научная статья по теме ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕМИНАР ООО «МОРСКИЕ КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ» Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕМИНАР ООО «МОРСКИЕ КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ»»

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Заседание в ОАО «ЦТСС» Совета коллегии ВПК РФ по кораблестроению

Совет по кораблестроению по данному вопросу отметил необходимость реализации решения заместителя министра обороны РФ от 1.10.2014 г. «О комплексном переоборудовании жилых и служебных помещений проектируемых, строящихся, эксплуатируемых, ремонтирующихся и модернизируемых кораблей (судов) ВМФ с использованием современных отделочных, изоляционных и лакокрасочных материалов, комплектующего оборудования и судовой мебели» в части распространения положительного результата, полученного при переоборудовании кораблей и судов ВМФ. Следует также учесть возможности открываемого в 2015 г. в Ульяновской области завода компании Hempel по производству ЛКМ, применяемых в судостроении и судоремонте.

Совет по кораблестроению рекомендует Минпромторгу РФ совместно с ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» обеспечить:

— координацию разработок современных импортозамещающих корабельных и судовых ЛКМ, проведение лабораторных и межведомственных испытаний по их внедрению, а также корректировку нормативно-технической документации;

— подготовку и представление заинтересованным организациям и предприятиям судостроительной от-

расли информационных материалов о ЛКМ и покрытиях отечественного производства, рекомендуемых к применению при строительстве и эксплуатации кораблей и судов ВМФ;

— создание на Дальнем Востоке (в системе ДВО РАН) и на Черном море морских станций для испытаний в естественных условиях новых судостроительных материалов и покрытий.

Совет также рекомендует ОАО «ОСК» совместно с бюро-проектантами кораблей и судов рассмотреть возможность применения перспективных ЛКМ и покрытий российского производства в качестве альтернативы импортным аналогам.

Третий рассмотренный Советом вопрос — о задачах в области производства корабельного комплектующего оборудования (системы кондиционирования и вентиляции, водоподготовки, дизель и дизель-генераторы, средства спасения и др.). Актуальность этих задач существенно возросла в связи с известными западными санкциями и ситуацией в Украине. О возможностях нового производства ОАО «Звезда» и разработке нового высокооборотного дизельного двигателя и другой техники рассказал присутствующим генеральный директор М. А. Лобин. Представители

ООО «Морские комплексные системы» П. А. Зубков и Ю. Ф. Сокол предложили шире использовать возможности южнокорейских и китайских компаний, готовых поставлять необходимую продукцию, отвечающую международным требованиям, но более дешевую по сравнению с западно-европейскими и американскими аналогами; была также предложена система поставки ЗИП, которая, по мнению этой компании, способна ускорить проведение техобслуживания и ремонта кораблей, исключив получение контрафактного ЗИП.

По данному вопросу Совет рекомендует ОАО «ЦС «Звездочка» совместно с ООО «Морские комплексные системы» в целях получения опыта аутсорсинга специализированными компаниями по обеспечению поставками ЗИП провести необходимые мероприятия на планируемых к размещению в ремонт в 2015 г. подводных лодках и надводных кораблях по согласованию с государственным заказчиком. Результаты с предложениями по распространению полученного опыта следует представить в Минобороны (ВМФ).

В заключение заседания был одобрен план работы Совета по кораблестроению на первое полугодие 2015 г., представленный ответственным секретарем Совета Л. М. Клячко.

ТЕХНИЧЕСКИМ СЕМИНАР ООО «МОРСКИЕ КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ»

На следующий день, 17 декабря, в рамках заседания Совета коллегии ВПК РФ по кораблестроению в конференц-зале петербургского гранд-отеля «Эмеральд» состоялся технический семинар компании «Морские комплексные системы» (ООО «МКС»), на который были

приглашены участники заседания, а также представители предприятий и организаций судостроительной отрасли.

С докладами и презентациями выступили сотрудники ООО «МКС» и их партнеры из Китая и Республики Корея. Открыл семинар коммер-

ческий директор ООО «МКС» П. А. Зубков. Он отметил, что вызов, с которым сейчас столкнулась наша страна, требует мобилизации собственных возможностей и использования предложений тех компаний, которые, не поддерживая западные санкции, стремятся наладить взаи-

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

Перед участниками семинара выступает коммерческий директор ООО «МКС» П. А. Зубков

мовыгодное сотрудничество с верфями России и готовы поставлять и разрабатывать высококачественную продукцию. С рядом таких компаний из Китая и Республики Корея у ООО «МКС» хорошо налаженные деловые связи.

Huanan Building Materials Co., Ltd. Эта китайская компания, основанная в 1982 г., занимается изготовлением и поставкой стеновых и подволочных панелей, санитарных кабин, противопожарных и иных судовых дверей, модульных кают и других элементов корабельных помещений. Компания использует ряд собственных разработок и имеет сертификаты ведущих классификационных обществ, включая Российский морской регистр судоходства. Есть положительный опыт сотрудничества вместе с ООО «МКС» с Балтийским заводом, Выборгским судостроительным заводом, Северной верфью, «Звездочкой».

