СТОЛИЦА ВОЛГО-БАЛТА
Ольга БАЗАНОВА. журналист
На берегах быстрой реки Вытегра, впадающей в Онежское озеро, стоит город, которому она дала имя. История этого центра самого большого района в Вологодской области,
богатого лесами, реками, озерами с ценнейшими породами рыб, тесно связана с развитием отечественного судоходства, кораблестроения, защитой морских рубежей Родины.
Здесь, на берегу Онежского озера, возвышается Андома-гора, геологический памятник площадью 35 км". На ее 50-метровых крутых склонах видны выходы девонских отложений (песчаников, глин, глинистых сланцев, конгломератов, доломитов, известняков и т.д.) — обнаженные породы возрастом около 350 млн лет с включениями фрагментов панцирных рыб, позволяющие изучать прошлое нашей планеты.
Еще один интересный, пока мало исследованный местный объект — река Ужла (в переводе с вепсско-
го* языка - «возникающая вновь»), проходящая по карстовым** провалам, то исчезая, то появляясь на поверхности, причем в разных местах, в зависимости
* Вепсы — народ в Ленинградской, Вологодской областях и Карелии (прим. ред.).
**Карст — явления, возникающие в растворимых природными водами горных породах (гипс, каменная соль и т.д.), характеризующиеся образованием комплекса подземных и поверхностных форм рельефа - пещер, воронок, котловин, провалов, рек и озер (прим. ред.).
Шлюз у города Вытегра.
Волго-Балтийский канал у города Вытегра.
от уровня воды. Озерцо, откуда она вытекает, — карстовая воронка глубиной около 45 м. Кроме того, на упомянутой Андомской возвышенности ученые в 1990-х годах обнаружили уникальное место — единственный в мире водораздел Атлантического, Северного Ледовитого океанов и Каспийского моря, который стали именовать Атлека, соединив первые слоги названий.
Люди обосновались на онежском побережье еще несколько тысячелетий назад, о чем говорят сохранившиеся до наших дней петроглифы*. В I тыс. тут жили финно-угорские племена, чье пребывание оставило след в топонимике здешних географических названий. Первое же письменное упоминание о поселении на берегу Вытегры содержится в писцовых книгах (государственных документах) 1496 г. Неподалеку, у впадения в нее ручья Вянги, тогда уже была пристань, хорошо знакомая новгородским, да и заморским купцам как важный пункт на пути из северо-западных земель на юг и восток.
Выход России в начале XVIII в. к Балтийскому морю, рождение в устье Невы новой столицы Петербурга** потребовали создания между ним и другими
*См.: А. Жульников. Петроглифы Онего через призму мифов. — Наука в России, 2009, № 2 (прим. ред.).
**См.: Ж. Алферов, Э. Тропп. Санкт-Петербург — российское «окно в науку». — Наука в России, 2003, № 3 [прим. ред.).
районами страны удобных водных сообщений. В 1710 г. царь Петр I поручил шотландскому инженеру Джону Перри обследовать бассейны Вытегры, Ковжи (вытекающей из Ковжского и впадающей в Белое озеро) и составить проект соединяющего их канала, призванного стать звеном в цепи рек и озер, связывающей Волгу с Балтийским морем. А у Вян-гинской пристани через пять лет заложили государственную кораблестроительную верфь, действовавшую до 1847 г.
Грандиозные планы государя-реформатора начали претворять в жизнь лишь в конце XVIII в., когда император Павел I разрешил использовать для этого средства из казны Петербургского воспитательного дома*, попечительницей которого была его супруга Мария Федоровна. И в 1810 г. по названной в честь царицы Мариинской водной системе, созданной по последнему слову техники того времени, началось судоходство. Ее трасса тянулась от города Рыбинска, шла по реке Шексна, Белому озеру, Ковже, Мариин-скому каналу, затем по Вытегре, Онежскому озеру, реке Свирь, Ладожскому озеру и Неве (всего около 1100 км).
* Императорский воспитательный дом, созданный в Санкт-Петербурге в 1770 г., — закрытое учебно-воспитательное учреждение, предназначенное прежде всего для сирот-подкидышей, инвалидов, детей из разночинных семей (прим. ред.).
Андома-гора.
Сретенская церковь. 1869-1873 гг.
Вянгинская пристань тогда имела большое значение как порт по вывозу леса, к тому же рядом располагались мастерские по обслуживанию водного пути. Однако уже в первые годы эксплуатации стали заметны его многочисленные недостатки, и на протяжении XIX в. работы тут не прекращали. В частности, спрямляли русло Вытегры, обновляли береговые укрепления, заменяли и совершенствовали гидротехнические конструкции. В результате появлялись новые перекопы (каналы) и шлюзы, часто параллельные ранее существовавшим, иногда одновременно пропускавшие суда.
Здесь создали и самое грандиозное сооружение Мариинской системы — Девятинский перекоп (1890-1896 гг.). Причем построили его впервые в России по так называемому английскому способу, распространенному в Европе и Америке. Суть его состояла в следующем. На дне будущего канала прокладывали тоннель, сообщавшийся с поверхностью шахтами, под которыми стояли вагонетки. В них сбрасывали выламываемый на поверхности каменистый грунт, затем два локомотива вывозили его на низкий луг. При этом первый отечественный опыт применения такого метода по объему работ превысил все известные в мире случаи не менее чем в 6 раз.
