СУДОСТРОЕНИЕ 3'1VVV ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ
температуры и времени эксплуатации (Г. В. Матохин, А. В. Гридасов); исследование структурной повреж-денности ферритоперлитных материалов при механической нагрузке (Г. В. Матохин, Е. В. Гаркаев).
Среди тем четвертой секции «История флота» (председатель Ю. Н. Павлюченко) были следующие: ученики В. П. Вологдина (О. Д. Овчаров, Ю. Н. Павлючен-
ко); архитектура судов Индонезии (Ю. Б. Карпович, Ю. Н. Павлюченко); архитектура круизных и пассажирских судов (А. В. Парняков, Ю. Н. Павлюченко); разработка проекта кру-изного судна для Дальнего Востока (Ю. Н. Павлюченко, А. В. Парняков); декор броненосных кораблей (С. В. Куликов); каноэ Северной Америки (Е. О. Грицкевич, М. Б. Маляв-кин); история развития подводных
лодок послевоенного периода (И. Н. Петрович).
В работе секций принимали участие научные сотрудники проектно-конструкторских институтов морских ведомств Владивостока и Приморья, работники заводов, пароходств, студенты ДВГТУ.
А. М. Подсушный, профессор ДВГТУ
ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ И МИРОВОЕ СУДОСТРОЕНИЕ В 1998 г.
По данным классификационного общества Lloyd's Register на 31 декабря 1998 г. портфель заказов двадцати ведущих судостроительных стран включал в себя 2635 судов суммарной вместимостью 38 105 831 компенсированных регистровых тонн (далее — крт) или валовой вместимостью 57 385 408 регистровых тонн (рт)1. Это на 92 судна, 1 100 769 крт (2,8%) и 332 677 рт (0,6%) меньше, чем на конец третьего квартала.
Около 60% тоннажа (23,7 млн крт) должно быть построено в этом году, примерно треть
(11,8 млн крт) — в 2000 г., остальное (2,7 млн крт) — в 2001 г. и позже.
В течение четвертого квартала 1998 г. заказчикам было сдано 347 судов — на два судна (140 869 крт — 3,5% и 336 936 рт — 5,9%) меньше, чем в предыдущем квартале.
Число новых заказов за этот же период — 358 судов, 3 889 254 крт, 6 108 771 рт — уменьшилось по сравнению с третьим кварталом на 94 судна, 1 587 898 крт (29%) и 2 181 260 рт (26%).
Если оценивать портфели заказов на конец 1998 г. и 1997 г., то из-
менения более чем на 100 тыс. крт были в следующих странах:
Южная Корея .............+881463
Нидерланды ...............+365 872
Германия ..................+278 936
Франция ..................+236 818
Италия ...................+226 734
Финляндия ................+ 158 957
Дания ....................-126 975
Хорватия..................-138 672
Испания ..................-172 483
Китай ....................-457 088
Япония ..................-1 219 608
Всего в течение 1998 г. построено 1403 судна суммарной вместимостью 17 042 173 крт или 23 591 574 рт. В компенсированных
Статистические данные Lloyd's Register по ведущим судостроительным странам в 1998 г.
Страна Сдано в IV квартале Заказано в IV квартале Портфель заказов на 31 декабря 1998 г. Изменения по сравнению с III кварталом
N крт N крт N крт рт N крт
1 (2). Южная Корея 28 750299 52 1391410 337 10470358 20268124 + 15 +476673
2 (1). Япония 115 1553340 104 1359223 490 10028339 19652494 —43 —532956
3 (3). Италия 8 222799 8 102255 102 2298166 2153526 — 1 —128782
4 (4). Германия 26 329200 11 87241 101 2006342 1994551 —23 —352737
5 (5). Китай 22 214737 23 150267 185 1909570 2363141 — 15 —161209
6 (6). Нидерланды 11 59001 24 53611 305 1128583 678925 +6 —37133
7 (9). Польша 10 139659 16 134188 83 1009577 1134334 +6 +53283
8 (7). Испания 18 101158 15 78671 125 1003423 1017667 — 15 —108724
9 (8).Финляндия 3 97684 0 0 12 953185 745595 —3 —105938
10 (13). о. Тайвань 5 73962 7 161282 35 715234 1116711 +3 +95804
11 (10). Румыния 6 34339 2 8400 104 711117 749073 —9 —34360
12 (11). Франция 6 68910 4 9900 30 606793 446564 —3 —56604
13 (12).Хорватия 1 22021 0 0 31 580891 782907 —2 —53792
14 (15). Норвегия 9 41111 7 39104 60 482653 286787 —7 —22436
15 (14). Дания 6 35106 2 8970 24 482534 641252 —5 —85988
16 (16). США 23 143721 24 109013 55 459521 560976 +1 —24248
17 (17). Россия 3 29355 4 22945 66 452763 342769 +2 +3636
18 (18). Украина 2 18031 3 29303 29 446773 575852 +1 +8768
19 (19). Турция 1 6480 0 0 55 362216 346161 —1 —6075
20 (20). Индонезия 2 15699 0 0 36 237436 231027 —4 —32196
Итого:
347 4121392
358 3889254
2635
38105831
57385408
-92 -1100769
1 Schip en Werf de Zee. 1999. April. P. 46, 47.
ÈHÔQFMAUÈQHHÛÉ ОТДЕЛ
cyfíQGTPQEHWE 3'1WV
Статистические данные Lloyd's Register по типам судов в портфеле заказов 1998 г.
Тип судна Сдано в IV квартале Заказано в IV квартале Портфель заказов на 31 декабря 199B г. Изменения по сравнению с III кварталом
N крт N крт N крт рт N крт
Газовозы (LNG) 3 194540 0 0 19 1476325 1955100 —3 —192040
Газовозы (LPG) 12 B4S33 6 1323SS 51 B26279 B93732 —9 +17B41
Химовозы 27 29BB32 17 214459 161 2131315 22B67B6 — 16 —160016
Танкеры для сырой нефти 16 4S2391 17 72627S 176 6430799 1B296155 +1 +350309
Танкеры-продуктовозы 16 256050 20 332S30 16B 31332BB 4545597 —9 —110363
Танкеры (другие) 0 0 0 0 2 11710 7100 0 •
Балкеры 35 S422B6 30 531756 2B1 4935494 10524115 — 16 —16B242
Нефтерудовозы 0 0 0 0 4 125444 250BB4 0 0
Саморазгр. балкеры 0 0 0 0 s B1350 151500 0 +900
Балкеры (др.) 2 2BBS0 4 1939 4 56715 9BB00 —3 —34700
Суда для ген. грузов 36 246S92 45 31694B 45B 3129B06 2727B04 —6 +40635
Грузопассажирские 0 0 0 0 3 36571 26201 0 0
Контейнеровозы 4B 744102 31 S1B199 237 4B76024 6705040 —25 —421596
Рефрижераторные 10 121797 6 B7250 35 469214 352317 —5 —52426
Ролкеры 15 343576 16 3673B2 127 2396333 3359B24 +4 +49711
Авт.-пассажирские 7 76611 13 1B0144 72 B6B775 7636B0 —1 +3B49B
Круизные 5 2S0944 1 4B00 40 3391290 2605165 —4 —24B3B0
Пассажирские (др.) B 49736 12 S2746 74 22929B 4BB45 —3 — 1B72
Сухогрузные (др.) 1 64B0 1 1B000 B 107B50 137900 0 +11925
Всего: 240 3697320 219 34B47B3 1925 34713880 55736545 -95 -879816
Рыболовные траулеры 31 S2066 36 976B7 217 54B040 196019 —9 +11505
Рыболовные (др.) 0 0 3 6020 7 20070 5131 +2 +9B11
Суда-снабженцы 25 140652 16 B4274 66 430906 174249 — 12 —B1331
Суда обслуживания ПБУ 1 9012S 4 69B60 23 1257769 B27420 —2 —194B62
НИС 4 16176 0 0 19 196775 100737 —4 —12466
Буксиры/толкачи 34 52525 SB B0B9S 2BS 421651 92725 + 15 +3B735
Земснаряды 5 S0060 3 22331 1S 243077 14091B 0 —25079
Другие типы 7 2246B 19 43404 7B 273663 111664 + 13 +32734
Всего: 107 424072 139 404471 710 3391951 1648863 +3 -220953
ИТОГО: 347 4121392 358 3889254 263S 3B105B31 573B540B -92 -1100769
регистровых тоннах первые одиннадцать стран имеют следующие показатели:
Япония ..........6 666 627 = 39,12%
Южная Корея . . .3 486 086 = 20,46% Германия ...........952 346 = 5,59%
ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«PROA 2000» — название необычной моторной яхты, которая создается для сингапурской компании Taisun Group по правилам американского классификационного общества ABS. Яхта спроектирована по типу традиционных малайзийских парусников проа, поперечная остойчивость которых обеспечивается за счет дополнительного поплавка-аутригера. Главный корпус «PROA 2000» имеет длину 88 м, аутригер — 42 м. Несимметричность корпусов в сочетании с элементами, присущими судам с малой площадью ватерлинии (SWATH) и катамаранам, обусловливает не-
Китай ...............869 649 = 5,1%
Италия .............721 508 = 4,23%
Польша ............536 651 = 3,15%
Испания ...........435 204 = 2,55%
Нидерланды ........377 090 = 2,21%
о. Тайвань ..........303 068 = 1,78%
обходимость использования особого подхода при проектировании этой яхты, оценке ее мореходности, прочности конструкций и т. п. Проектные работы осуществляет новозеландская
Компьютерная модель для анализа напряжений в корпусах яхты «Р1ЮА-2000»
США ..............302 513 = 1,78%
Норвегия ...........299 657 = 1,76%
Далее следуют Финляндия, Франция, Дания, Великобритания, Хорватия, Сингапур и Румыния.
фирма Panalam Technologiec (Окленд) при поддержке ABS (ABS Activities. 1999. April. P. 11).
96 судов (вместимость — более 500 рег. т) погибло в 1998 г. по данным The International Underwriting Association of London — на семь больше, чем в 1997 г. Однако потерянный тоннаж снизился с 739 164 до 546 915 рег. т, так как было меньше погибших танкеров. В то же время число балкеров увеличилось с семи до 13; тоннаж — соответственно 144 281 и 183 027 рег. т. Отмечается и рост человеческих жертв — 359 чел., включая 150 чел. в результате гибели филлипинского парома «Princess of the Orient» (The Motor Ship. 1999. Vol. 80. N 947. VI. P. 2).
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.