НИИ 703, созданный китайским правительством в 1961 г. для обеспечения ВМС страны энергетическим оборудованием, сейчас он — в составе Китайской судостроительной промышленной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation — CSIC). Занимается производством, поставкой и обслуживанием паротурбинных и газотурбинных установок, теплоутилизационных и рекуперационных котлов, редукторов, муфт и др. При НИИ 703 действует ряд дочерних компаний, специализирующихся на газовых турбинах, редукторах, бойлерах и других изделиях — Harbin Guanghan Gas

Turbine, Guanghan Transmission, Boiler & Thermal Engineering, CSIC Longjlang Guang Ha, Suvast Special Alloy, Guanghan New Energy и др. Энергетические установки поставляются на надводные корабли, подводные лодки и гражданским заказчикам. Самостоятельно выпускаются ГТД мощностью 25 кВт.

Hansun (Shanghai) Marine Technology Co., Ltd. Эта китайская компания, образованная 10 лет назад, имеет сейчас четыре подразделения — в Шанхае (НИИС), Джиангсу (производство), Сингапуре (техобслуживание) и Гонконге (центр продаж). Выпускает опреснительные установки, стерилизаторы, фильтры, инсинера-торы, установки очистки сточных вод, сепараторы нефтесодержащих вод, соответствующие системы контроля и др. Продукция сертифицирована LR, ABS, CCS, BV, DNV, GL, NK, KR, RS, RINA.

Hi Air Korea Co., Ltd. Эта южнокорейская компания была создана в 1988 г. (это название — с 2006 г.). Область ее деятельности — системы кондиционирования воздуха, холодильные установки для провизи-

Презентация китайской компании Huanan Building Materials Co., Ltd.

онных камер, автономные кондиционеры, вентиляторы различных типов, противопожарные заслонки и др. Сейчас ее годовой оборот около 350 млн дол., численность работников 220 чел. Занимаемая доля соответствующего рынка в Республике Корея достигает 95%, Мирового рынка — примерно 25%.В прошлом году была приобретена бывшая материнская компания — норвежская Novenko Group.

Во всех выступлениях представителей названных компаний постоянно звучало: готовы поставлять продукцию с техническими характеристиками, соответствующими западным компаниям, но дешевле. Высказывалось желание создавать совместные предприятия и организовывать производство в России.

Hyundai Heavy Industries Co., Lid (презентацию сделал М. Б. Воронков, сотрудник ООО «МКС»). Эта компания из Республики Корея хорошо известна широким спектром выпускаемой продукции — от легковых автомобилей до судов-газовозов. Производится и судовое оборудо-дизельные двигатели, генераторы, пропульсивные установки, гребные винты и валы, подруливающие устройства и др. Двигатели для судов мощностью от 575 до 10 000 кВт выпускаются под собственной маркой HIMSEM. Частота вращения соответственно 900/ 1000 об./мин — 720/750 об./мин. Двигатели под этой маркой занимают примерно 35% соответствующего Мирового рынка.

вание

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Участники семинара

С докладами о разработках и продукции ООО «МКС» выступили специалисты этой компании: С. Л. Чижов — на тему «Комплексный подход в системе судостроения», Ю. Ф. Сокол — «Экологическое оборудование. Системы водо-подготовки и защиты окружающей среды», Л. А. Засыпко — «Системы вентиляции и кондиционирования», Б. Б. Михантьев — «Системы безопасности, спасения и пожаротушения». О деятельности ООО «МКС» в судостроении — см. сайт компании www.marine-system.ru.

А. Н. Хаустов Фото А. В. Леонтьева, И. А. Лещенко

И. Г. КОГАН - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР САМОХОДНЫХ БАЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКИ ЯЭУ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

И ЛЕДОКОЛОВ

Иосиф Гдалиевич Коган родился 26 апреля 1914 г. в Луге, с 1928 г. проживал в Ленинграде, в 1938 г. окончил Ленинградский кораблестроительный институт, получил диплом инженера-кораблестроителя и направление Минсудпрома на работу в ЦКБ-17. В годы Великой Отечественной войны в составе бюро был эвакуирован в Казань, где участвовал в создании военно-морской техники, за что был награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.»

После возвращения из эвакуации И. Г. Коган в 1946 г. был переведен в ЦКБ-53, где занимал должность начальника сектора, начальника проектного отдела и заместителя главного конструктора проекта. В 1950 г. его переводят в ЦКБ-57 на должность главного конструктора проекта по модернизации кораблей довоенной постройки, а также ряда трофейных эскадренных миноносцев. Эти работы включали: подкрепление корпусов, замену артиллерийских установок, размещение новых радиолокационных и гидроакустических систем. Вскоре И. Г. Коган был назначен главным конструктором кораблей специального назначения пр. 225 и 431. Тогда же он был награжден медалями «За трудовое отличие» и «За трудовую доблесть».

И. Г. Коган (1914-2000)

Рост подводного флота, в том числе и атомного, вызвал необходимость создания плавучих баз обеспечения дизельных и атомных подводных лодок (ДЭПЛ, АПЛ). В 1959 г. И. Г. Коган назначается главным конструктором

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»