ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
НОВЫЕ ПРОЕКТЫ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЕЙ
УКРАИНЫ
Прошло более полутора лет после публикации в нашем журнале обзорных материалов о состоянии судостроительной отрасли в независимой Украине (см. «Судостроение», 1999, №1, стр. 60—69). Последние годы характерны для отрасли стремлением выйти на международный рынок с военно-морской продукцией. Это, прежде всего, проекты новых кораблей, а также уже освоенные образцы.
Минувший год продемонстрировал возросшую активность в кораблестроительной сфере. Во-первых, началось некоторое оживление на судостроительных заводах Украины. Переименовав недостроенный четвертый ракетный крейсер пр. 1164 «Адмирал флота Лобов» в «Украину»,его объявили будущим флагманским кораблем украинских ВМС и начали активно достраивать.
Новый патрульный катер
Конечно, на фоне экономических неурядиц общественность неоднозначно восприняла такое решение властей, в прессе продолжается дискуссия о целесообразности достройки корабля для ВМС страны. После передачи Черноморскому флоту России ракетного крейсера «Москва» специалисты николаевского госпредприятия «Судостроительный завод им. 61 коммунара» провели дефек-тацию крейсера «Украина», выполнили необходимые работы для вселения личного состава. На повестке дня стоит вопрос о возобновлении швартовных испытаний и «оживлении» энергетической установки.
Во-вторых, президент киевского АО «Судостроительный завод "Ленинская Кузница"» (а по сути владелец) г-н Порошенко добился возобновления финансирования строительства 13-го МПК пр. 1124М «Альбатрос» (корвета — по украинской классификации). Известно, что военное ведомство испытывает значительные финансовые проблемы в части закупки нового вооружения, поэто-
му можно ожидать, что состав вооружения и технических средств этого корабля скорее всего не будут соответствовать проектным, поскольку его придется формировать из «неликвидов» бывшей советской кораблестроительной программы, оставшихся на складах украинских судозаводов.
В-третьих, контракт, заключенный компанией «Укрспецэкспорт» (аналог «Росвооружения») на поставку в Грецию двух десантных кораблей на воздушной подушке пр. 12322 «Зубр», вдохнул свежую струю в жизнедеятельность феодосийского ПО «Море» — строителя этих кораблей. По сообщениям украинской прессы, стоимость контракта составляет порядка 100 млн дол. США, при этом работой будут обеспечены не только судостроители, но и николаевские газотурбостроители завода «Заря» , так как на каждом «Зубре» по пять газовых турбин. А если учесть, что аналогичный контракт подписан также Грецией и Россией, то предпродажная подготовка двадцати газотурбинных двига-
Корвет «Мистраль-1500Т»
телей и редукторов —хороший объем работы для машиностроителей.
Следует отметить, что николаевские турбостроители (ЮТЗ «Заря» и НПП «Машпроект») принимают активное участие и в реализации ряда российских проектов — индийского контракта на постройку трех фрега-
тов пр. 11356 (Северное ПКБ/Бал-тийский завод), поставляя газотурбинные агрегаты; разрабатывают новую дизель-газотурбинную установку для ракетного катера пр. 12300 «Скорпион» (ЦМКБ «Алмаз»); успешно провели испытания нового агрегата для новейшего российского многоцелевого корабля «Новик» (ЦМКБ «Алмаз»/завод «Янтарь»).
Предприятия государственной акционерной холдинговой компа-
Патрульный катер «Универсал»
нии «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) спроектировали и построили новый для себя тип судна — морской буксир.
Появились новинки и в катеростроении. Специалисты ФПО «Море» оказали техническое содействие Вьетнаму в проектировании и строительстве патрульного катера. Головной катер водоизмещением порядка 40 т, развивающий скорость хода ок. 38 уз,
К _ 'и**——
вступил в строй летом прошлого года. А в Николаеве, на Черноморском су-домеханическом заводе, в это же время передали морпогранчастям Украины головной пограничный катер водоизмещением ок. 8 т.
Пытаются не отставать от судостроительных заводов и проектанты. На
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
Основные проектные тактико-технические характеристики новых кораблей и катеров*
Тип и класс корабля
Характеристика «Кондор», фрегат «Сапсан», фрегат «Мистраль» корвет «Мираж», корвет «Универсал», патрульный катер «Гюрза», бронекатер
Размерения, м 123х15х4,4 105х12,8х3,5 90х11х3,2 76х10,1х3,2 44х10х2,2 21х4х0,6
Водоизмещение, т 3850 2300 1465 1150 330 32
Тип ЭУ CODAG CODOG CODAG/CODAD CODAG CODAG Дизельная
Скорость хода, уз 32 32 32 35 42 29
Дальность 6500 5000 4000 3500 2500 250
плавания, миль (14 уз) (18 уз) (15 уз) (14 уз) (12 уз) (10 уз)
(при скорости, уз)
Автономность, сут 30 21 14 10 10 5
Экипаж, чел. 174 129 92 60 31 6
Вооружение:
управляемое 2х4 — ПКР 2х4 — ПКР 2х4 — ПКР 2х4 — ПКР — ПТУР
ракетное «Экзосет» «Уран-Э» «Гарпун»/«Экзосет» «Экзосет» «Конкурс»
зенитное ЗРК СД (2х8 ПУ Мк41 3х8 (ЗРК «Клинок») 4х8 (ЗРК «Барак-1») 2х8 (ЗРК «Барак-1») 2х2 «Стрела»/ —
управляемое с ЗУР «Стандарт-2» и «Игла-1»
ракетное «Си Спарроу») ЗРК МД (2х8 ПУ ЗРК «Барак-1»)
противолодочное АСРОК (в ПУ Мк41) ТА 1х4 — 400-мм ТА 2х3 — 324-мм ТА 2х2 — 324-мм — —
РБУ-6000 ТА 324-мм
артиллерийское 1х127-мм ОТО «Бреда» 1х100-мм А190 1х76-мм ОТО 1х76-мм 1х40-мм «Бофорс» 1х30-мм АУ
2, 2х6-30-мм 2, 1х6-30-мм «Бреда»1х4-25-мм ОТО «Бреда» 2х2 — 23-мм 1х30-мм
АК-630М1-2 АК630М «Си Зенит» 1х7-30-мм «Голкипер» ЗУ-23-2МР АГС17 1х14,5-мм 2х7,62-мм 2х20—РЗСО УБ20М
радиотехническое РЛС большой дальности РЛС средней дальности РЛС большой дальности РЛС загоризонтного ЦУ РЛС средней дальности РЛС загоризонтного ЦУ — —
РЛС загоризонтного ЦУ Комплекс РЭБ Компл екс РЭБ
Комплекс РЭБ ГАС с подкильной и ГАС с подкильной и
ГАС с подкильной и буксируемой буксируемой антеннами
буксируемой антеннами антеннами
авиационное «Когуар» / Ка-28 «Линкс»/ «Дельфин» «Си Хок» БН-60 «Линкс» — —
(вертолет) (ангар) (ангар) (ВППл) (ВППл)
* По данным рекламных проспектов КИПЦК.
крупных международных выставках с новыми проектами боевых кораблей и катеров выступает Казенный иссле-довательско-проектный центр кораблестроения (Николаев) — бывшее Южное ПКБ (филиал Северного ПКБ). Это предприятие (КИПЦК) в настоящее время является ведущим на Украине в области проектирования боевых надводных кораблей и вспомогательных судов. По сообщению украинской прессы (газета «Зеркало недели» от 6 мая 2000 г.), основным заказчиком продукции этого предприятия являются Минобороны и Госкомграни-цы Украины, уже задолжавшие КИПЦК несколько миллионов гривен. С целью выхода из финансового тупика, конструкторы пытаются наладить активные связи с зарубежными партнерами, в том числе из стран НАТО. Кроме того, в рамках программы НАТО «Партнерство ради мира» николаевские конструкторы приняли участие в разработке концепции «пожаробезопасного фрегата 21 века»; они являются также постоянными участниками нескольких военно-техни-
ческих комитетов и комиссий Североатлантического договора.
Под руководством главного конструктора проектов С. В. Кривко за последние годы в КИПЦК разработан ряд проектов боевых кораблей, специально ориентированных на иностранного заказчика. Еще в 1995 г. на выставке ЮЕХ'95 в ОАЭ была
Корвет «Мираж»
продемонстрирована первая версия фрегата — 0-3300, как развитие пр. 11351. В 1997 г. КИПЦК совместно с ЧСЗ на внешний рынок выставили небольшой фрегат (ок. 2100 т) «Сапсан-2100», вышедший в 1998 г. вместе с корейским фрегатом в финал тендера в Бангладеш. А в прошлом году были продемонстрирова-
9 Судостроение № 4, 2000 г.
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
Фрегат «Кондор»
ны две версии корветов «Мираж» и «Мистраль-1500Т», а также фрегата «Кондор», выполненные с учетом последних достижений военно-морской техники и кораблестроения. Корабли предполагается оснастить разнообразным радиоэлектронным вооружением украинского и западного производства, а также западными огневыми комплексами (УРО, ПВО, ПЛО). Следует отметить одну интересную особенность этих проектных предложений. Их предлагается строить не только на украинских верфях, а большей частью на иностранных, в странах со слабой национальной школой военного кораблестроения, но с известными военно-морскими амбициями.
По сообщениям прессы, к корвету «Мистраль-1500Т», показанному на совместной украинско-турецкой экспозиции на выставке IDEF'99 в Анкаре, весьма благосклонно отнеслось военно-морское ведомство Турции. И он может быть принят за основу при создании в Турции национального корвета по программе «Milgem».
А корвету «Мираж», выполненному с максимальным использованием «стелс-технологий», большое внимание уделила польская военная пресса, в том числе журнал ВМС Польши «Bandera». Дело в том, что, по сообщениям прессы, украинцы пы-
таются продвигать корвет «Мираж» как в Польшу, так и другие страны при активной поддержке ряда польских фирм и потенциального завода-строителя — «Северной верфи» в
теров. В качестве примера можно упомянуть о появлении проекта 330-тонного патрульного катера «Универсал», впервые показанного год назад на выставке в Сингапуре.
Судя по материалам зарубежной прессы, единственная страна, которая сегодня на рынке военно-морских вооружений выступает с проектными предложениями речных бронированных боевых катеров, — это Украина. Как сообщил С. В. Крив-ко в интервью американскому журналу JoMO (Journal of Military Ordnance. 2000. № 1), совместные предложения ЧСЗ и КИПЦК по этому классу катеров включают в себя семейство бронированных артиллерийских катеров типа «Кайман» (50 т и 80 т), полицейский бронированный катер «Кентавр», а также малый бронированный катер «Гюрза» водоизмещением ок. 30 т, вооруженный
Бронированный артиллерийский катер «Гюрза»
Многоцелевой фрегат «Торнадо»
Гданьске. Оба корвета являются хорошо сбалансированными многоцелевыми кораблями, не уступающими своим зарубежным аналогам.
Фрегат «Кондор» является модификацией известного пограничного сторожевого корабля пр. 11351 с усиленными боевыми качествами. Существенное отличие от российских вариантов — в применяемом
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.