Экономика
Особенности транспортной инфраструктуры
дельты Янцзы
© 2014 Д. Кручинина
Совершенствование транспортной системы есть необходимое условие углубления интеграции и развития в одном из ключевых экономических районов КНР — Золотом треугольнике дельты Янцзы. В статье проанализирована инфраструктура автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, рассмотрена их значимость для данного региона.
Ключевые слова: Китай, дельта Янцзы, региональная интеграция, региональная транспортная система,
Дельта Янцзы — один из трех приморских регионов Китая, характеризующихся особо высокими темпами экономического роста (в их числе также значатся дельта реки Жемчужной и зона Бохайского залива). Наибольший из них вклад в ВВП приходится на Золотой треугольник Янцзы — зону вокруг Шанхая, Ханчжоу и Нанкина.
«Золотым» этот регион стал, в частности, благодаря выгодам географического положения, будучи расположен в районе впадения Янцзы в Восточно-Китайское море, что благоприятствует развитию международных торгово-экономических отношений, как и связям с центральными, северными и южными провинциями КНР.
В состав региона с 2008 г. входят Шанхай, провинции Цзянсу и Чжэцзян. Под «дельтой Янцзы» также подразумевают обычно 16 городов, относившихся к этому региону до 2008 г. Они по-прежнему играют ключевую роль в его экономике, демонстрируя высокие темпы роста и формируя значительную часть ВРП дельты Янцзы (см. табл. 1).
Таблица 1.
ВРП дельты Янцзы 2013 г.
Состав региона ВРП, млрд. юаней Прирост к 2012 г., Доля от ВВП КНР
16 городов 97760,0 9,7% 17,2%
Шанхай, Цзянсу, Чжэцзян 11833,2 8,5% 20,8%
Источник: ПКЬ: http://news.sina.com.en/o/2014-02-13/163029456588.shtml;
http://www.elivecity. cn/html/jingjifz/2290.html
Кручинина Дарья Вячеславовна, аспирант ИДВ РАН. E-mail: dasha013@gmail.com.
Важным условием дальнейшего экономического прогресса дельты Янцзы является региональная интеграция, основные составляющие которой:
- развитая транспортная инфраструктура,
- создание общего рынка,
- взаимосвязанное развитие отраслей промышленности в регионе,
- сотрудничество в области информатизации,
- совместный контроль качества окружающей среды.
Для Золотого треугольника Янцзы, площадь которого составляет 2,2% площади КНР, а плотность населения пятикратно превышает средний показатель по стране1, первая из указанных позиций, т.е. наличие эффективной транспортной системы, есть чрезвычайно важный фактор развития. Каковы его основные характеристики?
Порты и водное сообщение
Водные системы реки Янцзы, Великого китайского канала и озера Тайху образуют сеть внутренних водных путей. В регионе насчитывается несколько тысяч крупных и мелких судоходных рек, общая протяженность водных путей составляет 36,15 тыс. км.(29% протяженности всех водных путей КНР). На них приходится более 37% грузооборота водных путей Китая (см. табл. 2).
Таблица 2.
Пассажиро- и грузооборот сухопутных и водных путей сообщения дельты Янцзы
(январь — ноябрь 2013 г.)
Автодорожный транспорт Водные пути
Пассаж. оборот (млн чел.) Грузооборот (млн т) Пассаж. оборот (млн чел.) Грузооборот (млн т)
Шанхай 34,52 401,89 3,36 425,72
Цзянсу 2428,99 1546,45 4,28 582,30
Чжэцзян 1953,92 1064,90 33,37 684,59
Дельта Янцзы 4417,43 3013,24 41,01 1692,61
Доля в грузо-пассаж. оборо-те(%) 12,9 9,3 17,0 37,5
Составлено по данным: ПКЬ: http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/tongjigongbao/
Площадь акватории в дельте Янцзы превышает 300 тыс. км2; береговая линия Шанхая, провинций Цзянсу и Чжэцзян, включая относящиеся к ним острова, составляет около 8200 км2, что благоприятствует каботажным и международным грузовым перевозкам.
В регионе функционирует 11 морских и речных портов. В их числе — глубоко -водные порты Бэйлунь в Нинбо и Яншань в Шанхае, способные принимать контейнеро -возы пятого и шестого поколений. Шанхайский порт является крупнейшим в мире по показателю контейнерооборота (33,6 млн ДФЭ по итогам 2013 г.3), применяемом в статистике западных стран. Конкуренцию в дельте Янцзы ему составляет порт Нинбо-Чжоу-шань, который в соответствии с китайской статистикой первенствует по показателям грузооборота (см. табл. 3).
Кроме того, в нижнем течении Янцзы имеются порты для контейнеровозов третьего и четвертого поколений*.
* Контейнеровозы третьего поколения вмещают до 3000 ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), вместимость контейнеровозов четвертого, пятого и шестого поколений составляет 4000-5000, 5000-7000 и 7500-10000 ДФЭ соответственно.
Конкуренция существует не только между портами-гигантами дельты Янцзы. Большинство портов ограничивается такими традиционными функциями, как погрузо-чно-разгрузочные работы и транзит, они нуждаются в расширении масштабов деятельности, увеличении количества перегрузочных узлов, в углублении специализации. Случаются ситуации, при которых владелец груза не может выбрать порт, исходя из оптимального маршрута транспортировки, в результате чего возрастают суммарные издержки на логистику.
Таблица 3.
Показатели грузооборота портов дельты Янцзы (январь — ноябрь 2013 г.)
Порт Грузооборот (млн т) Внешнеторговый грузооборот (млн т)
Шанхай 709,94 346,06
Ляньюньган 173,99 97,32
Нинбо-Чжоушань 749,27 354,33
Нанкин 184,40 20,27
Сучжоу 418,43 100,71
Наньтун 184,16 39,96
Чжэньцзян 129,97 24,59
Ханчжоу 84,88 -
Хучжоу 144,36 0,46
Цзясин 100,86 -
Цзянъинь 115,82 13,61
Дельта Янцзы 2996,08 997,31
Доля дельты Янцзы в грузообороте портов КНР 30,7(%) 32,7(%)
По данным: ПКЬ: http://www.moc.gov.cn/zJxxgk/bnssj/zhghs/201312/
t20131213_1528502.html
В документе Госсовета КНР «О стимулировании ускоренного развития современной сферы услуг и передовых производственных отраслей и создания международного финансового центра в Шанхае» было указано, что для повышения эффективности портовой логистики требуется «интеграция портовых ресурсов дельты Янцзы»4. Иными словами, поставлена задача преобразовать соперничество между портами в отношения сотрудничества и честной конкуренции.
Воздушное сообщение
В регионе дельты Янцзы формируется многоцентровая радиальная сеть воздушных перевозок. Всего на территории Шанхая, Цзянсу и Чжэцзяна расположено 18 аэропортов; на 10000 км2 приходится 0,8 аэропорта5. Здесь функционируют международные аэропорты Пу-дун и Хунцяо в Шанхае, Лукоу в Нанкине, Сяошань в Ханчжоу и др., а также аэропорты внутренних авиалиний: Бэньню в Чанчжоу, Синдун в Наньтуне, Луцяо в Тайчжоу и др.
На аэропорты в дельте Янцзы приходится треть грузооборота и 19% пассажиро-оборота от всех аэропортов КНР. При этом ключевую роль играют аэропорты Шанхая (на них приходится 78,9% и 57,8% грузо- и пассажирооборота аэропортов дельты Янцзы соответственно).
Воздушные гавани городов Ханчжоу, Уси, Ляньюньгана, Нинбо, Вэньчжоу непрерывно расширяются, приумножают число направлений. Тем не менее, лишь немногие аэропорты дельты Янцзы способны успешно функционировать, для многих из них характерны проблемы неэффективного управления, недостаточного прироста транспортной мощности, нерационального размещения, нехватки ресурсов. Значительная часть их терпит убытки из-за низких объемов оказанных услуг, далеких от проектной мощности.
Таблица 4.
Пассажиро- и грузооборот аэропортов дельты Янцзы (2013 г.)
Аэропорт Пассажирооборот, тыс. чел. Грузооборот** тыс. т
Пудун, Шанхай 47189,85 2928,53
Хунцяо, Шанхай 35599,64 435,12
Сяошань, Ханчжоу 22114,10 368,10
Лукоу, Нанкин 15011,79 255,79
Юнцян, Вэньчжоу 6595,93 59,79
Лишэ, Нинбо 5459,33 64,25
Шофан, Уси 3590,19 87,64
Бэньню, Чанчжоу 1526,61 15,25
Иу 1161,46 3,45
Гуаньинь, Сюйчжоу 1112,81 6,30
Синдун, Наньтун 675,66 21,59
Янчжоу,Тайчжоу 612,90 3,08
Луцяо, Тайчжоу 610,84 6,91
Байтабу, Ляньюньган 563,58 1,46
Путошань, Чжоушань 479,14 0,29
Ляньшуй,Хуайань 404,78 2,53
Наньян, Яньчэн 354,25 3,04
Цюйчжоу 222,07 0,77
Дельта Янцзы 143284,94 4263,87
Доля дельты Янцзы в пассажиро- и грузообороте КНР 19,0% 33,89%
* Место в рейтинге 193 аэропортов Китая по показателям пассажиро- и грузооборота ** Включает грузы и почтовые перевозки
Составлено по: URL:http://www.caac.gov.cn/i1/K3/201403/t20140324_62919.html
Автомобильные дороги
В последние годы здесь был реализован ряд крупных инфраструктурных проектов для автомобильного транспорта, важнейшие из которых: мост Сутун и мост через залив Ханчжоувань.
Первый из них, длиной чуть более 8 км, соединил (через Янцзы) города Наньтун и Сучжоу. Благодаря этому путь между Шанхаем и Наньтуном сократился до 1 часа.
Мост длиной около 36 км через залив Ханчжоувань является самым длинным трансокеанским мостом в мире. Он соединяет 2 крупнейших портовых города региона — Шанхай и Нинбо. В результате расстояние между этими городами сократилось до 120 км. Строительство моста существенно разгрузило скоростные магистрали Шанхай — Хан-чжоу и Ханчжоу — Нинбо, а также перераспределило функции городов в регионе: благодаря сократившемуся расстоянию до Шанхая Нинбо вошел в число суб-центральных городов дельты Янцзы (к которым также относятся Нанкин, Ханчжоу и Сучжоу).
Протяженность автодорог с твердым покрытием в дельте Янцзы превышает 262 тыс. км, из них 7,8 тыс. км приходится на скоростные шоссе (см. табл. 4). Плотность автодорог 16-ти городов Золотого треугольника Янцзы более чем вдвое превышает средний показатель по КНР6.
Таблица 5.
Протяженность транспортных путей в регионе дельты Янцзы (на 2009 г.), км
Шоссейные Скоростные Железные Внутренние
дороги шоссе дороги водные пути
Шанхай 11671 768 317,7 2226
Цзянсу 143803 3755 1655,6 24224
Чжэцзян 106952 3298 1678,2 9703
Дельта Янцзы 262426 7821 3651,5 36153
Доля региона в общей протяженности путей по КНР (%) 6,8 12 4,3 29,2
Источник: Фаньчан саньцзяо дицюй цзинцзи фачжань баогао, 2010-2011 [Доклад об экономическом развитии «расширенного» региона дельты Янцзы, 2010-2011] / Гл. ред. Ван Чжэнь. Шанхай: Жэньминь чубаньшэ, 2011. С. 62.
Железные дороги
В начале XXI века Восточный Китай покрыла плотная сеть железных дорог, в том числе высокоскоростных. Железнодорожный транспорт в дельте Янцзы продолжает развиваться высокими темпами. За
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.