научная статья по теме РАСШИРЕНИЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ ОАО ДВЗ «ЗВЕЗДА» ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «РАСШИРЕНИЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ ОАО ДВЗ «ЗВЕЗДА» ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ»

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2013

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

рп - щ.

•100 ,

рп

где ^Ц — сумма циклов производственных операций без учета синхронизации;

• коэффициент загрузки ПС:

n ц

сек

K3 = ■

сек ^псек

ф

Качественной характеристикой ИМ является отклик на искусственные возмущения ИМ ПС за счет варьирования величин, входящих в уравнение (3). Тогда уравнение (1) сведется к поиску узких мест ПС, системному анализу ее поведения по

основным критериям эффективности и зависимостям, полученным для различных форм организации производства.

Применительно к рассмотренному случаю ИМ (см. графики в таблице) показывает, что оптимальными формами организации изготовления плоских секций, вне зависимости от основных параметров (плюд, Ссек, Мсек), могут быть поточно-бригадная и поточно-позиционная. Применение этих форм организации производства позволяет повысить эффективность ПС на 10—15% благодаря мобильности и узкой специализации бригад исполнителей в первом случае и на 15— 20% во втором — за счет повышения технического и организационного уровня производства при относительно небольших капитальных затратах. Сравнительный анализ расчетной и

фактической трудоемкостей подтверждает эти выводы, что позволяет говорить об адекватности (погрешность составляет порядка 5%) созданной модели ПС.

Литература

1. Варжапетян А. Г. Имитационное моделирование на GPSS/H: Учеб. пособ. СПб.: ГУАП, 2007.

2. Лазарев А. Н., Селиванов Е. Н. Эффективность гибких производственных систем в судостроении. Л: Судостроение, 1989.

3. Голота Г. Ф. Техническое нормирование су-докорпусных и судомонтажных работ. Л.: Судостроение, 1987.

4. Плотников А. М. и др. Имитационное моделирование в среде пакета GPSS WORLD. Задача анализа технологических процессов су-докорпусного производства/А. М. Плотников, А. А. Васильев, И. Е. Любимова,

И. П. Антонова//Опыт практического применения языков и программных систем имитационного моделирования в промышленности и прикладных разработках: Материалы I Всероссийской НПК «ИММ0Д-2003»: в 2 т. СПб., 2003. Т. 2.

i

k

РАСШИРЕНИЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ ОАО ДВЗ «ЗВЕЗДА» ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ

Ю. А. Панкратов, Е. В. Костюченко, Н. К. Трубецкой,

А А. Васильев, канд. техн. наук (ОАО «ЦТСС»,

e-mail: inbox@sstc.spb.ru) удк 629.5.081.001.63

Наиболее масштабным проектом, реализуемым в настоящее время в отечественном судостроении, является судостроительный комплекс нового поколения в Дальневосточном регионе Российской Федерации на базе действующих мощностей ОАО ДВЗ «Звезда» (г. Большой Камень).

В соответствии с планами ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ОАО «ДЦСС» — дочернее предприятие ОСК) и прогнозами загрузки мощностей, выполненными ФГУП «Кры-ловский государственный научный центр», верфь будет осуществлять строительство наиболее востребованных типов крупнотоннажных судов и средств освоения шельфа с достижением технико-экономических показателей на уровне ведущих верфей мира (таблица). Проектная и рабочая документация разрабатывается ПФ «Союзпро-ектверфь» ОАО «ЦТСС» по договору с ОАО «ДЦСС» с привлечением

ряда специализированных проектных организаций Дальневосточного региона.

Реализация проекта предусмотрена в три этапа:

• первый этап — строительство блока корпусных производств и камер очистки, окраски и сушки секций;

• второй этап — создание открытого горизонтального стапеля для постройки крупнотоннажных судов, строительство цеха постройки блоков и комплексная модернизация основных производств предприятия;

• третий этап — строительство сухого дока.

В рамках корректировки первого этапа реализации проекта ру-

Суда и морские сооружения, предполагаемые для строительства на новом комплексе ОАО ДВЗ «Звезда»

Наименование Главные раз-мерения (1_хВхН), м Масса металлического корпуса, т Водоизмещение порожнем, т Ориентировочная стоимость, млрд руб.

Танкер 248х46х21 27 300 32 500 4,5

Газовоз 295,2х44х26 29 300 36 600 8,0

ППБУ 118,6х70х38,6 20 400 ~40 000 22,0

Облик судна, плавсооружения

ОРГАНИЗАЦИЯ VI ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2013

Рис. 1. Схема Материальные потоков судостроительного комплекса:

1 — блок корпусных производств; 2 — камеры очистки, окраски и сушки секций; 3 — цех постройки блоков; 4 — грузовая набережная; 5 — механомонтажный цех; 6 — корпусодостроечный цех; 7 — склад стали с участком предварительной обработки; 8 — гальванический цех; 9 — трубообрабатывающий цех; 10 — открытый горизонтальный стапель; 11 — площадка сборки блоков

ководством ОАО «ДЦСС» принято решение включить в состав проектной документации открытый горизонтальный стапель, оснащенный козловым краном грузоподъемностью 1200 т с пролетом 230 м. Завершение корректировки проектной документации, с учетом горизонтального стапеля, планируется в конце первого полугодия 2013 г.

