СЕВИНДЖ ИСРАФИЛ ГЫЗЫ АЛИЕВА
кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Национальной академии наук Азербайджана (НАНА), Институт истории им. А.А. Бакиханова (Баку, Азербайджан) Тел.: (+99412) 439-36-15; E-mail a.sevemin.i@mail.ru
В статье отмечается, что в начале ХХ в. в Азербайджане и на Северном Кавказе мощными темпами осваивались природные ресурсы и появлялись новые города - промышленно-экономи-ческие центры. Наибольшее значение имела добыча нефти. Азербайджанские нефтяники придавали немаловажное значение Северокавказскому региону, открывая там свои предприятия. Политические события начала ХХ в. (Первая мировая война, революции 1905, 1917 гг.) оказали влияние на темпы развития нефтяной промышленности.
Ключевые слова: нефть, Первая мировая война, Баку, азербайджанцы, газ, керосин.
РАЗВИТИЕ НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ И НА СЕВЕРНОМ КАВКАЗЕ (ДОСОВЕТСКИЙ ПЕРИОД)
Вначале ХХ в. в Азербайджане и на Северном Кавказе мощными темпами осваиваются местные природные богатства и появляются новые города - промышленно-экономические центры, сулящие экономические перспективы. Наибольшее значение придавалось добыче нефти.
Добыча азербайджанской нефти с давних времен велась не только в Бакинской провинции. Так, Губинские нефтяные колодцы были обнаружены в Бармакском ма-гале по правой стороне большой дороги Баку-Губа и в Ширванском уезде. В дороссийский период нефть и нефтяные продукты вывозились из Баку в Астрахань и Кизляр. В начале XIX в. нефтяные источники Азербайджана перешли к российскому правительству. Параллельно началась разработка месторождений нефти на Северном Кавказе. Когда в Черномории велись поиски нефтяных источников, в 1833 г. из Баку были приглашены знатоки нефтяного дела Гаджи-Наби-Юсуф оглы и Юсуф-Амир Бек оглы. Азербайджанские специалисты открыли 200 колодцев и обнаружили родники нефти в обрывах у Азовского моря1. Лишь после окончания Кавказской войны началось широкомасштабное освоение нефтяных ресурсов Азербайджана. На Апшеронском полуострове нефтяные промыслы располагались на Балахано-Сабунчинско-Романин-ской, Сураханской, Бинагадинской, Биби-Эйбатской площадях, острове Святой и др. местах. Действовали нефтеперегонные заводы Черного и Белого городков Баку. К 1872 г. в Баку функционировало 57 нефтеперегонных заводов. Наиболее крупные нефтеперегонные заводы Нобеля, Шибаева, Каспийского товарищества, Каспийско-Черноморского общества и др. были оборудованы по последнему слову техники. Действовали также предприятия Г.З.А. Тагиева, М. Нагиева, Ш. Асадуллаева, и др. Значительное число нефтяных промыслов современного Дагестана принадлежало азербайджанской фирме «Г.З. Таги-ев и компания». Нефть, добытая на открытых в 1912-1914 гг. в Темир-Хан-Шуринском округе нефтяных промыслах, перерабатывалась в Баку.
В 1880-е гг. обсуждался вопрос о сооружении Каспий-ско-Черноморского нефтепровода и создании второго центра нефтеперерабатывающей промышленности на Черноморском побережье. Решение актуального вопроса о транспортировке нефтяных грузов стало возможным с сооружением Закавказской железной дороги и организацией прямой перевозки по Каспийскому морю, реке Волге и Грязе-Царицынской ж.д., а также - с переходом от тарной к наливной перевозке. Американец Г. Твелд в 1870-1880-е гг. пытался получить концессию на строительство Каспийско-Черноморского нефтепровода. Планировалось провести нефтепровод от месторождений нефти до побережья морей Каспийского, Черного, Азовского и впадающих в них рек. Проведя нефтепровод от Баку до Черного моря, нефтяные продукты можно было бы вывозить за границу2. Разрабатывался вопрос об организации прямого сообщения между Баку и внутренней Россией (Закавказская ж.д. - Черное море - Юго-Западная ж.д.). С открытием Закавказской ж.д. экспорт нефтяных про-
дуктов через Черное море стал более выгоден, чем перевозка нефтепродуктов во внутренние регионы Российской империи по Каспийскому морю и Волге до Царицына и далее по железнодорожным путям. Но из-за кризиса
1886 г. были закрыты многие предприятия нефтяной промышленности. Вновь разгорелись споры из-за нефтепровода. Эту идею поддержали также азербайджанские ке-росинозаводчики З.А. Тагиев и С. Багиров. Благодаря нефтепроводу на Черноморском побережье были бы построены новые нефтеперегонные заводы3. 12 марта
1887 г. Главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков предложил разрешить строительство нефтепроводов от Баку к Черному морю всем желающим.
Начиная с 1898 г. в Старо-Грозненском районе начали разрабатываться буровые скважины, была учреждена ежегодная организация съездов нефтепромышленников в городе Грозном под названием «Съезды Терских нефтепромышленников». В Грозном были построены нефтеперерабатывающие предприятия4. На Северном Кавказе нефтяные промыслы были в Терской, Кубанской и Дагестанской областях. В Терской области на тот год действовало 43 нефтяных общества, в том числе Общество «Ах-вердов и Ко», принадлежащее азербайджанскому магнату, на котором было задействовано от 202 до 1948 рабочих, «Баку-Грозненское нефтепромышленное общество» (10 рабочих), нефтяные промыслы товарищества Мурту-за Мухтарова (15 рабочих), тоже азербайджанца5.
