СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014
на завод в июне 2016 г., вторая — в июле 2017 г.
Портфель заказов завода сейчас составляет около 150 млрд руб. В число крупнейших заказов, кроме атомоходов пр. 22220, входят дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции и изделия машиностроения. Выручка предприятия в 2013 г. составила 4,86 млрд руб., чистая прибыль — 333,6 млн руб., оборотные активы — 17,8 млрд руб.
ОАО «КОСТРОМСКОЙ ССЗ»
Костромской судостроитель-но-судоремонтный завод в начале октября сообщил о сдаче в эксплуатацию нефтеналивной баржи пр. 102, предназначенной для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров более 60 °С, в том числе требующих подогрева. Заказчик ООО «Ярбункер». Проект разработан ООО «Пассат». Дедвейт баржи в море/реке составляет 4397/4190 т, габаритная длина 99,9 м, ширина 16,2 м, высота борта 4,7 м, вместимость 12 грузовых танков 5330 м3, класс М-СП 3,5 (лед 40).
Завод также сдал в эксплуатацию танкер пр. 52, предназначенный для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов плотностью 0,7—1,1 т/м3 без ограничения по температуре вспышки паров, в том числе требующих подогрева. Заказчик ООО «Транспетрочарт». Проект разработан ООО «Спецсудо-проект». Дедвейт судна в море/реке составляет 5960/5327 т, валовая вместимость 4760 т, габаритная длина 141 м, ширина 16,9 м, высота борта 6,55 м, вместимость 10 грузовых танков и двух отстойных танков 7381 м3, класс М-СП 3,5 А.
ОАО «ЗЕЛЕНОДОЛЬСКИЙ ЗАВОД им. А. М. ГОРЬКОГО»
Зеленодольский завод им. А. М. Горького в конце августа сообщил о запуске в серийное производство несамоходных сухогрузных барж пр. 3136 (ОАО «Инженерный центр судостроения»). Они предназначены для вождения мето-
Перевод из эллинга ОАО СЗ «Северная верфь» фрегата «Адмирал Флота Касатонов»
дом толкания кильватерных или пы-жевых составов из двух барж или одиночных барж. Судно спроектировано на класс Российского Речного Регистра О2,0 (лед 20). Основные характеристики: длина габаритная 89,9, по КВЛ — 85,32, ширина габаритная 14,3м, по КВЛ — 14,2, высота борта 4,7, осадка 3,7 м, грузоподъемность 3430 т, водоизмещение в грузу 3980 т, порожнем — 550 т.
ОАО «СЗ «СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ»
30 октября корабелы «Северной верфи» осуществили операцию по переводу из эллинга в спусковой плавдок первого серийного фрегата пр. 22350. Приказом Главнокомандующего ВМФ этому кораблю присвоено наименование «Адмирал Флота Касатонов». Кроме него строятся еще два серийных фрегата этого проекта — «Адмирал Головко» и «Адмирал Флота Советского Союза Исаков». Головной фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» после окончания в декабре швартовных и ходовых испытаний передадут флоту.
Новые фрегаты по своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам превосходят аналогичные корабли своего класса. Главные их особенности — рост боевого потенциала за счет качественного совершенствования оружия и вооружения, улучшение показателей скрытности, живучести, мореходности и эксплуатационных характеристик корабельной энергетики, широкая автоматизация процессов
в спусковой плавучий док первого серийного
управления системами вооружения и техническими средствами кораблей. Корабли имеют значительный потенциал для модернизации.
На верфи продолжается строительство корветов «Гремящий» и «Проворный» по модернизированному проекту 20385, средних разведывательных кораблей пр. 18280 «Юрий Иванов» и «Иван Хурс», судов тылового обеспечения на базе пр. 23120 с высоким ледовым классом ARC4. Осуществляются ремонт и модернизация кораблей ВМС ино-заказчика.
