Межзаводская школа
Обмен производственным опытом специалистов железнодорожного и автомобильного транспорта металлургических предприятий
21-30 ноября 2007 г. Корпорация производителей черных металлов совместно с предприятиями в Новокузнецке, Липецке и Череповце провела межзаводскую школу транспортников. В работе школы приняли участие руководители и специалисты металлургических комбинатов: ЗападноСибирского (Евразхолдинг), Магнитогорского, Нижнетагильского (Евразхолдинг), Новолипецкого, Оскольского электрометаллургического (Металлоинвест), Челябинского (Мечел) и Череповецкого ОАО «Северсталь».
Участники школы побывали на производственных объектах, железнодорожных станциях и в автоколоннах Западно-Сибирского, Новокузнецкого, Новолипецкого и Череповецкого комбинатов. Они ознакомились с опытом работы по организации перевозок и ремонтов, программами развития транспорта, мероприятиями по использованию современных информационных технологий, практикой аутсорсинга и сервисного обслуживания, подготовкой и развитием персонала.
На всех предприятиях, которые посетили участники, есть ценный опыт, заслуживающий широкого применения. Вместе с тем, на ряде предприятий еще не сформирована обоснованная транспортная политика. Объемы средств, выделяемых на текущую деятельность и развитие транспортных подразделений, отличаются на разных предприятиях на порядок и больше.
По итогам межзаводской школы рекомендованы к внедрению следующие мероприятия.
ОАО «Западно-Сибирский МК»:
- рассмотреть возможность привлечения ВНИАС для разработки ЕТП, используя опыт НЛМК;
- рассмотреть возможность производства капитального ремонта локомотивов с учётом опыта Череповецкого МК ОАО «Северсталь»;
- использовать опыт НЛМК по определению технической пригодности вагонов под погрузку различных грузов на станции примыкания;
- внедрить опыт работы НЛМК и ЧерМК ОАО «Северсталь» по учету, отслеживанию и контролю внутризаводских перевозок;
- изучить опыт НЛМК и ЧерМК ОАО «Северсталь» по разработке долгосрочных программ обновления локомотивного и вагонного парков;
- изучить систему навигационных технологий на локомотивах и вагонах местного парка по опыту ММК с целью определения целесообразности ее внедрения.
ОАО «Магнитогорский МК»:
на железнодорожном транспорте
- перенять опыт ЗСМК по производству мелкого ремонта вагонов парка РЖД, выходящих с вагоноопрокиды-вателей после их кантовки;
- перенять опыт НЛМК по работе с вагонами пара РЖД, заходящими на ММК с разметкой ВЧД;
- рассмотреть возможность применения системы оплаты труда для руководителей маневров по опыту ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- перенять опыт НЛМК по составлению методических указаний для работников УЖДТ;
- перенять опыт НЛМК по организации производственного процесса в тепловозном депо;
- использовать опыт ЧерМК ОАО «Северсталь» по регистрации прибытия и выхода тепловозов из депо;
- внедрить опыт НЛМК по сварке стыков рельс;
- внедрить опыт ЧерМК ОАО «Северсталь» по изменению остаточной стоимости вагонов после выхода из ремонта;
на автомобильном транспорте
- использовать опыт ООО «АТП» (НКМК) по внедрению системы мониторинга на основе навигационных технологий;
- рассмотреть возможность применения опыта ЧерМК ОАО «Северсталь» по организации междугородных перевозок;
- изучить возможность внедрения производственного консалтинга по примеру ЧерМК ОАО «Северсталь».
ОАО «Нижнетагильский МК»:
- рассмотреть возможность консолидации всех затрат на железнодорожный транспорт (транспортная составляющая) в составе общих затрат предприятия по себестоимости и цене продукции, в том числе с учетом тарифной составляющей по опыту НЛМК;
- рассмотреть возможность формирования Центра финансовой ответственности по транспортной составляющей в дирекции по транспорту по опыту НЛМК;
- рассмотреть опыт финансирования объектов железнодорожного транспорта в составе комплексных программ по строительству, реконструкции и ремонту основных металлургических производств и агрегатов по опыту НЛМК и ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- рассмотреть возможность анализа и учета грузоперевозок по цехам и производствам, исходя из объективных затрат на перевозку, включая перевозку тары и затрат на транспортное обслуживание по опыту ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- рассмотреть возможность разработки целевых программ с учётом опыта ЧерМК ОАО «Северсталь» и ОАО НЛМК: по совершенствованию рабочих мест и производственного быта; по модернизации локомотивного, вагонного и путевого хозяйств;
- рассмотреть возможность разработки целевой программы реконструкции хозяйства СЦБ и автоматики с переходом на МПЦ и АСУ управления железнодорожным транспортом по опыту ЗСМК;
- внедрить технологию сварки рельсов при капитальном ремонте железнодорожных путей по опыту НЛМК.
