УДК 598.2 + 629.7
ОРНИТОЛОГИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ В АЭРОПОРТУ ГОРОДА МАГНИТОГОРСКА
В. Д. Захаров, к.б.н., ст. научн. сотрудник ФГБПУН «Ильменский государственный заповедник», zakharov50@mail.ru
В статье изложены результаты орнитологического обследования аэропорта г. Магнитогорска. Представлен обзор видового состава и численности птиц, обитающих на территории аэродрома и служебной зоны аэропорта. Приведены сведения о сезонной активности перемещения птиц через взлетно-посадочную полосу. В период гнездования (май—июль) перелеты птиц через взлетно-посадочную полосу незначительны. Пик активности пролета птиц приходится на октябрь, когда начинается миграция перелетных птиц, главным образом грачей и галок, на юг. Основные высоты перелета местных птиц обычно находятся в пределах до 50 м (около 35 % от всего количества пролетающих птиц). В период осенних миграций значительное количество птиц летит на высотах от 100 до 300 м (61 %). Предложены рекомендации по оптимизации орнитологической обстановки в аэропорту г. Магнитогорска.
The article states the results of the ornithological inspection of Magnitogorsk airport. The overview of the species composition and abundance of birds, living in the territory of the airfield and the service area of the airport are submitted. The data on seasonal activity of birds' mobility above a runway are provided. During the nesting period (May—July) the flights of birds across the runway are insignificant. The peak of activity of birds' flights is in October when the migration of migratory birds, mainly rooks and jackdaws, to the South begins. The main heights of flight of local birds are usually within the limits of 50 m (about 35 % of all quantity of the flying by birds). During autumn migrations a significant amount of birds flies at the heights from 100 to 300 m (61 %). Recommendations about optimization of an ornithological situation at Magnitogorsk airport are offered.
Ключевые слова: орнитологическое обследование, аэропорт, г. Магнитогорск, птицы.
Keywords: Ornithological inspection, Airport, Magnitogorsk, Birds.
Введение. На заре развития авиации птицы не могли составить серьезную конкуренцию летательным аппаратам. Самолет того времени, столкнувшись с птицей в воздухе, получал незначительные вмятины, а иногда и вовсе обходился без повреждений. Первое столкновение летательного аппарата с птицей было зафиксировано в 1912 г. в США. Последствия его оказались трагическими: машина, совершавшая тренировочный полет, разбилась, летчик погиб.
За прошедший век несоизмеримо возросла не только плотность воздушного движения, но и скорость самолетов, особенно военных. У пилота, даже заметившего приближающуюся птицу, фактически нет времени, чтобы среагировать, успеть отвернуть. Результат небесного «дорожно-транспортного происшествия», к сожалению, чаще всего разрушителен. Так, на самолет, летящий со скоростью 700 км/ч, столкнувшаяся с ним птица весом около 400 г действует втрое сильнее, чем снаряд 30-миллиметровой пушки с силой удара, достигающей 20 000 кг.
Перелетные птицы совершают длительные полеты и над территориями материков, и над океаническими пространствами, и над пустынями. То есть выбрать более или менее непосещаемое птицами воздушное пространство для полетов воздушных судов (ВС) на малых высотах просто невозможно. Крупные виды птиц летают на высотах до 3000 м, мелкие — от 100 до 500 м. Поэтому вероятность встретить птиц на высоте эшелона 10—11 тыс. м практически близка к нулю. Однако есть виды птиц, которые при перелетах достигают высот около 8 тыс. м; например, был замечен перелет стаи горных гусей над Гималаями. Опасность для ВС представляют отдельные виды птиц, которые совершают перелеты на высотах до 3 тыс. м, а также основная масса птиц, совершающая свои полеты в диапазоне высот от 100 до 500 м в районе аэродрома в секторах взлета/посадки ВС.
По некоторым данным в России за последнее десятилетие отмечается до 100 случаев столкновения птиц с самолетами. При сложившейся в настоящее время на российском воздушном транспорте ситуации регистрируются далеко не все случаи столкновений воздушных судов с птицами. Реальный уровень столкновений значительно выше приводимых данных.
Район аэродрома имеет особое место в статистике столкновений, так как до 60 % столкновений происходит при взлете и посадке. В связи с этим разработано «Руководст-
во по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации» [1], где особое внимание уделяется необходимости эколого-орни-тологического обследования аэродромов. Эти указания следует рассматривать как общее направление работы. Для выяснения конкретного характера орнитологической обстановки на аэродроме необходимы специальные исследования.
Объекты и методы исследования. Аэропорт г. Магнитогорска находится на территории Башкортостана на расстоянии приблизительно 14 км на запад от Магнитогорска. По ботани-ко-географическому районированию территория аэропорта относится к подзоне ковыльно-разнотравных (северных) степей [2]. Расположение в степной зоне определяет открытый характер ландшафта данного участка. Летное поле аэродрома целиком расположено на частично остепненном лугу с подсевом костра. Растительность представлена различными по-лынями и злаками, подмаренником настоящим, люцерной полевой, донниками белым и лекарственным, лопухом, чиной луговой и др. Со всех сторон аэродром окружают сельскохозяйственные угодья с посевами зерновых и подсолнечника. В непосредственной близости от аэропорта в 6 км на юго-запад расположен пос. Давлетово, находящийся на берегу оз. Чебаркуль. На северо-востоке от аэропорта находится пос. Озерный и оз. Мулдаккуль. С востока к территории аэродрома примыкают служебные строения аэропорта, аэровокзал и гостиница.