ОАО «ЛСЗ«ПЕЛЛА»
12 сентября на заводе «Пелла» заложили опытовое гидрографическое судно пр. 11982 «Ладога». В церемонии, которая проходила на новой судостроительной площадке, участвовали начальник Главного управления глубоководных исследований МО РФ вице-адмирал А. В. Буриличев, командир войсковой части Г. Н. Сериков, представители ОАО «ЦМКБ «Алмаз», ОАО «Тетис-Про», ОАО «Концерн «НПО «Аврора», руководство и работники завода. Судно строится по заказу ВМФ РФ. Судно предназначено для проведения испытаний специальных технических средств, участия в поисково-спасательных операциях, проведения научно-исследовательских и океанографических работ. Оно строится на класс Российского морского регистра судоходства КМ ★ Ice 2 - Arc 5 [1] AUT 1 FF2 WS. Основные элементы и характеристики: наибольшая длина 63,8 м, ширина
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014
Все готово к церемонии закладки опытового гидрографического судна пр. 11982 «Ладога» на новой судостроительной площадке ОАО «ЛСЗ «Пелла»
10,8 м, осадка около 3,8 м, скорость хода около 12 уз, дальность плавания 1000 миль, автономность по запасам провизии и воды 20 сут, экипаж 16 чел., состав экспедиции — 20 чел. Сдача судна заказчику запланирована на 2016 г.
ГК «КАСПИЙСКАЯ ЭНЕРГИЯ»
15 октября пресс-служба Группы компаний «Каспийская Энергия» сообщила о завершении сложной инженерной операции по перемещению верхнего строения ледостой-кой стационарной платформы № 1 (ЛСП-1) со стапеля ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение» на транс-портно-монтажную баржу «Юрий Кувыкин». В этой операции специалисты ГК «Каспийская Энергия» и компании «ALE» применили самые передовые технологии. Передвижку верхнего строения с опорной рамой общей массой около 8000 т осуществили с помощью стальных тросов и
специальных гидравлических устройств. Операция проводилась в несколько этапов. Точные инженерные расчеты и ювелирная работа специалистов позволили ее завершить точно в намеченные сроки.
20 октября погодные условия позволили начать транспортировку объекта в Каспийское море. Накануне состоялась торжественная церемония по случаю завершения берегового строительства ЛСП-1. В церемонии приняли участие генеральный директор ОАО «Росшельф» Сергей Штриков, министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский, генеральный директор ООО «Каспийская Энергия Управление» Константин Григорьев, заместитель генерального директора по капитальному строительству ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжск-нефть» Владимир Логачев, представители ОАО «ОСК», сотрудники предприятия.
Контракт на строительство ЛСП-1 был подписан руководителя-
ми ОАО «НК «ЛУКОЙЛ» и ОАО «ОСК» 9 ноября 2011 г. Эта платформа будет основным объектом обустройства нефтегазоконденсат-ного месторождения им. Владимира Филановского, открытого в 2005 г.
ООО «ВЕРФЬ БРАТЬЕВ НОБЕЛЬ»
25 октября судостроители этой верфи спустили на воду корпус круизного пассажирского судна «Танаис» класса «М-ПР» пр. РУ09 (стр. № 100). Технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Закладка судна состоялась 18 марта 2014 г. Его дальнейшую достройку выполнит ОАО «Московский ССЗ».
Это судно предназначено для круизных рейсов по европейским внутренним водным путям России с возможностью выхода в Белое море, Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря. Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами реки Москва. Это будет трехпалубное судно, с вертикальным форштевнем и транцевой кормой, средним расположением двухъярусной надстройки, с носовой рулевой рубкой, машинным отделением в кормовой части, с дизель-электрической энергетической установкой, двумя полноповоротными винторулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами. Основные элементы и характеристики: длина габаритная 95,88 м, по КВЛ — 94,3 м; ширина габаритная 13,8 м, по КВЛ — 13 м; высота борта до ГП 3,8 м; осадка по КВЛ 1,8 м; габаритная высота до верхней кромки не-
Устройство для перемещения верхнего строения ЛСП-1 со стапеля ОАО «АСПО» на ТМБ «Юрий Кувыкин»
Верхнее строение ЛСП-1 массой 8000 т в процессе транспортировки в Каспийское море
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.