научная статья по теме Реализация кластерной политики в особых экономических зонах промышленно-производственного типа Биология

Текст научной статьи на тему «Реализация кластерной политики в особых экономических зонах промышленно-производственного типа»

УДК 338.40

РЕАЛИЗАЦИЯ КЛАСТЕРНОЙ ПОЛИТИКИ В ОСОБЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОНАХ ПРОМЫШЛЕННО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТИПА

Шмонов Николай Николаевич, аспирант

Елабужский государственный педагогический университет, г. Елабуга, Татарстан, Россия. n. shmonov@gmail. com

Рассматриваемся промышленная инфраструктура Татарстана и липецкой области, а так же роль особых экономических зон промышленно - производственного типа по формированию производства по кластерному принципу.

Отмечается, что реализация кластерной политики в промышленно - производственных зонах послужит толчком в развитии инновационной экономики.

Ключевые слова: особая экономическая зона; кластеры; регион; инновационная экономика.

CLUSTER POLICY PURSUANCE IN SPECIAL ECONOMIC ZONES OF MANUFACTURING TYPES

Nikolai Shmonov, post-graduate student

Elabuga state pedagogical university, Elabuga, Tatarstan, Russia n. shmonov@gmail. com

The article deals with manufacturing facilities of Tatarstan Republic and Lipetsk district and the role of Special Economic Zones of Manufacturing types in organizing production on a cluster principle.

It is noted that cluster policy will give an impetus to the development of innovative economy.

Keywords: special economic zone; clusters; district; innovative economy.

Известным инструментом инновационного развития экономики является создание особых экономических зон и формирование кластеров. Их применение стало заметной тенденцией современного мирового развития, получило широкое распространение и прочно вошло в практику многих стран.

Кластеры являются инструментом пространственного развития отдельных регионов. Его применение соответствует мировым тенденциям кластерного развития: включению промышленной деятельности в глобальные сети, усилению роли транснациональных компаний, приоритетности сотрудничества предприятий кластера с национальными и глобальными цепочками поставок. Получаемый синергетический эффект от создания кластера заключается не только в повышении эффективности его работы в целом по сравнению с эффективностью отдельных участников, но и во взаимном усилении конкурентных позиций как отраслевого производства, так и территории его базирования [1].

К настоящему времени использование кластерного подхода уже заняло одно из ключевых мест в стратегиях социально-экономического развития рядов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований.

Развитие схемы образования кластеров в экономике Республики Татарстан началось в начале 2000-х годов.

Татарстан традиционно ассоциируется с развитой нефтедобычей, нефтехимией и автомобилестроением. Флагманы этих отраслей - «Татнефть», «Нижнекамскнефтехим», «Казаньоргсин-тез» и КамАЗ. В Реформирование нефтегазохимического сектора Республики Татарстан изначально проходило по кластерному

принципу - все его отрасли рассматриваются как единый, целостный и взаимосвязанный комплекс. В основу Программы развития нефтегазохимического комплекса была положена стратегия внутриреспубликанской интеграции, в рамках которой устанавливаются товарно-сырьевые потоки между крупными, средними и малыми предприятиями.

В 2010-2011 гг. в Нижнекамске будет запущен уже названный «проектом века» комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов стоимостью около 5 млрд. долларов (около 130 млрд. рублей). Он включает НПЗ мощностью 7 млн. тонн в год, установки глубокой нефтепереработки мощностью 3,5 млн. тонн и нефтехимический завод.

Такая консолидация позволит оптимизировать товарно-сырьевые потоки. Новое нефтеперерабатывающее предприятие должно обеспечивать необходимым сырьем «Нижнекамскнефте-хим» и «Казаньоргсинтез».

Нефтехимические компании республики реализуют проекты по созданию новых продуктов и увеличению объемов выпуска имеющихся. Так, «Нижнекамскнефтехим», который в 2006 году выпустил 480 тыс. тонн этилена, к 2012 году сможет достичь объема 1,6 млн. тонн.[2]

«Казаньоргсинтез» занимается реконструкцией производства этилена и полиэтилена, наращивая их мощности, и готовится освоить производство принципиально новых продуктов — бисфе-нола-А и поликарбонатов.

В инновационную структуру нефтегазохимического кластера также войдут Нижнекамский промышленный округ, где нефтехимическим переделом занимается малый бизнес, и технополис «Химград» в Казани.

В составе «Химграда» планируется создать индустриальный парк с необходимой для переработки нефтехимической продукции инфраструктурой, корпоративный университет, собственный

грузовой терминал. Здесь будут работать бизнесинкубатор, центры коллективного пользования пилотными нефтехимическими установками, исследовательские лаборатории в сфере нефтехимии [3].

В дальнейшем кластеры будут развиваться по пути: от нефтехимии - к автокомпонентам.

