ИССЛЕДОВАНИЕ ЗЕМЛИ ИЗ КОСМОСА, 2012, № 5, с. 85-96
ДИСКУССИИ
УЧЕТ ФАКТОРА СОПРЯЖЕННОСТИ ТРЕБОВАНИЙ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОСМИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ ПРИ ОЦЕНКЕ
ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ © 2012 г. В. В. Зуева
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего-профессионального образования "Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)" ("МАИ", Инженерно-экономический институт, кафедра "Маркетинг и коммерциализация в аэрокосмической промышленности"), Москва E-mail: zuevavv@inbox.ru Поступила в редакцию 23.11.2011 г.
Предложенный в статье алгоритм оценки сопряженности требований потребителей и возможностей космических комплексов, используемый в процедуре маркетинговых исследований на пред-проектных стадиях, способствует повышению конкурентоспособности космических комплексов и повышению эффективности их функционирования путем максимально возможного учета требований различных групп потребителей. Апробация проведена на примере отечественных пользователей информации, получаемой с помощью космических систем дистанционного зондирования Земли.
Ключевые слова: космические услуги, сопряженность требований потребителей и возможностей космических комплексов, разрешающая способность, число спектральных диапазонов, стоимость снимка, периодичность наблюдений, время доставки информации, классификатор, эффективность
ВВЕДЕНИЕ
В последнее десятилетие наблюдаются значительные изменения на мировом рынке космических услуг (КУ). Речь идет не только о количественных изменениях (несмотря на различные кризисы, в целом наблюдается стойкая положительная динамика на рынке КУ), но и об изменениях качественных. Все специалисты отмечают обострение конкурентной борьбы во всех сегментах рынка. На рынке пусковых услуг РФ пока занимает первое место по количеству пусков ракетоносителей (РН). Однако уже в ближайшем будущем следует ожидать усиления конкуренции не только со стороны Китая, но и Европы, которая, несмотря на мировой кризис, космические программы не сворачивает. В ближайшие десять лет США могут вернуться на рынок космических транспортных услуг, если американская программа по созданию нового РН будет идти по плану. Да и успешный пуск РН "Союз", состоявшийся в октябре 2011 г. с космодрома Куру, можно рассматривать как отправную точку начала конкуренции отечественных РН, базирующихся на различных космодромах.
В области оказания КУ также наблюдается положительная динамика в развитии рынка, сопровождающаяся усилением конкуренции. В области навигации следует ожидать усиления конку-
ренции с российским ГЛОНАСС со стороны не только активно используемой GPS, но и европейской GALILEO. В области дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) большим спросом пользуются услуги, предоставляемые европейскими, индийскими и американскими космическими аппаратами ДЗЗ (КА ДЗЗ). Причем, если в конце прошлого века основным потребителем услуг и результатов, производимых системами ДЗЗ, были государственные заказчики, то сейчас спектр их обширен и разнообразен. Кроме того, потребитель стал достаточно грамотным, разборчивым, требования его многовариантны и достаточно четко определены. Да и приоритеты государственного заказчика изменились. Сейчас потребитель, будь он государственная структура или коммерческая, в первую очередь обращает внимание на качество и стоимость предоставляемой ему продукции, а не на ее принадлежность к отечественной космонавтике. Старт этой тенденции был дан еще в Федеральной Космической Программе РФ на 2006—2015 гг.: "Если государственные потребности в космических средствах и услугах не будут обеспечены путем создания и развития российских космических средств, они будут удовлетворяться приобретением услуг на мировом рынке, что потребует больших экономических затрат, значительно уменьшит возможности для инновационного пути развития отечествен-
ной экономики, увеличит разрыв между Российской Федерацией и наиболее развитыми странами мира в постиндустриальном обществе" (ФКП РФ..., 2005).
С одной стороны, расширение конкуренции и снятие ограничений на реализацию продукции иностранных компаний способствует наиболее полному удовлетворению требований потребителей, но, с другой стороны, слабеющие позиции отечественных космических систем (КС) могут привести к постепенному вытеснению их с мирового космического рынка и утрате потенциала отрасли, а, следовательно, к глобальным потерям для всей страны в целом.
В этой непростой ситуации все чаще идет речь о необходимости принятия различных мер, способствующих повышению эффективности создания, модернизации и функционирования КС. Меры эти должны быть разработаны и применены комплексно, по довольно широкому перечню направлений, не ограничиваясь только финансовыми вливаниями. В числе таких мер немаловажной является и необходимость использования прогрессивных маркетинговых процедур и технологий, без которой самый замечательный, с технической точки зрения, продукт не найдет своего потребителя. Именно стремление и возможность предприятия и отрасли в целом развиваться не только в техническом плане, но развиваться именно в интересах потребителя, в целях доведения своей услуги или продукции до потребителя, умения представить свой продукт таким образом, чтобы он отвечал предпочтениям покупателя услуги, позволит выйти на инновационные пути развития и не только удержать занимаемые позиции на мировом космическом рынке, но и улучшить их.
На различных этапах жизненного цикла КС применяются процедуры и методы маркетинговых исследований (МИ), без проведения технико-экономической оценки не осуществляется ни один проект. Однако перечисленные выше особенности современного состояния рынка КУ требуют совершенствования МИ. Используемые в настоящий момент времени методы и процедуры не в достаточной степени ориентированы на потребности потенциального покупателя КУ. Обоснование объекта идет с позиции разработчика, его замечательных технических идей и параметров новой системы, сравнения ее с аналогами, действующими конкурентами, тогда как в современных условиях необходимо идти от потребителя и оценивать разрабатываемую или модернизируемую систему с точки зрения соответствия требованиям потенциальных потребителей услуги этой КС.
Покупатель КУ, как правило, — коллегиальная структура, обладающая высокой компетенцией и
четкой мотивацией. Решение о покупке услуги или продукции в этой области принимается с высокой степенью обоснованности и формализации, в соответствии с критериями и приоритетами, которые в значительной мере разнятся для различных потребителей. Задачей проводимого исследования является создание процедуры, позволяющей при разработке или модернизации КС в наибольшей степени учесть соответствие возможностей этой КС требованиям потенциальных потребителей ее услуг. Объектом данного исследования являются КС ДЗЗ.
ПОНЯТИЕ СОПРЯЖЕННОСТИ
Для решения поставленной задачи вводится понятие сопряженности возможностей космических систем и требований потребителей их услуг. Сопряженность отражает степень идентичности функциональных, конструктивных, технологических и других параметров космического комплекса (КК) или КС требованиям и интересам потребителя услуги данного КК (КС). Задача достижения наибольшей сопряженности возможностей КС и требований потребителей ее услуг имеет важное значение при предпроектной оценке инвестиционных проектов. Целью создания и использования любой КС является наиболее полное удовлетворение потребностей заказчика-потребителя. Для орбитальных систем — предоставление услуг в процессе функционирования (ДЗЗ, связь, исследования и т.д.). Фактически решение задачи достижения наибольшей сопряженности является средством наиболее полного удовлетворения требований потребителя, что является необходимостью для любой КС в рыночных условиях хозяйствования.
Для оценки сопряженности возможностей различных КК и требований их потребителей может быть использована единая методическая основа, позволяющая использовать алгоритм определения основных параметров и степень их соответствия требованиям потребителя. Однако для каждого типа КС оценка сопряженности будет иметь свои особенности. Для КС ДЗЗ все параметры, а также требования, предъявляемые потребителями к предоставляемым ими услугам, можно условно разбить на четыре группы: техническая; эксплуатационно-технологическая; организационно-экономическая; информационная.
К технической группе в первую очередь относятся функциональные параметры, характеризующие назначение объекта и его элементов, надежность и срок полезного использования КС, а также конструктивные параметры, отражающие строение системы и находящиеся в тесной взаимосвязи с требованиями потребителя КС. Кроме того, многие из этих параметров являются взаи-
мозависимыми, что также необходимо учитывать при анализе возможностей КС.
Эксплуатационно -технологическая с опря-женность определяется параметрами производственной и эксплуатационно-ремонтной технологичности элементов объектов.
Технологичность элементов системы в процессе производства определяется в значительной степени их конструктивной преемственностью, которая во многом зависит от уровня унификации, стандартизации и нормализации конструкций. Эти факторы также в большой степени определяют и эксплуатационно-ремонтную технологичность элементов систем. Параметры технологичности существенно влияют на экономические параметры элементов систем.
Эксплуатационная составляющая сопряженности характеризуется уровнем энергопотребления, ремонтопригодности, эксплуатационной технологичностью, сроком ввода в эксплуатацию, ресурсом. Для КС, представляющих на рынок не конечную услугу, а продукт для последующего использования потребителем (т.е. ДЗЗ), особое значение имеет технологичность самого продукта КС — возможность его использования потребителем без дальнейшей доработки, удобство получения и использования информации с учетом возможности стыковки технологий.
Организационно-экономические параметры сопряженности делятся на комплексные и частные, причем первые определяют интегральную величину потребных материальных, трудовых и
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.