционно применяемых марок.
В докладе С.В. Ящука, И.Н. Чиркиной, И.Г. Родионовой (ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина») «Разработка технологий производства высокопрочных автолистовых сталей» отмечено, что основной целью проводимых работ по разработке технологий производства высокопрочных автолистовых сталей является создание новых эффективных промышленных технологий и высокотехнологичного производства по европейским стандартам высококачественного проката из следующих сталей: высокопрочных сверхниз-коуглеродистых сталей (IF); сверхнизкоуглеродистых термоупрочняемых сталей (с ВН-эффектом); высокопрочных микролегированных сталей (HSLA); двухфазных сталей (DP); ПНП-сталей (TRIP). В результате проведенных работ разработана технология и освоено производство холоднокатаного проката по EN10268 различных классов прочности - вплоть до марки HC420LA, горячеоцинкованного проката из сталей различных типов и классов прочности (также до 420 включительно) по EN 10292 и EN10346, высокопрочного горячекатаного проката по EN 10149 вплоть до марки S500MC включительно, высокопрочного горячекатаного, холоднокатаного и горячеоцинкованного проката из двухфазных сталей классов прочности до 600 МПа включительно. 1
В сообщении Олесии Роос «Глобальный тренд: ° Использование тонких органических покрытий при производстве оцинкованной стали как более эффек- § тивная и экономически выгодная
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.