СУДОСТРОЕНИЕ 5'2015
ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
Литература
1. Артюшина Т. Г. Алгоритм согласования в процедуре многоуровневой оптимизации су-дов//Морской вестник. 2008. № 1.
2. Архипов В. М, Колесников В. И. Эффективность и стимулы технического прогресса.
Л.: Лениздат, 1974.
3. Афрамеев Э. А. Критерии технического совершенства судов//Судостроение. 2005.
№ 6.
4. Ашик В. В. Проектирование судов. Л.: Судостроение,1985.
5. Борисов В. И. Общая методология конструирования машин. М.: Машиностроение, 1976.
6. Гайкович А. И. Основы теории проектирования сложных технических систем. СПб.: НИЦ «МОРИНТЕХ», 2001.
7. Дорин В. С., Солдатов В. Е., Пашин В. М. Применение экономико-математических ме-
Интенсивное развитие разработок морских месторождений углеводородного сырья и современной нефтепромысловой техники требует от судов нефтепромыслового флота повышения эффективности и качества обслуживания объектов морского нефтепромысла [1]. Одну из основных ролей при освоении морского нефтепромысла занимают крановые суда [2].
Основные характеристики кранового оборудования (верхнего строения) судов, находящихся на балансе управления «Каспморнефте-флот» и эксплуатирующихся в течение долгих лет, приведены в таблице.
В последние годы в мировом судостроении формируется тенденция создания многоцелевых судов, имеющих верхнее строение и технологическое оборудование для обслуживания объектов морского нефтепромысла [2].
На стадии разработки подобных судов часто возникает проблема совместимости работы верхнего строения и технологического оборудования, возникающая при об-
тодов и ЭВМ при проектировании су-дов//Судостроение.1967. № 11.
8. Захаров И. Г. Обоснование выбора. Теория практики. СПб.: Судостроение, 2006.
9. Каменский Е. В. Терентьев Г. Б. Рыболовные траулеры. Л.: Судостроение, 1968.
10. Нарусбаев А. А. Введение в теорию обоснования проектных решений. Л.: Судостроение, 1976.
11. Пашин В. М. Задача пополнения рыбопромыслового флота//Судостроение. 1975. № 5.
12. Пашин В. М. Критерии для согласованной оптимизации подсистем судна. Л.: Судостроение, 1976.
13. Пашин В. М. Оптимизация судов. Л.: Судостроение, 1983.
14. Плетнёв И. Л., Рембеза А. И., Соколов Ю. А. Эффективность и надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1977.
служивании морских платформ [3]. Для обеспечения качественной совместной работы верхнего строения перспективного кранового судна1 с объектами морского нефтепромысла и установленным на судне технологическим оборудованием, предлагается провести оптимизацию характеристик верхнего строения.
Для решения этой задачи приняты критерии оптимизации, от которых зависят характеристики верхнего строения. Алгоритм решения этой задачи представлен на струк-
Характеристики кранового обслуживания
Названия судна Грузоподъемность, т Вылет стрелы главного подъема, м Высота подъема, м
«Азербай- 2500 32 61
джан»
«Гурбан 600 39 75
Абасов»
«Гюльбала 100 22 53
Алиев»
«Ширван» 100 22 51,5
«Атлет» 40 15,5 25
«Уллучай» 25 15 24
СПК47/25 25 28 36
15. Царёв Б. А. Пути обеспечения конкурентоспособности проектных решений//Мор-ской вестник. 2005. № 4.
16. Царёв Б. А. Формирование гибких алгоритмических моделей оптимизации проектных характеристик судов//Морской вестник. 2005. № 3.
17. Чулков А. М. Модель внешней оптимизационной задачи при проектировании трауле-ров-рыбозаводов//Морской вестник. 2006. № 2.
18. Чулков А. М. Математическая модель определения производительности траулера-ры-бозавода//Рыбное хозяйство. 2009. № 6.
19. Чулков А. М. Соотношение промысловой и производственной мощностей траулеров-рыбозаводов//Судостроение. 2011. № 1.
20. Шауб П. А. Об одном подходе к поиску оптимального решения//Морской вестник. 2012. № 1.
турной схеме. В качестве критериев оптимизации приняты: вылет стрелы верхнего строения, высота подъема грузового гака над уровнем моря, уровень погружения грузового гака под воду. При этом целевая функция верхнего строения характеризует мощность привода верхнего строения:
= /К-р/ ^.кр^ ^.кр) , (1)
где UК — целевая функция мощности привода верхнего строения; иВкр — вылет грузовой стрелы верхнего строения; иНкр — высота подъема грузового гака над уровнем моря; иркр — уровень погружения грузового гака под воду.