Спуск судов с горизонтального стапеля будет осуществляться с применением проектируемого ОАО «Монолит» плавучего дока грузоподъемностью 20 000 т и арендуемого плавучего полупогружного устройства (баржи, плавдока) грузоподъемностью до 40 000 т.

Схема основных технологических грузопотоков комплекса представлена на рис. 1, а его макет — на рис. 2. Весь листовой и профильный металлопрокат, доставляемый на предприятие водным и железнодорожным транспортом, поступает на склад стали с участком предварительной обработки металла 7. Склад рассчитан на хранение двухмесячного запаса металла.

Выправленный, очищенный и загрунтованный листовой и профильный прокат поступает в блок корпусных производств 1 (объект первой очереди строительства), обеспечивающий изготовление секций корпусов судов. Транспортировка проката обеспечивается сталевозом.

Плоские, криволинейные и объемные секции из блока корпусных производств поступают в ка-

меры очистки, окраски и сушки секций 2 (объект первой очереди строительства) и оттуда в цех постройки блоков 3 и на площадку сборки блоков 11.

В цех постройки блоков также поступают сборочно-монтажные единицы из механомонтажного цеха 5.

Транспортировка блоков из цеха постройки блоков на открытый горизонтальный стапель 10 осуществляется на самоходныхтрейлерах. Блоки, изготовленные на площадке сборки блоков, подаются на стапель, как правило, козловым краном грузоподъемностью 1200 т.

При сборке кольцевого блока корпуса судна или блока понтона ППБУ эти блоки, при необходимости, перемещаются по рельсовым путям стапеля.

Основные марки и габаритные характеристики применяемого металлопроката

Листы:

длина, мм..............3000—23 000

ширина, мм ............1000—4500

толщина, мм............3—50

масса, т................0,1—25,0

марка материала .......А,В^

Профили:

длина, мм..............3000—12 000

высота, мм .............60—600

тип ....................полособульб,

уголок, тавр, полоса марка материала .......А,В^

С учетом современной мировой практики организации постройки крупнотоннажных судов, когда около половины годового объема обработки металла поступает на предприятие в виде готовых корпусных конструкций, и с целью эффективного использования производственно-технического потенциала ОАО ДВЗ «Звезда», имеющего опыт работы с технически сложными заказами, а также других судостроительных предприятий Дальнего Востока, предусматривается расширение кооперации за счет поставок корпусных конструкций судов — блоков и секций средней части танкеров и газовозов (район грузовых танков). Ориентировочный объем таких поставок составит 50 тыс. т конструкций в год. При этом ОАО ДВЗ «Звезда» обеспечивает постройку наиболее сложных и насыщенных частей судов — кормовой и носовой оконечностей, надстроек и ППБУ в объеме порядка 40—45 тыс. т в год.

В настоящее время строительство блока корпусных производств завершено, установка и ввод в экс-

Рис. 2. Макет комплекса гражданского судостроения ОАО ДВЗ «Звезда»

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2013

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

Рис. 3. Строительство блока корпусных производств ОАО ДВЗ «Звезда»

плуатацию современного технологического оборудования корпусо-обрабатывающего и сборочно-сварочного производств будут завершены в 2013 г. (рис. 3).

Блок корпусных производств занимает здание размерами 313,5x177,0 м с трехэтажной пристройкой (198,0x9,0 м) для размещения производственных и бытовых помещений. В пролетах расположе-

ны (рис. 4) участки: изготовления деталей из профиля со складом (пролет № 1); резки листов со складом (пролет № 2); изготовления объемных и криволинейных секций и гибки деталей (пролет № 3); изготовления микропанелей, малых секций, фундаментов и тавровых балок (пролет № 4); изготовления плоских секций (пролет № 5), а также передаточный пролет (№ 6).

Все типы профильного проката высотой до 600 мм обрабатываются на роботизированной поточной линии фирмы IMG (Германия). На линии будут реализованы технологии стыковой сварки «бесконечного» профиля, автоматизированной зачистки его кромки, плазменной роботизированной резки с разделкой кромок, автоматизированного струйного маркирования деталей и их комплектации в кассеты.

Тепловая резка листов размерами до 23,0x4,5 м, маркирование деталей и разделка их кромок под сварку осуществляются на многофункциональных машинах с ЧПУ. Для резки тонких листов размерами 10,0x2,5 м будет применена лазерная машина.

Гибка деталей будет осуществляться на современном механизированном оборудовании, включая:

У портальный пресс SBP-1000 фирмы Nieland с максимальным усилием 1000 тс и расстоянием между колоннами 6 м;

У многофункциональный гибоч-но-правильный станок МГПС-100 разработки ОАО «ЦТСС», предназначенный для ротационно-локаль-ного формообразования деталей толщиной до 30—40 мм (рис. 5);

осэ(ЭОФ®®Щ Рис. 4. Схема нового блока корпусных производств ОАО ДВЗ «Звезда»

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2013

У пресс для гибки профиля SBK-375 фирмы Nieland с максимальным усилием 375 тс.

Для изготовления микропанелей размерами до 23х3,2 м предусмотрена линия сборки и сварки фирмы IMG с тремя стационарными позициями, оснащенная порталами для установки и прихватки профиля и роботом для приварки набора, а также пово

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком