Книги о Земле и небе
Страницы истории NASA
29 июля 1958 г. президент Дуайт Эйзенхауэр подписал принятый Конгрессом закон о специализированном учреждении, ответственном за гражданскую космическую программу и принадлежащем федеральному правительству США, подчиняющемся непосредственно вице-президенту США. Однако днем создания NASA считается 1 октября 1958 г., когда в США было образовано Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (National Aeronautics and Space Administration, NASA).
В 2005 г. к 50-летнему юбилею NASA в США вышла книга-альбом Майкла Горна "НАСА: полная иллюстрированная история" ("NASA: The Complete Illustrated History", New York, Merrell Publishers Ltd.). В 2010 г. она была переведена на русский язык и выпущена в издательстве "Эксмо". В книге шесть глав, и она построена по хронологии исторических событий. Предисловие написал астронавт Эдвин
Олдрин, второй человек, ступивший на лунную поверхность.
В первой главе, "До НАСА. Национальный консультативный комитет по аэронавтике",
рассказано об истоках создания NASA, которое берет свое начало с организации 3 марта 1915 г. Национального консультационного комитета по воздухопла-
102
© Герасютин С.А.
Макет фюзеляжа самолета, помещенный в аэродинамическую трубу Лаборатории им. Лэнгли НАКА. Начало 1925г. Фото НАКА.
ванию (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA; НАКА), занимающегося исследованиями в области авиации. 11 июня 1920 г. в Хэмптоне (штат Вирджиния) была открыта первая национальная экспериментальная авиационная лаборатория, которой присвоили имя пионера авиации Сэмюеля Лэнгли. К тому времени были построены всего несколько исследовательских зданий и полутораметровая консольная аэродинамическая труба. Воздушная армада лаборатории состояла из трех самолетов Кёртисс. Первым директором НАКА стал Джордж Льюис, а лаборатории - Джозеф Эймс. В основном здесь испыты-вались модели самолетов в аэродинамических трубах и проводились другие эксперименты по аэродинамике. В 1940 г. открылось второе подразделение НАКА - авиационная лаборатория им. Дж. Эймса на авиабазе Маффет-Филд в Калифорнии - зеркальное отражение Лаборатории им. Лэнгли. В честь Эймса был назван и научно-исследовательский центр в г. Саннивейл (штат Калифорния). В 1942 г. НАКА организовал Научно-исследовательскую лабораторию авиационных двигателей в Кливленде (штат Огайо), в 1949 г. переименованную в Лабораторию авиадвигательных установок им.
Дж. Льюиса (ныне Исследовательский центр им. Джона Гленна NASA). В 1945 г. благодаря Льюису открылся вспомогательный Летно-иссле-довательский центр, переименованный в Научно-исследовательскую станцию беспилотных летательных аппаратов на острове Уоллопс (штат Вирджиния), на котором производились и испытывались реактивные снаряды и опытные небольшие ракеты (ныне космодром Уоллопс). В 1943 г. руководитель Отдела сжимаемости Лаборатории им. Лэнгли Джон Стэк и директор НАКА Льюис представили проект турбореактивного самолета, способного достичь скорости
1 М (число Маха в воздухе соответствует примерно 1200 км/ч) и исследовать проблему преодоления звукового барьера. Постройку двух сверхзвуковых самолетов поручили нью-йоркской компании "Белл Эйркрафт" - создателю первого американского реактивного самолета "ХР-59 Эйра-комет". Появились две программы испытаний скоростных самолетов-моделей "Белл Х-1" и "Дуглас Д-558", которые сбрасывались с бомбардировщиков-носителей "Боинг Б-29". В 1946-1947 гг. на этих самолетах-моделях проводились исследования сверхзвуковых скоростей с набором контрольно-измерительных прибо-
ров массой почти 300 кг, в основном разработанных НАКА. 14 октября 1947 г. летчик-испытатель Чарльз Йегер впервые в мире преодолел звуковой барьер, достигнув скорости 1,06 М.
Продолжение истории НАКА описано во второй главе - «Выше и дальше. От 1 М до полета "Меркурий"». В 1947 г. Льюиса на посту директора НАКА сменил Хью Драй-ден. Тогда в подразделениях Комитета работало 2800 человек и бюджет составлял 31 млн долларов. В тот же год для испытаний самолетов"Белл Х-1" был открыт Летно-исследовательский отдел на аэродроме Мью-рок, расположенный в калифорнийской пустыне Мохаве. К 1951 г. исследовательская программа самолета завершилась. Для продолжения испытаний на трансзвуковых скоростях был предложен проект экспериментального самолета "Белл Х-1Е", который в 19551958 гг. совершил 26 полетов на скоростях до 2,2 М. В эти годы НАКА получил три аэродинамические трубы, рассчитанные на скорость до 5 М. В 1956 г. опытный самолет "Белл Х-2" впервые преодолел скорость 4,5 М. В 1955 г. Комитет занялся проектами космических исследований и предложил экспериментальный ракетоплан "Х-15", который к концу 1958 г. создала компа-
ния "Норт Америкэн Ави-эйшн". Пилотируемый летчиком ракетоплан сбрасывался с бомбардировщика-носителя "Боинг Б-52" и затем совершал автономный полет на гиперзвуковых скоростях. В июне 1959 г. на авиабазе ВВС Эдвардс (штат Калифорния) состоялся полет первого из трех "Х-15", его пилотом был Скотт Кроссфилд. До первого запуска космического корабля "Мерку-
рий" в мае 1961 г. ракетоплан "Х-15" выполнил 36 полетов. На нем семь раз летал будущий астронавт Нейл Армстронг, которому через несколько лет предстояло первым ступить на поверхность Луны. На последнем этапе испытаний ракетоплан служил платформой для сотен научных экспериментов космической программы США, например с помощью ИК-радиометра из-
Демонстрация макета ИСЗ "Эксплорер-1" на пресс-конференции после его запуска. Спутник держат У. Пике-ринг, Дж. ван Аллен и В. фон Браун. Февраль 1958 г. Фото NASA.