С 1964 г., после коренной реконструкции, призванной увеличить грузопоток транспорта, водный путь на северо-западе России (переименованный в Волго-Балтийский) превратился в сложный комплекс ин-
женерных объектов. Ныне он включает 11 шлюзов. 3 гидроэлектростанции, 25 плотин, дамб, 12 паромных переправ, 9 мостов, 8 маяков и т.д., обеспечивая при глубине фарватера не менее 4 м проход транспортных средств водоизмещением до 5000 т. Причем важнейшие гидротехнические сооружения и центр обслуживания судоходства расположены именно в городе Вытегра, который не случайно стали называть столицей Волго-Балта (от старого Мариинского канала, проходившего прямо по ее территории, сохранился поросший травой ров).
«Учредить вновь на месте Вянгинской пристани город и назвать его Вытегрою по названию той реки, на которой оный находиться будет» повелела еще в 1773 г. императрица Екатерина И. Через три года она утвердила его герб (на золотом поле часть корабельной кормы с распущенным на ней российским купеческим флагом, ибо там «производится строение такого рода судов и мещане оными торгуют») и план застройки. Тогда же от здешних набережных проложили прямые улицы, сохранившиеся и поныне.
В правобережной, исторической, части Вытегры находится увенчанный шпилем пятиглавый Воскресенский собор (1796-1800 гг.) с трапезной и колокольней, поблизости — двухэтажные каменные дома конца ХУ1П-Х1Х вв. и украшенные резьбой деревянные на кирпичном цоколе XIX - начала XX в. Самый представительный из купеческих особняков (1804 г.) принадлежал крупному негоцианту Галашевскому,
Подводная лодка «Б-440».
осуществлявшему оптовую торговлю, владевшему мореходными судами, свечным, полотняным и кирпичным заводами. В левобережной части, на Красной Горке, возвышается построенная к 100-летию города массивная пятиглавая Сретенская церковь в русском стиле (1869-1873 гг.)*, ставшая одним из его украшений.
В ближайших окрестностях сохранились следы изначальной формы славянского расселения вокруг Онежского озера — древние погосты осевших тут в Х-Х1Увв. выходцев из Великого Новгорода**, состоявшие из нескольких деревень, постепенно разросшихся и соединившихся между собой. Самый древний памятник на территории района — построенная в 1692-1702 гг. на Саминском погосте церковь Ильи Пророка с трапезной и колокольней, единственная в окрестностях города деревянная шатровая. А наиболее ранняя из сохранившихся каменных — пятиглавая Спаса Нерукотворного (1780 г.) на Вытегорском погосте.
Вытегорский район — единственный в Вологодской области, где полыхали бои Великой Отечественной войны. В начале октября 1941 г., заняв часть Ленинградской области, противник подошел к здешнему селу Ошта, но в 4 км от него был остановлен бойцами 272-й стрелковой дивизии. Врагу не дали продвинуться вперед, из ряда населенных пунктов даже заставили отступить. А по Мариинскому каналу эвакуировали население, ценности из Карелии и Ленинградской области, перевозили боеприпасы, снаряжение, продовольствие для армии. В память о земляках, павших на полях сражений, в 1974 г. в городе открыли мемориальный ансамбль «Воину Вытегору».
Одна из местных достопримечательностей — большая океанская дизельная подводная лодка «Б-440» проекта 641, построенная на Ново-Адмиралтейском
В подводной лодке-музее.
заводе (Ленинград) в 1969 г.* Она находилась в составе 4-й эскадры субмарин Северного флота, с 1992 г. выполняла учебно-боевые задачи на Балтийском флоте, несла боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море, а с 2005 г. — на вечной стоянке у берегов Вытегорского залива. В этом своеобразном музее можно увидеть боевые механизмы, посты экипажа, каюты капитана, штурмана и радиста, посмотреть в перископ, подняться на мостик корабля. Посетители также познакомятся здесь с экспозицией, посвященной уроженцу города контр-адмиралу Михаилу Рудницкому (1897-1976), главному конструктору первых отечественных океанских субмарин, в том числе типа К (крейсерская), быстроходной, способной нести большой запас торпед, в годы гитлеровского нашествия показавшей замечательные боевые качества и получившей у моряков имя «Катюша».
В Вытегре находится и дом-музей поэта Серебряного века** Николая Клюева (1884-1937), родившегося в селе Коштуг здешнего уезда (тогда Олонецкой губернии) в крестьянской старообрядческой*** семье. От матери, сказительницы и плачеи, он унаследовал любовь к народному творчеству — песням, духовным стихам, сказам, преданиям: «Родительница моя памятовала несколько тысяч словесных «гнезд»...; знала... огненные письмена протопопа Аввакума****... и много другого, что потайно осоляет народную душу — слово, сон, молитву, что осолило и меня до костей, до преисподних глубин моего духа и песни...». А в автобиографии упоминал о том, что
* Русский стиль — подражание древнерусским или русским народным образцам в архитектуре и художественной промышленности в XIX в. {прим. ред.).
**С
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.