ПРЕМЬЕР-МИНИСТР ПОСЕТИЛ ХАБАРОВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
24 апреля начался рабочий визит в Хабаровский край Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева. Одним из первых пунктов этого визита стало посещение ОАО «Хабаровский судостроительный завод», входящего в ДЦСС. Премьер-министр осмотрел производственные мощности завода, основанного в 1953 г. За прошедшие годы завод построил более 350 кораблей и судов разных классов и назначений по 20 проектам. Директор завода Геннадий Кошкарев доложил о загрузке предприятия и планах его модернизации. На сегодня его мощности обеспечивают переработку в год 5000 т металла. В двух эллингах общей площадью 68 000 м2 осуществляется постройка судов водоизмещением до 2000 т, после модернизации этот показатель возрастет до 3500 т.
КВП типа «Мурена»
В прошлом году завод спустил на воду два азимутальных буксира пр. 2310, построенных по заказу компании «Роснефть». Это небольшие, но мощные суда арктического класса А1^С4, предназначенные для круглогодичного прибрежного плавания в морских районах. Помимо прямых функций буксировки и толкания суда могут тушить пожары.
Предприятие успешно освоило постройку катеров на воздушной подушке (КВП) пр. 12061 «Мурена». Эти высокоскоростные газотурбинные десантные КВП предназначены для транспортировки и высадки на необорудованный берег колесной и гусеничной боевой техники, десанта. Катер передвигается с высокой скоростью не только по воде, но также по земле, льду и снегу. Планируется, что завод построит серию из пяти КВП этого проекта.
Помимо государственного оборонного заказа предприятие активно занимается строительством гражданских судов для правительства Хабаровского края. На стапелях заложены первые скоростные пассажирские суда пр. А45-2. В настоящее время в производстве находится три таких судна пассажировместимостью по 100 чел., а также два судна на воздушной подушке на 30 и 50 мест.
Дмитрий Медведев беседует с работниками Хабаровского судостроительного завода (http://government.ru)
Премьер-министр побывал в цехах предприятия, осмотрел строящиеся на стапелях суда и поднялся на борт КВП типа «Мурена». Дмитрий Медведев пообщался также с представителями трудового коллектива. Во время встречи он подчеркнул необходимость закрепления персонала на предприятии, в том числе и путем строительства новых жилых домов. Председатель Правительства также поздравил сотрудников завода, которые приехали из Крыма, с получением российских паспортов. Рабочие поблагодарили руководство России за поддержку населения полуострова.
Как отметил Владимир Цыбин, и.о. директора Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, для налаживания ритмичной работы необходимо расширение кооперации заводов в рамках предприятий ДЦСС. Она позволит компаниям холдинга эффективнее и быстрее выполнять контракты по линии го-соборонзаказа и гражданского судостроения, а также реализовывать задачи, которые ставит перед ДЦСС руководство страны.
Буксир пр. 2310 «РН Амур»
В конце визита Дмитрий Медведев оставил запись в Книге почетных гостей Хабаровского судостроительного завода и дал поручение профильным министерствам рассмотреть вопрос об увеличении заказов по линии гражданского судостроения и нарастить объем гос-оборонзаказа.
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
ОАО «ЗЕЛЕНОДОЛЬСКИЙ ЗАВОД им. А. М. ГОРЬКОГО»
8 мая на заводе состоялся спуск на воду пассажирского судна пр. А217-1 (зав. № 232). Этот теплоход — второй в серии судов, строящихся по проекту ООО «Агат Дизайн Бюро». Заказчик — ООО «Альфа-Лизинг». Ранее по проектам этого петербургского бюро были построены скоростные теплоходы пр. А45
(один работает на Лене, четыре — на Енисее) и два судна пр. А145 (работают в Ямало-Ненецком автономном округе). В отличие от этих инновационных пассажирских теплоходов (авиационные технологии, водометы, движение на воздушной каверне) суда пр. А217-1 — традиционные водоизмещающие, но с ледовыми усилениями; они смогут ходить в 30-см битом или в 20-см сплошном льду. Главные размерения судна 27,4х5,6х3 м, осадка 1,66 м, пассажировмести-мость 176 чел., скорость хода около 25 км/ч, дальность плавания 400 км. Корпус — стальной, надстройки и руб-
ки — из алюминиево-магниевого сплава. Главная энергетическая установка состоит из двух двигателей марки TCD 2015V08M фирмы DEUTZ AG (Германия), мощностью по 410 кВт при 1900 об/мин.
В торжественном мероприятии, на котором, кроме руководства и тружеников завода, приняли участие представители правительств Республики Татарстан и Архангельской области, Зеленодольского муниципального района, ОАО ХК «Ак
Барс», Верхне-Волжского филиала Российского речного регистра, заказчика, проектанта, контрагентских
организаций, а также ветераны завода и многочисленные гости. Открывая церемонию, генеральный директор завода Ренат Мистахов сказал следующее: «В канун великого праздника 9 Мая мы хотим подчеркнуть своим трудом — строительством и спуском на воду новых кораблей, что бесконечно благодарны ветеранам, одержавшим победу в Великой Отечественной войне. Один за другим сходят со стапелей суда, и не только военные, но и гражданские. Это вселяет уверенность в завтрашнем дне всему нашему коллективу».
ОАО СЗ «ЛОТОС»
В марте на судостроительном заводе «Лотос» прошло рабочее совещание под руководством первого вице-президента Объединенной судостроительной корпорации Дмитрия Петрова, посвященное выполнению плана финансового оздоровления завода и вопросам потенциальной загрузки предприятия. Это совещание было совмещено с торжественным мероприятием, связанным с завершением строительства и отправкой в первый коммерческий рейс сухогруза «Владимир Захаренко» (пр. RSD 49, Морское Инженерное Бюро). Это головное для «Лотоса» многоцелевое сухогрузное судно (стр. № 301) приняла в эксплуатацию судоходная компания «Анкор». Акт приемки—сдачи был подписан 21 марта 2014 г. Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных гру-
Сухогруз «Владимир Захаренко», построенный судостроителями ОАО СЗ «Лотос»
Спуск на воду пассажирского судна пр. А217-1 (ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького»)
www.sstc.spb.ru
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
ЦЕНТР ТЕХНОЛОГИИ 193Ж
СУДОСТРОЕНИЯ И СУДОРЕМОНТА
ПРОЕКТИРОВАНИЕ • ТЕХНОЛОГИИ • ПРОИЗВОДСТВО • СЕРВИС
198095, Санкт-Петербург, ул. Промышленная, 7; тел.: +7-812-786-19-10, факс; +7-812-786-04-59
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2014
СПБУ «Меркурий» в процессе сборки на транспортно-монтажной Специализированный многофункциональный катер поисково-
барже спасательного обеспечения СМК-2093 (пр. 23370)
зов. Главные размерения 139,9х 16,5х6 м, осадка в реке/море 3,6/4,7 м, дедвейт соответственно 4520/7150 т. Суда этого проекта строятся «Лотосом» по лизинговой схеме при участии лизингодателя ЗАО «Гознак-лизинг», лизингополучателя ООО «Анкор» и ОАО «ОСК». Второй сухогруз «Анатолий Сиденко» (стр. № 302) был спущен на воду 21 сентября 2013 г.
АСПО
3 апреля на площадке Астраханского Судостроительного Производственного Объединения состоялся спуск на воду СПБУ «Меркурий». Спуск выполнен при помощи транспортно-монтажной баржи «Маргон», на которой была осуществлена сборка корпуса этой самоподъемной плавучей буровой установки. Техническую операцию осуществляла компания «Крейн Марин Контрактор», представляющая сервисный дивизион группы «Каспийская Энергия». Для «Каспийской Энергии» это уже вторая СПБУ; первая аналогичная СПБУ «Нептун» была сформирована в ноябре 2013 г. Управление проектом осуществляет ООО «Каспийская Энергия Проекты» совместно с компанией Lamprell Energy LTD. Эксплуатация СПБУ «Меркурий» планируется в Каспийском море. Основные характеристики СПБУ «Меркурий»: габариты 70х75 м, высота борта 7,9 м, высота опор 145 м, водоизмещение при полной нагрузке около 12 000 т, бурение скважин обеспечивается на глубину свыше 9 км.
ОАО «КАМПО»
ОАО «КАМПО» (Орехово-Зуево, Московская обл.), входящее в состав группы компаний «Тетис», по заказу ВМФ России осуществляет постройку серии специализированных многофункциональных катеров поисково-спасательного обеспечения собственного проекта 23370. Головной катер-катамаран СМК-2093 построен осенью 2013 г. и вошел в состав 501 Аварийно-спасательного отряда ЛенВМБ (Ломоносов). Он экспонировался на международной выставке «Нева-2013» в Санкт-Петербурге. Катера пр. 23370, характеризующиеся как модульные, строятся в двух модификациях — «Катер обеспечения подводно-технических работ» (головной СМК-2093) и «Катер аварийно-спасательных групп». Серия включает в себя 12 ед., которые должны быть сданы в течение трех лет. В отличие от традиционных водолазных судов новый катер является многофункциональным. На 100 м2 свободной площади палубы может разместиться не только специализированное оборудование в контейнерной компоновке, но и дополнительное технологическое оборудование, а также поднятые со дна объекты. Для проведения грузовых операций есть гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью 1,2 т на вылете стрелы 10м и до 5 т на вылете 2,5 м. Катер оснащен поисковым комплексом «Кальмар», в состав которого входит гидролокатор бокового обзора ЕСдеТесЬ-4125. Размещенный на палубе контейнерный водолазный комплекс производства ОАО «Тетис Про» обеспечивает проведение водолазных работ на глубине до 45 м. Кро-
ме того, есть стационарный тепловизор, эжектор для размытия туннелей под затонувшим объектом, перемещаемый гидравлический водоотливной насос подачей 500 м3/ч, пожарные стволы и др. Длина катера 21 м, ширина 9 м, высота надводного борта 1,5 м, осадка 1,3 м, водоизмещение 100 т, мощность главных двигателей 2х280 кВт, скорость хода 9—10 уз, дальность плавания 200 миль. Первой успешной спасательной операцией, в которой участвовал катер-катамаран СМК-2093, стал подъем 5 декабря 2013 г. со дна реки Невы (с глубины 13 м) затонувшего автомобиля, который упал с Володарского моста в Санкт-Петербурге.
ООО СРЗ «ЮЖНЫЙ СЕВАСТОПОЛЬ»
Судоремонтный завод «Южный Севастополь» в
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.