Автомобильный кластер Татарстана развивается на двух площадках - в Набережных Челнах и в особой экономической зоне (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Алабуга». На территории бывшего завода микролитражных автомобилей его новый собственник - «Северсталь-авто» — организовал производство полного цикла автомобилей Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Kyron, Ssang Yong Actyon, а также бюджетной модели класса В FIAT Albea, нового седана класса С — FIAT D200 — и многофункционального грузопассажирского фургона FIAT Doblo [4].

Для особой экономической зоны в Татарстане формирование кластеров связано с одним из приоритетных направлений развития экономики региона - автомобильной промышленностью. Ав-топром - это не только гигантские предприятия, где выпускаются автомобили, но и огромное количество небольших производств, где создаются самые различные автокомпоненты. По подсчетам экономистов, создание нового завода по выпуску легковых автомобилей автоматически создает вокруг себя не менее 40 предприятий-сателлитов.

Уникальность ОЭЗ «Алабуга» для развития автомобильного производства связана не только с набором определенных льгот и преференций, но также и с уникальным географическим положением. ОЭЗ находится в самом центре крупнейшего в России Поволжского автомобильного кластера, представленного такими крупными предприятиями, как ВАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ, Соллерс, КамАЗ и др.

Как правило, эффективность того или иного производителя автокомпонентов связана с его гибкостью и возможностью организовывать поставки на разные предприятия. По этой причине размещение особой экономической зоны «Алабуга» в центре кластера существенно снижает издержки, в первую очередь, связанные с логистикой.

Но для формирования автомобильного кластера необходимо создать основу производства автокомпонентов. Татарстан имеет в этом отношении несколько преимуществ: расположение вблизи центров автомобилестроения России, наличие сильной сырьевой базы, в частности, полимерных материалов, которые выпускают местные нефтехимические предприятия.

В компаниях, напрямую связанных с нефтехимией, задача развития производства автокомпонентов может решаться самостоятельно, за счет внутренних ресурсов. Так, татарстанская фирма «Полиматиз», став резидентом ОЭЗ «Алабуга», собирается выпускать из нижнекамских каучуков уплотнительную резину для КамАЗа и «Северстали-авто». В организации производств высокотехнологичных узлов и агрегатов республике потребуется привлечение технологий и компетенций иностранных инвесторов. «Северсталь-авто» и компания Stadco (Великобритания) уже договорились организовать совместное предприятие для штамповочного производства на территории особой экономической зоны «Алабуга» [5].

В производство автокомпонентов для республиканского автомобильного кластера втягиваются и ведущие республиканские предприятия. В течение пяти последних лет компания «Алнас» инвестировала более 800 млн. рублей в НИОКР и совершенствование технологий тормозных дисков и барабанов. «Татэлектро-маш» вкладывает около 600 млн. рублей в расширение выпуска комплектующих. «КВАРТ» запустил новое оборудование для из-

готовления полимерных изделий для автомобильной промышленности.

Важным элементом развития нефтегазохимического кластера является формирование прозрачного рыночного, а самое главное - доступного малому и среднему бизнесу биржевого механизма реализации продукции.

Одной из характерных особенностей промышленности Татарстана является высокий уровень концентрации производства. Объем производства десяти крупнейших предприятий республики составляет около 60% в общем объеме производства региона.

В Татарстане, по сравнению с другими регионами, в кризисный период не был утрачен потенциал базовых отраслей, поэтому республика имеет лучшие стартовые условия для инновационного развития по сравнению с другими регионами - лидерами. Ведущее место в реализации стратегии формирования инновационного профиля экономики Татарстана занимает нефтехимические и автомобильный кластер [6].

В особой экономической зоне Липецка уже сформирован прообраз кластера по производству «белой техники». Здесь возникла особая технологическая цепочка из нескольких предприятий. Так, компания «СЭСТ ЛЮВЭ», выпускающая теплообменники для холодильного оборудования, будет поставлять их строящемуся рядом заводу «Мондиаль Групп Ист» - производителю торговых холодильников. В свою очередь, «Мондиаль Групп Ист» сможет получать стеклянные двери для своих холодильников у другого резидента ОЭЗ - «ЛЗСК «Оконные системы». При этом «ЛЗСК» планирует закупать высококлассный алюминиевый профиль у итальянской компании «АЛУ-ПРО» (ранее «ЛЗСК» закупала профили у этой же компании в Италии) [7].

В ОЭЗ «Липецк» удалось привлечь компании с мировым именем. Самый крупный инвестор из новых предприятий, став-

ших резидентами ОЭЗ в 2008 году, - бельгийская компания «Бе-карт».

Компания работает в 120 странах и занимает лидирующие позиции на мировом рынке по производству металлокорда. Ее продукция пользуется спросом у ведущих производителей автомобильных шин. Бельгийцы намерены инвестировать в Липецкую ОЭЗ около 100 млн. евро. «Бекарт Липецк» займется выпуском металлокорда и бортовой проволоки. Пуск в эксплуатацию завода в ОЭЗ «Липецк» был осуществлен в конце 2009 года. Вслед за ООО «Бекарт Липецк» в зону пришла еще одна компания с мировым именем - ООО «

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком