научная статья по теме РОЛЬ И МЕСТО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В РАБОТЕ СЛУЖБЫ ТАКСИ Экономика и экономические науки

Текст научной статьи на тему «РОЛЬ И МЕСТО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В РАБОТЕ СЛУЖБЫ ТАКСИ»

Роль и место интеллектуальных транспортных систем в работе службы такси

А.О. Меренков,

аспирант, Государственный университет управления (119049, Г.Москва, ул. Крымский вал, дом. 6, кв. 63; email: artem-merenkov@yandex.ru)

Аннотация. В статье рассматривается место Интеллектуальных транспортных систем в работе службы такси, целей и задач, которые перед ними ставятся. Дается характеристика современного состояния рынка таксомоторов, отмечается роль инноваций в условиях высокой конкуренции в данном виде деятельности. Приводится три основных технологических направления реализации Интеллектуальных транспортных средств в деятельности такси, а также делается прогноз в области дальнейшего развития данного бизнеса. Описывается видоизмененный под влиянием Интеллектуальных транспортных систем процесс оказание услуг такси.

Abstract. The article discusses the place of intelligent transport systems in the taxi service, the goals and objectives that are put before them. The characteristic of the current state of the market taxis, there is the role of innovation in a highly competitive environment in this type of activity. Three main technological ways of implementation of intelligent vehicles in taxi activity, as well the forecast for the further development of this business. Article describes a modified process of provision of taxi services.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, дорожно-транспортные происшествия, такси, информационный терминал, диспетчерский информационный центр, качество.

Keywords: intelligent transportation system, traffic accidents, taxis, information terminal, Dispatch Information Center, quality.

Таксомоторный транспорт исторически представляет собой особую касту, являясь неотъемлемой составляющей жизни современного общества. Только в Москве количество водителей, занимающихся извозом составляет около 40 тысяч [5]. Удовлетворение потребностей клиентуры в режиме 24-7, относительно высокая стоимость, повышенный комфорт, безусловно, отличают данный вид транспорта от многих других.

В последнее время на данный вид деятельности все более активно начинают влиять возрастающие запросы со стороны клиентуры как в области качества предоставляемых услуг, так и скорости поездки, снижения временных затрат. Естественно, что с каждым годом, особенно если речь идет о работе в крупных мегаполисах, становится труднее удерживать высокую планку качества. Сложнее становится и управление процессом организацией службой такси, в связи с всевозрастающим объемом необходимой для сбора и анализа транспортной информации. Устарело и программное обеспечение, которое используется в таксопарках, что откладывает свой отпечаток на скорость реагирования при вызове такси, диспетчерском управлении, а значит и качестве предоставляемых услуг.

Иными словами, современное состояние дел в службе такси характеризуется необходимостью повышения эффективности сбора, сортировки, обработки, анализе последующем и представлении получаемых данных, что будет способствовать принятию быстрого и эффективного управленческого решения. Ряду современных технологий, в том числе элементам Интеллектуальной транспортной системы (ИТС) [2] по силам решить данную проблему.

Отметим, что ИТС [4] меняют сам процесс предоставления услуг такси, который в видоиз-

мененном виде представляет собой совокупность следующих элементов.

1. Прием водителем заказа;

2. Назначение заказа и его распределение между водителями

а) непосредственное распределение

б) подбор заказа водителем

3. Связь с клиентом, отправка уведомления об осуществлении заказа;

4. Пробег до клиента;

5. Непосредственное осуществление заказа, движение автомобиля с клиентом;

6. Завершение заказа, расчет по данным электронного счетчика;

Видоизменение работы такси подобным образом возможно лишь при осуществлении трех основных направлений совершенствования (блоков) анализ и описание которых приведен ниже.

1. Технологический блок. Рассмотрение технологических основ функционирования ИТС [3] в деятельности такси (программное обеспечение, модули и терминалы).

2. Пользовательский блок. В данном блоке рассматривается польза ИТС для всех участников процесса. (ИТС: клиенту, водителю, диспетчерской службе, компании).

3. Инновационный блок. Рассматривается перспективные направления в области усовершенствования работы такси.