ОАО «Новолипецкий МК»:
на железнодорожном транспорте
- рассмотреть возможность внедрения логистических программ «АСУ транспорта» по номерному учету вагонов на путях станций комбината (опыт НКМК);
- с целью внедрения изучить опыт работы ЗСМК по разработке программы автоматизированного обслужива-
ния вагонов, находящихся на путях станций комбината, используя путевые датчики системы счета осей;
- внедрить используемую на ЗСМК программу АСУ по обеспечению вагонов, находящихся на путях РЖД и следующих в адрес комбината;
- внедрить систему слежения за вагонами, находящимися на путях комбината, в режиме реального времени (опыт ЗСМК, НКМК);
- используя опыт работы ЗСМК и ЧерМК ОАО «Северсталь», перейти к новым микропроцессорным системам управления движением поездов на станциях и перегонах комбината;
- внедрить систему ЭССО (счета осей) взамен традиционных рельсовых цепей (опыт ЗСМК, ЧерМК ОАО «Северсталь», ММК);
на автомобильном транспорте
- внедрить систему по учету и контролю за работой автотранспорта в режиме реального времени на основе навигационных технологий (опыт НКМК);
- установить на рабочих местах руководителей участков персональные компьютеры с выходом в сеть АТУ (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь);
- приобрести оборудование для ремонта автошин своими силами (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь»);
- ввести должность начальника смены (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь», ЗСМК, НКМК);
- производить холодную и горячую обкатку двигателей после капитального ремонта (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь», НКМК);
- перенять опыт НКМК по организации ремонта и восстановления узлов и агрегатов автомобилей.
ОАО «Оскольский ЭМК»:
на железнодорожном транспорте
- проработать вопрос возможности зачистки вагонов парка РЖД, используя опыт НЛМК;
- использовать опыт НЛМК по определению технической пригодности вагонов под погрузку конкретных грузов при осмотре подвижного состава на станции примыкания;
- рассмотреть возможность внедрения интегрированной системы управления стрелочными переводами на станции (опыт ЗСМК);
- рассмотреть возможность установки видеокамер на входном контроле за техническим состоянием подвижного состава (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь» и НЛМК);
- рассмотреть возможность приобретения установки для опробования автотормозов опыт (НЛМК);
на автомобильном транспорте
- пересмотреть систему оплаты водителей автомобилей БелАЗ с учетом опыта ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- ввести электронную выписку и обработку путевых листов (опыт НЛМК);
- перенять опыт ООО АТУ НКМК по контролю за работой транспорта (расход топлива, простои транспорта, отклонения от маршрутов);
- рассмотреть вопрос увеличения средств малой механизации на участке ремонта автомобилей БелАЗ (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь);
- рассмотреть вопрос об установке стенда для демонтажа бескамерных шин на 35 дюймов для автомобилей Бе-лАЗ-7547 (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь»);
- произвести закупку расходных материалов для ремонта шин большегрузных автомобилей (опыт ЧерМК ОАО «Северсталь»).
ОАО «ЧелябинскийМК»:
на железнодорожном транспорте
- применить опыт работы ЗСМК по обработке состава и формированию поездов на пути РЖД;
- проработать возможность внедрения системы управления стрелочными переводами на станциях типа МПЦ-И (Микропроцессор централизации и интегрирования) (опыт ЗСМК и ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- внедрить опыт по содержанию и ремонту верхнего строения пути с применением новых технологий и современных путевых машин;
- применить опыт программного обеспечения контроля за движением вагонов на НЛМК и ЧерМК ОАО «Северсталь»;
- применить опыт содержания и развития железнодорожного хозяйства с учетом современных требований (НЛМК и ЧерМК ОАО «Северсталь»);
на автомобильном транспорте
- внедрить программное обеспечение подвижного состава, ремонта и учета по опыту НКМК и НЛМК;
- перенять опыт НКМК по переходу АТУ в дочернее предприятие;
- внедрить навигационные системы для контроля за работой автотранспорта и расходом топлива по опыту НКМК;
- модернизировать оборудование для снятия и установки колес автомобиля БелАЗ по опыту Челябинского МК и ЧерМК ОАО «Северсталь».
Череповецкий МК ОАО «Северсталь»:
на железнодорожном транспорте
- перенять опыт ЗСМК по работе с операторскими компаниями;
- обменяться опытом с НКМК по созданию информационной системы учета и управления железнодорожными перевозками;
- перенять опыт работы (НЛМК) по регулированию и использованию вагонов под погрузку готовой продукции (по времени пользования и техническому состоянию вагонов);
- перенять опыт НЛМК по контролю за использованием грузоподъемности вагонов;
- перенять опыт НЛМК по внедрению системы входного контроля за вагонами АСКОПС;
- производить приемку вагонов с металлопрокатом в цехах комбината приемосдатчиками РЖД (опыт НЛМК);
- рассмотреть возможность внедрения бесстыковых сварных рельсов (опыт НЛМК).
- рассмотреть вопрос о закупке оборудования для проведения спектрального анализа масел (опыт НЛМК);
- обеспечить ПТО ст. «Череповец II - Заводская» операторами вагонного парка по отслеживанию и отправке вагонов в ремонт (опыт НЛМК);
на автомобильном транспорте
- проработать возможность строительства АЗС и автомойки, соответствующих действующим правилам ОТ и ПБ (опыт НЛМК);
- проработать возможность приобретения и установ-
СО
ки датчиков IPS для к
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.