Первая мировая война оказала влияние на спад в развитии нефтепромышленности Азербайджана и Северного Кавказа. С закрытием Дарданелл перевозка нефти в Европу стала проблематичной. Воинский призыв на 2030% уменьшил число служащих, рабочих и опытных кадров. Уменьшился приток иностранного капитала. Многие фирмы сократили свои работы, некоторые - временно прекратили деятельность. Железнодорожная сеть была перегружена из-за употребления ее для военных нужд. А гражданское противостояние, череда смены власти, различные распоряжения и положения, задержка платежей, плачевное состояние дорог вызывали массовое недовольство. Росли требования рабочих нефтяных промыслов. Так, 27 февраля 1914 г. забастовали 413 рабочих механической мастерской Общества Грозненского нефтяного производства фирмы «Ахвердов и Ко», требуя повышения зарплаты и улучшения условий труда. Из-за войны работы по подрядному бурению скважин в Грозном и в Суворовском Черкесском Кубанской области были прекращены. В 1915 г. в Баку, Грозном, Ростове-на-Дону и др. городах были образованы областные военно-промышленные комитеты (ВПК)6. Общество Грозненского нефтяного производства «Ахвердов и Ко» изготавливало предметы снаряжения по заказам Грозненского областного ВПК, а керосиновый и нефтеперегонный завод Общества Грозненского нефтяного производства «И.А. Ахвердов и Ко» вырабатывал автомобильный и авиационный бензин, также планировалась выработка толуола. 1 октября 1916 г. нефтеперегонный завод общества «Ахвердов и Ко» в го-
С.И. Алиева
61
роде Петровске (110 рабочих, годовая производительность 400 тыс. руб.) приостановил производство. Многие предприятия сократили производство из-за недостатка рабочих, лошадей, дефицита вагонов и цистерн, отказа железных дорог предоставить подвижные составы и поставлять необходимые для промышленности кокса проволочные канаты, ссылаясь на финансовые трудности и прекращение экспорта7. На многих промыслах упала добыча нефти (старые бакинские площади, грозненские промыслы, остров Челекен). За время войны на старых бакинских площадях количество пробуренных скважин уменьшилось на 33,8%, а число начатых бурением скважин - на 5%. В связи с этим было принято решение об учреждении в Бакинском и Грозненском районах Нефтяной инспекции.
В Майкопе бурение скважин было приостановлено по той простой причине, что нефть некуда было девать. Было принято решение о получении толуола из нефти. Завод по переработке майкопской нефти в Екатеринодаре должен был вырабатывать толуол. На заседании Нефтяной комиссии химического отдела Центрального ВПК 10 мая 1915 г. приняли также решение о предоставлении ходатайства перед Особым Совещанием об отпуске Бакинскому военно-промышленному комитету 1 млн руб. на постройку в Баку завода для выработки бензола и толуола из нефти и 500 тыс. руб. в качестве оборотных средств для проектируемого завода. С августа 1914 г. наблюдалась тенденция к снижению цены на нефть и керосин8. На заседании по топливу Центрального ВПК 17 декабря 1915 г. обсуждалась возможность восстановления работы керосинопровода Баку-Батум, прерванной в 1914 г., и приспособления его для перекачки нефти и мазута путем замены насосов, с целью перевозки нефти водным путем до Новороссийска, а оттуда цистернами в Москву и Петроград. В докладной записке Совета съезда терских нефтепромышленников от 14 июля 1916 г. отмечалась необходимость упорядочения своевременной доставки в центры добычи нефти в городах Баку и Грозный необходимых для промыслов материалов. Особое совещание по топливу обратилось сначала в Совет съездов терских нефтепромышленников, а потом и Бакинских с просьбой указать меры для увеличения добычи нефти. Бакинские нефтепромышленники предлагали расширить площади нефтедобычи за счет свободных казенных земель Баку и разведанной части Сураханской площади. На заседании нефтяной секции отдела по топливу Центрального ВПК 17 октября 1916 г. отмечалось, что, хотя выработка керосина на нефтеперегонных заводах сократилась, в Баку и Грозном остались его значительные запасы. В связи с этим Закавказская ж.д. собиралась перейти на отопление паровозов керосином9.
Особое Совещание по топливу, рассмотрев возбужденный Советами съездов бакинских и терских нефтепромышленников, а также Советом съездов представителей промышленности и торговли вопрос о повышении предельных цен на нефть, признало, что размер этого повышения не должен превышать 10-15 коп. за пуд. Между тем в Баку и Грозном приостанавливались работы на промыслах из-за невыгодных условий эксплуатации (высокая земельная рента, низкая средняя производительность скважин, маломерность участков, и т.п.). Проблемами ежедневного распределения вагонов цистерн с нефтяными продуктами занимался нефтяной комитет и местные нефтяные комитеты (в Баку, Екатеринодаре, Грозном, Петровске, и др. городах). 13 июня 1917 г. Совет съезда терских нефтепром
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.