Вылет верхнего строения зависит от работ, которые планируется выполнять: транспортно-перевалоч-ных, трубоукладочных, кабелеукла-дочных, водолазных, а также работ, связанных с обслуживанием необитаемого телеуправляемого подводного аппарата (ROV) и заливкой бурового и тампонажного растворов.
Формирование критерия оптимизации вылета грузовой стрелы верхнего строения выражается функцией
^ = /Ы , x , x , x , „ x ) , (2)
Б.кр. 1 т.' ту/ ку.' в.к.' 1ЮУ з/ ' 1 '
где иВкр — вылет грузовой стрелы верхнего строения; xт — потребные характеристики транспортно-пере-валочных работ; хту — потребные характеристики трубоукладочного оборудования; х — потребные характеристики кабелеукладочного
СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И КРИТЕРИИ ОПТИМИЗАЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ МНОГОЦЕЛЕВОГО КРАНОВОГО СУДНА
Р. Д. Баширов, докт. техн. наук, тел. +994124933644, Р. А. Керимли, тел. +994502638545 (Азербайджанская Государственная Морская Академия, e-mail: oyrad-abdullayev@yandex.ru) удк 629.563.5.001.26
1 Имеется в виду крановое судно с краном грузоподъемностью 300 т — перспективный проект управления «Каспморнефтефлот». Предполагается проектирование и постройка данного судна. Кроме того на нем планируется установить дополнительное технологическое оборудование (Прим. ред.).
ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 5'2015
оборудования; хвк — потребные характеристики водолазного комплекса; х^ — потребные характеристики необитаемого телеуправляемого подводного аппарата (ROV); хз — потребные характеристики системы заливки бурового и тампонажного раствора.
На высоту подъема грузового гака верхнего строения над уровнем моря влияют: транспортно-пе-ревалочные работы и операции по заливке бурового и тампонажного растворов. Формирование критерия оптимизации высоты подъема грузового гака над уровнем моря выражается функцией
. = /к, *,.) .
(3)
. = /К^ Xк.y, Xв.к, XROV) .
(4)
Транспортно-перевалочные операции
Трубоукладочное оборудование
Кабелеукладочное оборудование
Водолазный комплекс
ROV
Система тампонажного раствора
Объекты морского нефтепромысла
Критерии оптимизации
Вылет крана
Высота подъема над уровнем моря
Уровень погружения грузового гака под воду
Верхнее строение
Структурная схема формирование критериев оптимизации верхнего строения
Величина погружения грузового гака под воду зависит от выполняемых трубоукладочных, кабелеукла-дочных и водолазных работ, а также характеристик необитаемого телеуправляемого подводного аппарата. Формирование критерия оптимизации погружения грузового гака выражается функцией
Таким образом, предлагается выделить и систематизировать указанные критерии оптимизации верхнего строения предполагаемого судна на базе опыта эксплуатации верхних строений судов, находящихся на балансе управления «Каспморнефтефлот». На основе представленной структурной схемы сформирована целевая функция, предполагающая отображение мощности привода верхнего
строения, формирующего с учетом функций (2—4).
Литература
1. Симаков Г. В. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе. Л.: Судостроение, 1997.
2. Караев Р. Н. Морские нефтегазопромысло-вые плавучие сооружения. Баку: «Бакинский университет». 2002.
3. Баширов Р. Д., Ойрад М. А. Системный анализ и критерии оптимизации технологического оборудования многоцелевого судна с краном грузоподъемностью 300 т//Морской вестник. 2015. № 2.
u
u
КОРВЕТ НАЗВАН ИМЕНЕМ ГЕРОЯ
Корабелы Публичного акционерного общества «Амурский судостроительный завод» в одном из сухих строительных доков стапельного цеха приступили к постройке третьего серийного многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны (корвета) пр. 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (зав. № 2103). Его официальная закладка состоялась 22 июля.
24 сентября 2010 г. в машинно-котельном отделении эсминца «Быстрый» возник пожар. Матрос срочной службы Алдар Цыденжапов, исполняя обязанности вахтенного, ценой своей жизни предотвратил крупную аварию и спас от возможной гибели сам корабль и экипаж.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.