мерялся уровень радиационного фона Земли. До 1966 г. три ракетоплана "Х-15" выполнили 199 полетов, достигнув скорости 6,7 М (около 2 км/с) и высоты 107,9 км.
Известный американский ученый в области аэродинамики Теодор фон Карман (1881-1963) основал в 1944 г. Лабораторию реактивного движения в Пасадене (штат Калифорния). Вначале она занималась разработкой и изготовлением серии небольших исследовательских ракет, в том числе "Корпорал", которая прошла испытания в качестве второй ступени ракеты "Бампер", достигнув высоты 386 км. В декабре 1958 г. Лаборатория реактивного движения вошла в состав NASA и впоследствии занялась планетными исследованиями.
Кроме НАКА в 1950-х гг. ракетными исследованиями занимались военные. В 1956 г. в условиях строжайшей секретности компания "Локхид Мис-сайл Системс" получила контракт на создание второй ступени "Адже-на" для ракет-носителей "Тор-Аджена" и "Атлас-Аджена". В это время в США проходили ускоренные испытания управляемых и неуправляемых ракет, санкционированные президентом Эйзенхауэром. Сухопутные войска создали ракету "Редсто-ун", совершившую первый полет с мыса Кана-
верал в 1953 г. В 1957 г. на ее базе была создана РН "Юпитер-Си", которая 1 февраля 1958 г. запустила первый американский ИСЗ "Экспло-рер-1". Тогда же ВМФ провели запуски геофизических ракет "Викинг", а в конце 1955 г. создали РН "Авангард", первый запуск ИСЗ в декабре 1957 г. закончился аварией. Лишь с третьей попытки в марте 1958 г. эта ракета запустила ИСЗ "Авангард-1". В сентябре
1957 г. состоялся первый пуск РН "Атлас", созданной ВВС США.
С 1956 г. заместитель директора Лаборатории им. Лэнгли НАКА Роберт Гилрут стал разрабатывать первую пилотируемую программу "Меркурий", и в момент создания NASA уже была испытана модель одноместного космического корабля "Меркурий". После потрясения американцев от известия о запусках первых советских спутников президент Д. Эйзенхауэр срочно создал Консультативный комитет по науке и поручил ему разработку гражданской космической политики. Законопроект о создании новой структуры, занимающейся космонавтикой, подготовили Комитет, НАКА и Конгресс США. В октябре
1958 г. заработало NASA, его первым директором стал Кит Гленнан, заместителем - X. Драйден. Первоначально в NASA работало всего четыре
лаборатории и около 80 сотрудников. Таким образом, NASA стало преемником НАКА. В NASA вошли все подразделения Комитета - Лаборатории Лэнгли, Льюиса и Эймса, база на острове Уоллопс и Летно-иссле-довательская станция скоростных полетов, с сентября 1959 г. - Лет-но-исследовательский центр. В NASA перевели 150 сотрудников ВМФ, занятых в программе "Авангард". Так был создан Центр космических полетов им. Р. Годдарда в Гринбелте (штат Мэриленд). Тогда же в состав NASA вошло Управление баллистических ракет Сухопутных войск в Хантсвилле (штат Алабама) с командой во главе Вернера фон Брауна. В 1959 г. NASA перешло с полного финансирования на бюджет, выделяемый Конгрессом США. Бюджет рос стремительно: в 1959 г. - 36 млн долларов, в 1962 г. - 1 млрд 829 млн долларов, в 1965 г. - 5 млрд 250 млн долларов, в конце 1960-х гг. - начале 1970-х гг. - около 4 млрд долларов. После программы "Аполлон" число госслужащих уменьшилось на треть.
В третьей главе, «Человек на Луне. Проекты "Джемини" и "Аполлон"», рассказано о пилотируемых полетах американских астронавтов в 1960-х гг. В апреле 1959 г. под руководством
Первый отряд американских астронавтов: сидят - В. Грис-сом, С. Карпентер, Д. Слейтон и Г. Купер, стоят - А. Ше-пард, У. Ширра и Дж. Гленн. 1959 г. Фото NASA.
Гилрута прошел жесткий отбор астронавтов, из нескольких тысяч военных летчиков выбрали семерых - это были Дж. Гленн, В. Гриссом, С. Карпентер, Г. Купер, Д. Слейтон, А. Шепард и У. Ширра. Но сначала американцы отправляли в космос обезьян. В январе 1961 г. РН "Редстоун" запустила беспилотный "Меркурий" с макакой-резусом Хэм на борту, а в ноябре с помощью РН "Атлас" - шимпанзе Энос. В мае 1961 г. состоялся первый полет А. Шепар-да по суборбитальной траектории, продолжавшийся 15 мин. Только 20 февраля 1962 г. астронавт Джон Гленн совершил первый орбитальный полет, трижды облетев земной шар. В январе 1962 г. началась разработка нового двухместного корабля "Дже-мини", предназначенного для отработки элементов программы "Аполлон" -лунных экспедиций. Космическую лунную доктрину сформулировал в мае 1961 г. президент Джон Кеннеди. С этого времени началась "лунная гонка" между США и СССР. У
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.