Технологический блок

Прежде чем описать данное направление, определим перечень задач, характеризующих его:

• Осуществление взаимосвязи водителя с диспетчерским центром (прием/отклонение заказа, картографические сервисы для водителя;

• Осуществление взаимосвязи транспортного средства и счетчика;

• Контроль за движением и техническим состоянием транспортным средством, находящимся на линии;

• Мониторинг физического состояния водителя такси;

• Возможность экстренного вызова скорой медицинской помощи (СМП), в случае возникновения дорожно - транспортных происшествий (ДТП), влекущих за собой травмы или летальный исход;

Существует сразу несколько технических систем, способствующих решению приведенных выше задач. Их основу составляет модуль, вмонтированный в транспортное средство, а также программный продукт. За связь транспортного средства с диспетчерской отвечает блок управления, работающий на основе навигационной системы и подключенный терминал (планшет) с сенсорным экраном. При помощи подобного информационного монитора водитель способен как принимать текущие заказы, так и транслировать свой рабочий статус в режиме онлайн. Кроме того, подобного рода терминал позволяет осуществлять связь с диспетчером, так и принимать или отменять заказ, оперативно регулировать на ситуации, когда клиент не прибыл к месту заказа. Функционал системы позволяет осуществлять взаимодействие с установленным на транспортном средстве счетчиком. В состав продукта также входят центральный сервер базы данных и приложения, отвечающие за выполнение заказов, карты, получение статистической отчетности, что позволяет получить полную картину не только состояния транспортного средства, но и его местонахождение, рабочий статус.

Не стоит забывать и о задаче обеспечения безопасности. В последнее время на транспортных средствах городского пассажирского наземного транспорта активное распространение получила система «экстренного вызова». В службе такси она может представлять собой сигнал тревоги, который активируется при наступлении чрезвычайной ситуации, передавая оперативный сигнал в диспетчерскую и скорую медицинскую помощь. Такой сигнал представляет собой передачу координат места нахождения автомобиля, а также (при наличии соответствующего оборудования) передачи данных о повреждениях транспортного средства, скорости в момент аварии.

Другим мероприятием, направленным на повышение безопасности работы такси является онлайн система мониторинга здоровья водителя как до выхода на работу, так и в процессе управления транспортным средством. Водитель одевает на себя микроскопический датчик (для этого может использоваться, к примеру, ушная раковина), который в режиме реального времени считывает его кардиоритмы. С помощью технологии беспроводной связи данные сведения подаются в медицинский пункт, также возможна их трансляция в диспетчерских центр. Программа, учитывающая индивидуальные особенности каждого водителя позволяет не только определить состояние человека (усталость, стресс, резкая

Journal of Economy and entrepreneurship, Vol. 9, Nom. 9

смена давления или частоты сердечного пульса, недосыпание), но и связаться с транспортным средством, дабы выяснить в чем причина. Подобная самообучающаяся система позволяет предотвратить возникновение ДТП, снижая так называемый человеческий фактор. Аналогичная система под названием «Штурман» успешно была апробирована в метрополитене Санкт -Петербурга, в дальнейшем планируется ее активное внедрение на других видах городского пассажирского транспорта. Для нужд такси система может быть использована и в деятельности диспетчерской службы.

Другими определяемыми системой параметрами являются [6]:

• Автоматический расчёт риска возникновения фатальных сердечно-сосудистых событий в по методике SCORE;

• Определение степени приоритетности пациентов для активной профилактики в соответствии с рекомендациями Европейского общества кардиологов;

• Повышение выявляемости ранних форм болезней системы кровообращения и своевременное проведение лечебно-профилактические мероприятия;

Пользовательский блок

В данном блоке стоит выделить ряд основных направлений влияния иТс на конечных пользователей:

• ИТС для нужд диспетчерской службы;

• ИТС пассажиру (клиенту);

• ИТС водителю;

• ИТС компании;

Далее подробнее остановимся на перечисленных выше направлениях, рассмотрим и проанализируем их состав.

ИТС - для нужд диспетчерской

Центром Интеллектуальной системы работы такси является диспетчерский центр. В целях улучшения работы которого реализуется целый ряд технологических направлений.

Заказ автомобиля. Данная технология связана с работой телефонной станции, что позволяет диспетчерам быстро и качественно реагировать на поступившие заказы, обрабатывать их в срок. Данная система также учитывает прием текстового SMS - сообщения. При получении сигнала, технология использует существующую базу данных (БД) клиентов, проверяя наличие в ней определенного клиента. В случае наличия совпадений на экране монитора диспетчера появляется базовая информация о клиенте, история заказов, его предпочтения, предыдущие точки вызова, оценка работы службы такси или отзывы о конкретных водителях, обслуживающих его ранее. В ситуации отсутствия у клиента истории заказов, в БД заводится новый контакт, который будет использоваться позже по писанной выше схеме. После идентификации клиента, система автоматически осуществляет поиск соответствующего его нуждам такси, имеющего минимальное время «подачи» транспортного

средства. После чего, на мониторе диспетчера загорается информация о транспортном средстве, водителе, среагировавшем на «вызов», расчетном времени прибытия в назначенный пункт. Отметим, что информацию о времени «пода

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком