научная статья по теме ОПЫТ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ТИПИЗАЦИИ И КАРТИРОВАНИЯ ФАКТОРОВ ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА (НА ПРИМЕРЕ ТРАССЫ НЕФТЕПРОВОДА “ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ–ТИХИЙ ОКЕАН (ВСТО)”) Геология

Текст научной статьи на тему «ОПЫТ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ТИПИЗАЦИИ И КАРТИРОВАНИЯ ФАКТОРОВ ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА (НА ПРИМЕРЕ ТРАССЫ НЕФТЕПРОВОДА “ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ–ТИХИЙ ОКЕАН (ВСТО)”)»

ГЕОЭКОЛОГИЯ. ИНЖЕНЕРНАЯ ГЕОЛОГИЯ. ГИДРОГЕОЛОГИЯ. ГЕОКРИОЛОГИЯ, 2009, № 2, с. 172-179

ОЦЕНКА ОПАСНОСТИ ПРИРОДНЫХ И ТЕХНОПРИРОДНЫХ ПРОЦЕССОВ И РИСКА

УДК 624.131.1

ОПЫТ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ТИПИЗАЦИИ И КАРТИРОВАНИЯ ФАКТОРОВ ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА (НА ПРИМЕРЕ ТРАССЫ НЕФТЕПРОВОДА "ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ-ТИХИЙ ОКЕАН (ВСТО)")

© 2009 г. Г. Л. Кофф, И. В. Чеснокова, Т. В. Богомолова, И. В. Заигрин

Институт водных проблем РАН Поступила в редакцию 20.05.2007 г.

После исправления 21.02.2008 г.

Рассматривается методология и методика комплексных исследований и составления инженерно-геоэкологических карт на территорию расширения трассы нефтепровода "Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО)". Отражены особенности современного состояния природных условий территории. В результате проведенных геологических, инженерно-геологических, мерзлотно-гидрогеоло-гических исследований масштабов 1 : 200 000-1 : 500 000, использования опубликованных и фондовых материалов и данных космической и аэрофотосъемки последних лет впервые была составлена карта факторов геоэкологического риска масштаба 1 : 200 000 территории в полосе шириной 20 км вдоль трассы нефтепровода ВСТО в обход оз. Байкал (участок 560-2599 км).

ВВЕДЕНИЕ

В административном отношении трасса нефтепровода пролегает по территории Иркутской области, Республики Саха (Якутия), Тындинского района Амурской области. Эта территория мало заселена и слабо развита в промышленном отношении. Строительство нефтепровода ВСТО несомненно даст мощный толчок освоению новых нефтяных и газовых месторождений, комплексному развитию северо-восточной части территории Иркутской области, юго-западной и южной частей территории Республики Саха (Якутия).

Геоэкологические исследования были проведены для обоснования проектирования, строительства и эксплуатации расширения трубопроводной системы "Восточная Сибирь-Тихий Океан (ВСТО)" с целью предотвращения, снижения или ликвидации неблагоприятных экологических, социальных и экономических последствий, а также сохранения природной среды и оптимальных условий жизни населения.

При эксплуатации и строительстве транспортных систем геоэкологическая и геологическая опасности принимаются нами соответственно как собственно вероятности: 1) развития неблагоприятных геологических и инженерно-геологических процессов, способствующих снижению при-родно-ресурсного потенциала зоны воздействия (геоэкологическая опасность); 2) развития неблагоприятных геологических и инженерно-геологических процессов, обусловливающих снижение прочности и устойчивости техногенных систем. Сущность и оценка опасности в обоих случаях

остаются одними и теми же, поскольку определяются одинаковыми факторами формирования. В настоящей работе из-за отсутствия количественных данных по данному региону опасность квалифицировалась на качественном уровне.

Геоэкологическая карта, составленная по территории расширения трассы ВСТО, дает представление о различных типах ландшафтов, функциональном зонировании территории, расположении основных источников загрязнения, участках аккумуляции загрязнения, особо охраняемых участках, зонах ограниченного использования, объектах историко-культурного наследия, результатах геохимических, гидрохимических и радиационных исследований. При составлении карты использовано большое количество литературных и фондовых материалов, изданных специализированных карт.

Следует отметить, что освоение территорий для строительства и эксплуатации нефтепроводов без обеспечения устойчивости развития при-родно-ресурсного потенциала может привести к формированию крупномасштабных экологических и социально-экономических ущербов. Поэтому разработке основ управления рисками в этих зонах должны предшествовать - зонирование ресурсных участков с выделением относительно благоприятных участков (эталонов) и критических участков; проведение идентификации природных рисков в различных зонах; составление матрицы рисков с учетом их вероятности и построение риск-профилей с выделением рисков (экономического, экологического, социального)

и расчетом прямых и косвенных ущербов от потери и ухудшения ресурсов и изменения других блоков окружающей среды.

Основные особенности территорий для строительства и эксплуатации нефтепроводов, определяющие методику зонирования и оценки рисков, следующие: 1) расположение территорий в контактных зонах вода - грунты (например, по трассе прохождения ВСТО); 2) потенциальная подверженность территории особенно интенсивным загрязнениям при высокой концентрации источников загрязнения; 3) наличие конфликтных ситуаций между различными видами использования: промышленным, сельскохозяйственным, рекреационным и т.д.

Процедура оценки ресурсов и возможных ущербов предполагает выполнение следующих этапов работы: классификацию объектов риска по их состоянию, структуре и свойствам, определяющим в совокупности характер реакции на воздействие опасных процессов; паспортизацию объектов риска на заданной территории, то есть отнесение каждого объекта к тому или иному классу, оценка стоимостей объектов и потерь; определение функций уязвимости для каждого класса объектов, т.е. оценка соотношения между опасными процессами и степенью ущерба.

ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО

СОСТОЯНИЯ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ

Орогидрография. В орографическом отношении территория, по которой пролегает трасса нефтепровода, представляет собой горную страну, охватывающую юго-восточную окраину Сибирской платформы и складчатые области Забайкалья.

Наиболее крупные реки Приленского плато -р. Лена с притоками, р. Кута, Киренга, Чуя, Витим, Нюя, Олекма, а также р. Ниж. Тунгуска, принадлежащая бассейну р. Енисей, заходящая в пределы района своим верховьем. Менее значительные притоки р. Лены - Тира (Большая Тира, Малая Тира), Пеледуй, Печера, Дерба, Бирюк. Реки имеют горный и полугорный характер.

Основной источник питания рек - атмосферные осадки. Реки бассейна Ниж. Тунгуски имеют смешанное питание с небольшим преобладанием снегового; реки бассейна Лены - в основном дождевое. Доля питания подземными водами в общем незначительна вследствие широкого распространения многолетнемерзлых пород и увеличивается в районах проявления карста. Однако в бассейне Лены роль подземного питания возрастает до 3545%.

Озера на территории немногочисленны, невелики по размеру и имеют различное происхождение. Самое крупное озеро Эбе-Куель в верховьях

р. Меличен притока р. Бирюк. По происхождению преобладают термокарстовые озера, образовавшиеся в результате протаивания и проседания грунта, особенно многочисленные в верховьях рек Кута, Ниж. Тунгуска и карстовые озера, возникшие под воздействием воды на легкорастворимые горные породы.

Болота и заболоченные земли занимают обширные пространства в долинах рек, а местами и на плоских вершинах водоразделов. По способу питания преобладают верховые болота, реже низинные. Поверхность болот обычно кочковатая или бугристо-кочковатая, местами плоская, поросшая осоковой, моховой и мохово-травянистой растительностью с кустарничками березы, ивы, багульника, голубицы и лиственнично-чюсновым редколесьем.

Сложный рисунок гидросети предопределен новейшими тектоническими движениями, многочисленными разломами, что подтверждается наличием большого количества перекатов, порогов и даже водопадов в руслах рек. Долины в верховьях рек преимущественно У-образные, ниже по течению корытообразные со ступенчатыми бортами и плоскими заболоченными днищами.

Важный показатель связи поверхностного стока с подземным - наледи. Формирование их осуществляется в долинах рек зимой, в них фиксируется до 10-30% общего объема годового стока рек с малыми водосборными бассейнами. В летний период за счет таяния и размывания наледей водными потоками осуществляется дополнительное питание поверхностного стока.

Становой хребет - водораздел двух крупных речных систем - Алдана и Амура. С северного склона Станового хребта берут начало р. Алдан и правый приток Алдана р. Тимптон. Трасса нефтепровода пересекает долину р. Тимптон. На южном склоне Станового хребта трасса нефтепровода большей частью пролегает на левом склоне долины р. Магот левого притока р. Гилюй.

Геологическое строение и сейсмичность. В тектоническом отношении территория исследований приурочена к юго-восточной части Сибирской платформы ( 560-2450 км трассы) и северной части Байкало-Становой складчатой зоны (2450-2599 км трассы).

Характерная особенность геологического строения полосы трассы - наличие почти сплошного чехла на водораздельных пространствах и их склонах верхнечетвертичных-современных элювиальных и элювиально-делювиальных образований, мощность которых на водоразделах и верхних частях склонов не превышает 3 м, увеличиваясь к подножью склонов до 6-8 м.

Наиболее широко распространены аллювиальные отложения поймы и I надпойменной террасы - супеси, пески, галечники; мощность их до

10 м. На правобережье р. Лена сохранились останцы древней террасы, сложенной галечниками и гравием с песчаным заполнителем мощностью до 20 м. Аллювий высоких аккумулятивно-цокольных террас р. Лена представлен галечниками, песками, реже валунниками мощностью до 20 м и более. Озерно-аллювиальные отложения развиты фрагментарно в долине р. Лена. Они состоят из переслаивающихся песков, суглинков, погребенной почвы, криогенных образований мощностью до 20 м.

Расчетная сейсмичность в пределах полосы трассы нефтепровода (по картам общего сейсмического районирования (ОСР-97) территории РФ), изменяется от 6 до 9 баллов. Сейсмичность территории, как известно, определяется величиной расчетной сейсмичности и инженерно-геологическими условиями: литологией грунтов, их мощностью, физико-механическими и сейсмическими свойствами, глубиной залегания уровня подземных вод, мерзлотными особенностями, наличием опасных геологических процессов и явлений (ОГПЯ) и тектонических разломов. Поэтому сейсмичность конкретных участков трассы необходимо уточнять по завершению полевых работ, на стадии разработки рабочей документации проекта строительства нефтепровода.

Инженерно-геологические и геокриологические условия. Основными факторами, обусловливающи

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком