Кандидат технических наук Александр ПИМЕНОВ, заместитель главного конструктора Научно-исследовательского и конструкторского института энерготехники им. Н.А. Доллежаля (Москва)
В годы «холодной войны» Советский Союз построил
свыше 250 атомных подводных лодок (АПЛ) -больше, чем во всех других странах вместе взятых. Столь высокие темпы развития атомного океанского флота
в значительной мере диктовала гонка вооружений. Однако тогда мало кто задумывался о том, что с окончанием срока службы каждому атомоходу нужно найти «приют»,
и желательно подальше от мирного населения. Понимание этого пришло лишь в середине 1980-х годов.
подводные лодки
В этот период начался вывод из эксплуатации выработавших свой ресурс АПЛ первого поколения*, а к началу 1990-х этот процесс принял массовый характер. В год из состава Военно-морского флота России выводили и ставили на прикол по 13-14 подлодок! Вместе с тем наша инфраструктура, ориентированная в основном на строительство, ремонт и обслуживание, оказалась не готовой к утилизации субмарин, адекватной темпу их вывода. Промышленная база, сконцентрированная на Государственном машиностроительном предприятии (ГМП) «Звездочка» (Архангельская область), судоремонтных заводах (СРЗ) «Нерпа» и «Звезда» в Мурманской области и Приморском крае, позволяла «разделывать» не более
*См.: Г. Гладков. Четыре поколения атомных субмарин. — Наука в России, 1999, № 6 (прим. ред.).
3-5 единиц ежегодно. Это привело к стремительному накоплению в пунктах отстоя АПЛ, отслуживших свой срок, причем большая их часть содержала в реакторных установках отработавшее ядерное топливо. Так, к началу 1998 г. в ожидании утилизации стояли 138 подлодок. Из них 124 — с невыгруженными активными зонами, причем свыше 30 вследствие физического износа утратили герметичность цистерн главного балласта и потенциально могли стать причиной радиационных и ядерных аварий.
Положение осложнялось тем, что пункты временного хранения отработавшего топлива и радиоактивных отходов, обслуживающие корабли, были заполнены, а три береговых объекта из четырех практически не использовались по прямому назначению. В целом ситуация приобретала масштаб национальной угрозы. Предстояло срочно создавать дополнитель-
Динамика
вывода из эксплуатации АПЛ инеутилизированных подлодок.
Динамика вывода из эксплуатации АПЛ и содержания подлодок с невыгруженным отработанным ядерным топливом.
250
□ Выведено АПЛ из состава ВМФ Я АПЛ с невыгруженным отработанным ядерным топливом
ную инфраструктуру, разрабатывать специальные технологии и привлекать значительные интеллектуальные, материальные и финансовые ресурсы.
Впервые об этом заговорили в 1991 г. В последующие пять лет на государственном уровне вышли указы и постановления, направленные на улучшение ситуации. Однако заметного прогресса не наблюдалось, поскольку тогда не различали утилизацию обычных вооружений и атомных подводных лодок. В последнем случае присутствуют ядерные и радиоактивные материалы, а значит, появляются новые этапы, связанные с их безопасной выгрузкой, транспортировкой и хранением.
Научно обоснованный подход к проблеме был закреплен в 1998 г. постановлением Правительства РФ. Государственным заказчиком-координатором работ назначили Минатом России (ныне Госкорпорация «Росатом»), головным исполнителем — Государственный центр атомного судостроения (город Северодвинск). На Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники им. H.A. Долле-
жаля возложили задачи, связанные с ядерной и радиационной безопасностью, экологической реабилитацией объектов флота.
переломный момент
Для нашего коллектива проблема была не новой. К тому времени мы имели необходимую научную и техническую базу, опыт и соответствующие структурные подразделения, поскольку с середины 1980-х годов работали по заказам ВМФ. Однако постановление 1998 г. существенно расширило круг вопросов. По сути, научное руководство подразумевало участие института во всех этапах утилизации подводных кораблей и надводных судов атомного технологического обслуживания. А это комплекс задач: выгрузка отработавшего ядерного топлива, его вывоз, формирование реакторных блоков и их подготовка к долговременному хранению, реконструкция и создание новых технических средств для утилизации, эксплуатация сооружений временного хранения топлива, сбор и переработка радиоактивных отходов, реализация
Пункты размещения выведенных из эксплуатации АПЛ, предприятия по их утилизации и береговые базы Северо-Западного региона.
тсрз морф
I ; Попарный СРЗ «Нерпа» I;
Гремиха
Береговая баз< ^пос. Гремиха;
Пункт отстоя АПЛ
ГМП «Звездочка■ г. Севевадвикк
ПО «Севмашпредприятие> г. Северодвинск_
Пункты ОТСТОЯ АПЛ
Пункт ОТСТОЯ
АПЛ (пос. Гремиха)
Камчатский
Пункт ОТСТОЯ АПЛ
Береговая база (бухта Сысоева)
Береговая база (бухта Крашенинникова)
ПРИМОРЬЕ
СРЗ «Звезда о
Ремонтный центр вс рф
срз мо рф
Пункт отстоя АПЛ
Пункты размещения выведенных из эксплуатации АПЛ, предприятия по их утилизации и береговые базы Тихоокеанского региона.
