ВЕРШИНА ПОДВОДНОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Марина ХАЛИЗЕВА, обозреватель журнала «Наука в России»
В конце 2013 г. произошло этапное в развитии отечественного флота событие: ВМФ России получил для опытной эксплуатации головную атомную подводную лодку (АПЛ) четвертого поколения проекта 885 «Северодвинск» с крылатыми ракетами на борту. Ее главное отличие — многоцелевое назначение, т.е. способность наносить удары не только по кораблям и подлодкам противника,
но и по береговым точкам. Оснащенный новейшими комплексами связи и навигации, современной ядерной энергетической установкой, «Северодвинск» значительно усилит российскую группировку подводных ракетоносцев и укрепит позиции нашей страны в Мировом океане. До 2020 г. со стапелей оборонной судоверфи — Производственного объединения «Северное машиностроительное предприятие» —
сойдут еще семь АПЛ этой серии.
СУДЬБЫ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ
Атомные подводные лодки проекта 885 — одна из главных составляющих программы перевооружения отечественного флота. Их облик специалисты начали формировать еще во времена СССР — в 1970-х годах. Тогда предполагалось спустить на воду несколько типов субмарин: противолодочную (ЦКБ
«Лазурит», г. Горький), противоавианосную (ЦКБ морской техники «Рубин», г. Ленинград) и многоцелевую (Ленинградское КБ подводного судостроения, сейчас — Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»)*. Но позднее из-за сложно-
*См.: Г. Гладков. Четыре поколения атомных субмарин. — Наука в России, 1999, № 3 (прим. ред.).
Модель АПЛ проекта 885 «Северодвинск».
стей в создании нового вооружения и оборудования руководство ВМФ решило отказаться от узкой боевой специализации и сосредоточиться на проекте единой многоцелевой подлодки, способной решать самый широкий круг задач. Проектировщиком новой субмарины, получившей шифр «Ясень», стало КБ «Малахит», имевшее на тот момент хороший задел по перспективным АПЛ.
В начале 1980-х годов группа главного конструктора Георгия Чернышева (с 1985 г. ее возглавил Владимир Пялов) приступила к созданию эскизного проекта лодки, утвержденного в 1986 г., а к 1988 г. с участием 80 предприятий-разработчиков определила основные технические решения новой субмарины. После распада Советского Союза и изменения геополитической обстановки в мире в проект внесли ряд корректив, расширяющих возможности кораблей этого класса наносить массированные удары по надводным, подводным и береговым целям. Подлодка следующего поколения ни в чем не должна была уступать американским серии «$еашо15> («Морской волк») революционного дизайна и технологий судостроения (оборонное ведомство США намеревалось вводить их в строй в начале 1990-х). Более того, по ряду параметров (шумности, скорости, вооруженности, глубине погружения и др.) — даже превосходить конкурента.
21 декабря 1993 г. на Производственном объединении «Северное машиностроительное предприятие» (ПО «Севмаш», г. Северодвинск Архангельской обл.)* состоялась закладка головной АПЛ 885-го проекта, названной в честь города-строителя «Северодвинск». Через три года ее предполагали спустить на воду, а в
*См.: М. Хализева. Арктический проект «Севмаша». — Наука в России, 2013, № 2 (прим. ред.).
1998 г. передать ВМФ. Но реализации этих планов помешал распад Советского Союза и последовавшие за ним резкое сокращение оборонных госзаказов и крах научно-производственной кооперации в военном кораблестроении. По этим причинам в 1996 г. строительство объекта остановили и возобновили только в начале 2000-х. В 2005 г. на лодке завершили корпусные работы, а в 2010-м корабль торжественно спустили на воду. В море «Северодвинск» впервые вышел 12 сентября 2011 г. и, успешно пройдя ходовые испытания, в 2013 г. приступил к прохождению государственных. К тому времени АПЛ совершила 14 «походов» продолжительностью более 200 суток, преодолела десятки тысяч морских миль, выполнила более сотни погружений и всплытий. В декабре 2013 г. ее сдали ВМФ в опытную эксплуатацию. Уже сейчас эксперты, причем не только отечественные, заявляют: она может претендовать на звание лучшей в своем классе.