При эколого-орнитологическом обследовании, проводившемся с августа 2013 г. по июль 2014 г., были выделены два участка, на которых оценивалась численность птиц: «аэродром» и «служебная зона». С двух пунктов, расположенных в южной и северной частях взлетно-посадочной полосы (ВПП), двумя наблюдателями один раз в месяц в течение двух дней по два часа после восхода и до захода солнца проводились учеты птиц, пересекающих ВПП. При этом регистрировались видовая принадлежность, высота и направление полета птиц. Наблюдения с двух противоположных точек ВПП позволили судить о пролете птиц над всей ее протяженностью. Кроме того, оценивалась численность гнездящихся птиц на поле аэродрома и в служебной зоне аэропорта.
Обсуждение результатов исследования. Из
всего видового состава птиц, отмеченных на
аэродроме (52 вида), на летном поле аэродрома гнездятся 16 видов птиц. Это, главным образом, птицы, гнездящиеся на земле. Только 4 вида — обыкновенная пустельга, деревенская ласточка, сорока и полевой воробей — поселяются на строениях и отдельных деревьях, расположенных на аэродроме. Учеты птиц проводились на маршруте протяженностью около 1,5 км. Ширина учета составляла около 200 м. Обилие гнездящихся птиц приведено в табл. 1. Русские видовые названия птиц приведены по Л. С. Степаняну [3].
Таким образом, всего на территории аэродрома в сумме гнездятся 203 пары птиц на 1 км2. Большая часть отмеченных видов держится локально в местах обитания. Лишь некоторые из них — обыкновенная пустельга, болотная сова и сорока — совершают перемещения по большей части аэродрома в поисках пищи.
Кроме гнездящихся на территории аэродрома птиц, остальные появляются в районе ВПП эпизодически или в период сезонных миграций, или подлетают с соседних территорий в связи с кормовой привлекательностью поля аэродрома. Среди них отмечаются виды средних и крупных размеров, представляющие потенциальную опасность для самолетов. За период наблюдений на аэродроме отмечено
Таблица 1
Обилие птиц, гнездящихся на аэродроме
Вид Обилие,
пары/км2
1. Обыкновенная пустельга 1
2. Серая куропатка 2
3. Перепел 4
4. Болотная сова 2
5. Деревенская ласточка 2
6. Полевой жаворонок 60
7. Желтая трясогузка 45
8. Белая трясогузка 10
9. Сорока 2
10. Обыкновенный сверчок 4
11. Луговой чекан 10
12. Черноголовый чекан 25
13. Обыкновенная каменка 6
14. Обыкновенная горихвостка 10
15. Полевой воробей 5
16. Обыкновенная овсянка 15
Всего 203
Таблица 2 Количество птиц, пересекающих взлетно-посадочную полосу
временное пребывание следующих крупных птиц: серая цапля, серый гусь, лебедь-шипун, кряква, шилохвость, черный коршун, полевой лунь, луговой лунь, болотный лунь, перепелятник, зимняк, обыкновенный канюк, могильник, кобчик, обыкновенная пустельга, серый журавль, чибис, озерная чайка, бара-бинская чайка, сизая чайка, клинтух, сизый голубь, галка, грач, серая ворона и ворон.
Как уже отмечалось, для воздушных судов наиболее опасно появление пернатых в непосредственной близости от ВПП. Поэтому под активностью птиц на аэродроме рассматривается интенсивность перелета через ВПП. Данные по численности птиц, пересекающих ВПП, приведены в табл. 2.
За весь период наблюдений учтено 64 156 особей, пересекающих ВПП. Относительная стабильность числа птиц, пролетающих через ВПП, отмечается в зимнее время, в период гнездования (июнь, июль) и в после-гнездовое время (август, сентябрь). В марте начинаются весенние миграции, и увеличивается количество птиц, которые, как правило, пролетают утром. Это в основном мелкие воробьиные птицы: обыкновенная чечетка и пуночка, составляющие около 90 % от всех пролетевших за этот период птиц. Доля более крупных по размерам мигрантов — лебедей, гусей, уток и куликов — весьма мала. Некоторое увеличение численности птиц в мае про-
изошло за счет перелета грачей через ВПП в западном направлении и обратно. При анализе направления перелета была обнаружена колония грачей, расположенная приблизительно в 2,4 км на юго-восток от аэродрома. Колония размещалась на кленах в полезащитной лесополосе и насчитывала около 250 гнезд. Впоследствии большая часть колонии была ликвидирована работниками аэродромной службы аэропорта, и в июне перелеты грачей через ВПП не отмечались.
Наиболее сложная ситуация с интенсивностью пролета птиц над ВПП отмечается в октябр
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.