ПРОЕКТЫ ДОСТРОЙКИ КРЕЙСЕРА «АДМИРАЛ БУТАКОВ»1
УДК 629.5.02
Л. А. Кузнецов, ИПК «Гангут», e-mail: gangutprint@yandex.ru _
По окончании первой мировой и гражданской войн флот, который стал называться Рабоче-крестьянским красным флотом (РККФ) или Военно-морскими силами Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА), оказался в катастрофическом положении и, как отмечалось в одном из документов, «...не мог решить ни одной задачи по обороне Союза [ССР].» Экономика государства находилась не в лучшем состоянии, поэтому восстановление флота началось с капитального ремонта наиболее современных кораблей и достройки находившихся в значительной степени готовности. Было решено достроить четыре легких крейсера типа «Светлана» — два для Балтийского («Светлана» и «Адмирал Бутаков») и столько же Черноморского («Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев») флотов.
По состоянию на 1 8 июля 1922 г. готовность «Адмирала Бу-такова» по корпусу составляла около 70%. На крейсере были установлены все паровые котлы, правая и левая турбины, все вспомогательные механизмы в котельных отделениях
и часть в машинных, вся забортная арматура, гребные валы и винты, мусорные эжекторы и часть иллюминаторов.
Паропровод и нефтепроводы смонтированы на 5%. Листы бортовой брони были закреплены только на нескольких болтах, хотя все отверстия под броневые болты просверлены.
Поначалу «Адмирал Бутаков» предлагалось достроить в качестве минного заградителя. Предварительные расчеты показали, что стоимость такой переделки составит 6609,5 тыс. руб. Однако согласно постановлению Совета Труда и Обороны (СТО) СССР от 2 сентября 1924 г. он оказался среди кораблей, подлежащих достройке по прямому назначению.
Причем достройку крейсеров «Светлана» (с 5 февраля 1925 г. — «Профинтерн», с 31 октября 1939 г. — «Красный Крым» и «Адмирал Нахимов», с 26 декабря 1922 г. — «Червона Украша»), как имевших наибольшую степень готовности, следовало выполнить в целом по первоначальному проекту. А вот два других — «Адмирал Бута-
Крейсеры «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Спиридов» на стапеле Путиловской верфи
ков» (с 26 октября «Правда», с 24 ноября 1926 г. — «Ворошилов») и «Адмирал Лазарев» (с 14 декабря 1926 г. — «Красный Кавказ», включили в 5-летнюю программу судостроения 10 июня 1925 г.) — с полной заменой главной артиллерии.
При этом следовало придерживаться разрабатывавшейся на перспективу программы, предусматривавшей установку на каждом из крейсеров семи 7-дюймовых (177,8-мм; округленно 180-мм) орудий главного калибра, четырех 4-дюймовых (102-мм) и двух многоствольных малокалиберных зенитных установок (как тогда говорили «гнезд»), утвержденной начальником Морских сил (наморси) РККФ В. Н. Зофом 16 июля 1925 г.
Толчком к принятию такого решения стали английские крейсеры типа «^гооЫэЬег», появившиеся в конце первой мировой войны и вооруженные семью 190-мм орудиями. Они-то и навели отечественных военно-морских специалистов на ложный путь, что легкие крейсеры со 152-мм артиллерией доживают свой век. Потому и возникла мысль вооружить намеченные к достройке крейсеры «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Лазарев» такой же сравнительно крупной артиллерией.
Предварительные расчеты показали, что масса прежних 15 130-мм орудий (по первоначальному проекту) будет равна примерно массе шести 180-мм орудий. Эти ориентировочные соображения получили одобрение высшего морского командования, и Научно-технический комитет (в документах тех лет обозначался как НТКМ, т. е морской) приступил к разработке эскизных проектов.
Согласно ведомости финансирования 3-летнего плана (1925 — 1928 гг.) усиления РККФ стоимость достройки и модернизации двух указанных крейсеров составляла 4300 тыс. руб. за каждый, а осуществить ее намечалось за три года и ввести корабли в строй к 1 мая 1928 г.
Н а основании выработанных Оперативным отделом заданий НТКМ следовало решить непростую задачу — разместить в корпусе каждого из недостроенных кораблей
1 По материалам РГА ВМФ, ф. р-303, оп. 2, д. 160; 877; ф. р-441, оп. 1, д. 1228; оп. 16, д. 85; ф. р-1483, оп. 3, д. 100; ф. р-910, оп. 1, д. 342, 1378, 1452.
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2014
Изменение тактико-технических элементов в ходе разработки проекта достройки легкого крейсера «Адмирал Бутаков»
Наименование элементов «Адмирал Бутаков» Проект НТКМ. 2 июля 1926 г. Проект Балтзаво-да. 19 октября 1926 г. «Ворошилов»
Проект НТКМ. С булями. 4 мая 1927 г. Проект Балтзаво-да. С булями. Июль 1927 г.
Водоизмещение, т 6835 7350 7500 8400 8200
Метацентрическая высота, м 1,14 0,75 0,87 — 1,08
Полный запас топлива (50% в перегрузку), т 1167
Дальность плавания наибольшим ходом, миль 1076
Возвышение брони над ГВЛ в корме, м 1,2 0,7 1,2 1,08
Высота центра тяжести от киля, м 5,75 6 — — 6,61
Дифферент на корму, м 0 0,35 0,16 (в нос) 0 0,17
Артиллерийское вооружение (число установок, стволов — калибр в мм) 15x1 — 130 4x1 — 63,5 5x1 —180 2x2 — 102 3x5— 37 5x1 — 180 2x2 —102 3x5 — 40 5x1 — 180 2x2 — 102 3x5 — 37
Торпедное вооружение (число аппаратов, труб — калибр в мм) 2x1 — 457 (подводные) 4x3 —533 2x3 — 533
Глиссеры/гидропланы, шт. — 4/2 4/2
Броня башен, мм: крыша/стенки 38,1/38,1 38,1/38,1 38,1/25,5
подачные трубы — 25,4 38,1 25,4+25,4 (кольцо)
Масса вращающейся части 180-мм башенной установки, т — 58,5 79 135 115
Паровые котлы нефтяные/ универсальные, шт. 9/4 8/6 — — 10/—
Химзащита Примечание. Таблица нет :оставлена по: РГА ВМФ, ф. р-910, оп. 1 полная химзащита д. 138, л. 11.
пять—шесть 180-мм орудий главного калибра (угол возвышения 60°), четыре 102-мм орудия (спаренные башенные установки с полной газонепроницаемостью и длиной стволов 52 калибра) и три 37-мм (в ряде документах этот калибр фигурировал и как 11 /2" или 38,1-мм и 40-мм) пятиствольных автомата (угол возвышения 90°, общая скорострельность — 1600 выстрелов в минуту, досягаемость по высоте 4000 м), четыре 533-мм тройных торпедных аппарата, четыре глиссера (торпедных катера) и два гидроплана (гидросамолета).
При этом в НТКМ решили отказаться от проектирования 180-мм орудий в палубных установках и практически сразу перешли к разработке башенных установок, имевших, естественно, большую массу.
Забегая вперед, следует отметить, что с созданием указанных выше новых артиллерийских систем возникли большие затруднения. Первоначально вычисленная масса од-ноорудийной 180-мм башенной установки в 58,5 т возросла в ходе ее разработки до 81т, а затем — до 135 т. Ее проектирование на Металлическом заводе сдерживалось задержкой в получении технических данных о самом орудии, устройствах механизмов вертикальной и горизонтальной наводки, которые в свою очередь были связаны с ПУАО (приборы управления артиллерийским огнем). Да и в изготовлении самих 180-мм стволов на заводе «Большевик» (до 1922 и с 1998 г. — Обу-ховский завод) не все складывалось благополучно — готовность опытного тела 180-мм орудия ожидалась не ранее ноября 1929 г.
Не лучшим образом обстояли дела и с зенитной артиллерией, особенно с 37-мм пятиствольными автоматами. Поэтому на заседании НТКМ 8 июля 1927 г., принимая во внимание, что 100-мм спаренные установки требовались только для двух кораблей (по две на каждый), решили вместо них установить то же количество 37-мм автоматов. Впрочем, ни тех, ни других так получить и не удалось.
Кроме того, надлежало рассмотреть возможность установить на крейсере «Адмирал Бутаков» (но только в случае, если это не повлечет за собой изменений в расположении гребных валов) паротур-
бинную установку с крейсера «Адмирал Грейг». Связывалось это с тем, что главная энергетическая установка «Адмирала Бутакова», состоявшая из двух турбин высокого давления на бортовых валах и двух низкого давления на средних, не являлась для каждого из валов автономной.
В поисках оптимальных решений в НТКМ разработали восемь эскизных проектов модернизации крейсера с пятью 180-мм и один с шестью 1 80-мм одноорудийными башенными установками.
Причем первые пять были составлены при отсутствии точных мас-согабаритных данных об установках, шестой и седьмой — в связи с указанием Оперативного управления на преимущества линейного расположения главной артиллерии, восьмой и девятый (в документе обозначен как вариант 8б) — с учетом перевода паровых котлов на чисто нефтяное отопление. После соответствующих обсуждений 16 апреля
1926 г. последний из них был одобрен НТКМ.
При более детальном рассмотрении проекта выяснилось, что при бортовом залпе из всех 180-мм орудий мог появляться крен до 5°. Такая величина считалась недопустимой и Техническому комитету предлагалось проработать вопрос об остойчивости и качке крейсера при стрельбе с использованием противокре-новых устройств.
В целом же одобренный проект по мнению начальника Кораблестроительного отдела Технического управления корабельного инженера Ю. А. Шиманского был готов к передаче промышленности для составления детальных чертежей и сметы.
2 июня проект был утвержден наморси В. Н. Зофом и направлен в адрес Балтийского и Николаевских государственных судостроительных заводов для проработки заводских проектов. Вместе с тем необходимо отметить, что реализация перечисленных выше требований по воору-
Проект легких крейсеров «Светлана» и «Адмирал Грейг». Вид сбоку. С чертежа Ревельского судостроительного и механического завода Русско-Балтийского акционерного общества, датированного 23 февраля 1915 г. РГА ВМФ, ф. 876, оп. 44, д. 79
жению с принятыми поначалу данными по вращающейся части 180-мм башни (масса 58,5 т; бронирование — крыша и боковые стенки — 3 8,1 мм, подачные трубы — 25,4 мм) привела к увеличению водоизмещения «Адмирала Бутакова» по проекту модернизации с 6835 т до 7350 т, уменьшению метацент-рической высоты с 1,14 до 0,75 м и появлению дифферента на корму (0,35 м).
19 и 4 октября соответственно оба предприятия представили свои разработки, но с еще большим водоизмещением — у балтийцев 7500 т, у николаевцев — 8100т (по первоначальному проекту 7536,5 т); ме-тацентрическая высота у первого составила 0,87 м, у второго — 0,94 м (изначальная 1,354 м), что соответство
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.