транспортно-технологических схем их вывоза, экологическая реабилитация зданий, сооружений и территории объектов.
Важно отметить нашу тесную кооперацию с институтами и предприятиями России, ранее занимавшимися конструированием морской энерготехники и сейчас продолжающими изыскания в этой области. В
разработке технических решений принимали участие специалисты Опытного конструкторского бюро машиностроения (город Нижний Новгород), ОКБ «Гидропресс» (город Подольск Московской области). Научно-исследовательского и проектно-технологи-ческого бюро «Онега» (город Северодвинск), ряда московских (23-го Морского проектного института и
АПЛ в доке государственного машиностроительного предприятия «Звездочка» (город Северодвинск), специализирующегося на ремонте, модернизации и утилизации субмарин.
1-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны, Всероссийского научно-ис-следовательского и проектно-изыскательского института промышленной технологии, РНЦ «Курчатовский институт») и санкт-петербургских организаций: Всероссийского научно-исследовательского и проектно-изыскательского института энергетической технологии, трех Центральных научно-исследовательских институтов — им. А.Н. Крылова, технологии судостроения и конструкционных материалов «Прометей»*, а также Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин»**, морского бюро машиностроения «Малахит»***.
В результате удалось достичь единства при реализации первоочередных мероприятий и принятия решений в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, международными со-
*См.: Ж. Алферов, С. Ковалев, А. Родионов. Главная ударная сила российского флота. — Наука в России, 2006, № 1 (прим. ред.).
**См.: Ю. Унковский. Юбилей «Рубина». — Наука в России, 2001, № 5 (прим. ред.).
***См.: Б. Барбакель, А. Родионов. Конструктора подводного оружия. — Наука в России, 2004, № 4 (прим. ред.).
глашениями и рекомендациями МАГАТЭ (Австрия, Вена). Это переломило ситуацию: уже к концу 1999 г. среднегодовые темпы выгрузки из реакторов ядерного топлива и утилизации АПЛ выросли в 3,5 раза по сравнению с предыдущими годами.
Далее. Для оптимизации процессов коллективно разработали и внедрили организационные, технические и технологические документы, в частности концепции комплексной утилизации атомных подводных лодок и надводных кораблей с ядерными энергетическими установками, экологической реабилитации береговых объектов Северо-Западного и Тихоокеанского регионов России, ряд новых технологий: консервации реактора при невозможности полной выгрузки отработавшего топлива, эксплуатации пунктов долговременного хранения «Сайда» (Северный флот) и «Разбойник» (Тихоокеанский флот), экологической реабилитации аварийных подлодок.
точки над «¡» расставлены
Концепция комплексной утилизации среди перечисленных нормативных актов стала программной. В ней мы впервые расставили, образно говоря, все точ-
ки над «1» в таком сложном деле, как научно обоснованная регламентация (от начала до конца) процесса утилизации АПЛ и обслуживающих их надводных кораблей в России. Приоритет был отдан обеспечению ядерной, радиационной и экологической безопасности. А это подразумевает «замкнутый» цикл обращения с топливом через перерабатывающие мощности Производственного объединения «Маяк» (Челябинская область), так называемую «отсроченную» утилизацию оборудования энергетической установки после долговременной (около 70 лет) выдержки,
использование защитных свойств прочного корпуса реакторного отсека для изоляции «загрязненного» оборудования от внешней среды, размещение внутри него твердых отходов, образовавшихся при эксплуатации и утилизации подлодок, соблюдение исполнителями принципов нераспространения ядерных технологий.
Так, в нашем институте обосновали необходимость осушения реактора перед потенциально опасными в ядерном отношении работами, что исключило вероятность аварийных ситуаций — возникновения само-
Разделка АПЛ и многоотсечных реакторных блоков
на судоремонтном заводе «Нерпа».
Носовые и кормовые отсеки подлодки разбирают
по штатной технологии - металл идет
на вторичное использование в виде стального лома.
Судоремонтный завод «Нерпа» имеет необходимую для утилизации АПЛ технологическую инфраструктуру.
поддерживающейся цепной реакции деления ядер урана при операциях по выгрузке отработавшего топлива из утилизируемых АПЛ. Как результат — ни одного случая ядерной или радиационной аварии.
К этому же ряду принадлежит научное обоснование и внедрение нормативного документа, разрешающего использовать свободные объемы реакторных отсеков для размещения в них накопленных при ремонтах, модернизациях и утилизации субмарин твердых радиоактивных отходов. Это ведет к сокращению расходов на хранение и переработку последних, а также улучшает экологическую обстановку на промышленных предприятиях, связанных с этими процессами.
Не менее значим научно обоснованный принцип «отсроченной» утилизации. Он позволяет оптимально использовать инфраструктуру, не загружая ее мощности радиационно опа
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.