СКОРОСТЬ, НАПОР, МОЩЬ
«Новый проект во многом унаследовал классический «фирменный» стиль внешних обводов «малахи-товских» лодок проектов 671 и 971: хорошо обтекаемый «каплевидный» корпус и «лимузинное» ограждение рубки, — писал в одной из статей главный конструктор Владимир Пялов. — Все предыдущие советские атомные лодки имели двухкорпусную конструкцию, что обусловливалось требованиями ВМФ иметь значительный запас плавучести... Но такое решение уменьшало скрытность лодок, потому что легкий корпус является своего рода объемным резонатором, усиливающим шумность лодки на низких частотах». В отличие от предыдущих проектов, новый ракетоносец выполнен по так называемой полуторакорпусной
«Северодвинск» в плавучем доке ПО «Севмаш». 2010 г.
Фото С. Кундывуса
архитектуре, когда легкий корпус охватывает только часть прочной оболочки АПЛ, что существенно сокращает уровень собственных шумов. Кроме того, на корпус, сделанный из маломагнитной стали толщиной до 48 мм, нанесено резиновое покрытие, снижающее шумность и тепловые характеристики корабля, а также отражение сигналов гидролокаторов противника. Способствуют решению одной из главных задач в подводном кораблестроении вибропоглощаю-щие сотовые каркасы из композитных материалов, на которых крепится оборудование внутри лодки. При этом каждый конструкционный блок дополнительно покрыт звукоизолирующими панелями. Все это сокращает шумы на 10—30 дБ.
При движении на малых скоростях ракетоносец использует лишь гребной электродвигатель, главный же турбозубчатый агрегат подключается на высокоскоростных режимах работы через муфту. Субмарина оснащена винтом, имеющим 7 саблевидных лопастей
с композитным демпфированием. Ее маневренность обеспечивают также 4 откидывающихся подруливающих устройства и носовые горизонтальные рули с закрылками. Как говорят специалисты «Севмаша», «Северодвинск» — самая малошумная отечественная подводная лодка, неуязвимая для средств обнаружения противника. И, добавим, самая высокоскоростная. Она способна передвигаться под водой со скоростью свыше 30 узлов (более 60 км/ч) — это один из лучших показателей на сегодняшний день. При длине 120 м и водоизмещении 9500 т может погружаться на глубину 600—700 м и находиться в автономном плавании 100 суток. Всплывающая спасательная камера рассчитана на весь экипаж из 90 человек (среди них 32 офицера).
30 ЛЕТ НА ОДНОЙ ТОПЛИВНОЙ ЗАПРАВКЕ
На головную АПЛ 885-го проекта установлен реактор 0К-650В мощностью 190 МВт, хорошо заре-
Вывод «Северодвинска» из дока «Сухона» к достроечной набережной ПО «Севмаш». 2010 г.
Фото С. Кундывуса
комендовавший себя на субмаринах третьего поколения. Установка имеет блочную схему компоновки, поддерживающую режим естественной циркуляции теплоносителя по первому контуру на предельных уровнях работы силовой машины, что важно для предотвращения теплового взрыва при обесточива-нии корабля, автоматическую систему расхолаживания, способную «заглушить» реактор даже при опрокидывании АПЛ, импульсную аппаратуру контроля, удерживающую атомный котел в подкритическом состоянии.
Однако на второй и последующих подлодках этой серии будет стоять ядерная энергетическая установка нового типа КТП-6 тепловой мощностью 200 МВт, разработанная еще в 1980-х годах в Опытном конструкторском бюро машиностроения им. И.И. Африкантова (г. Нижний Новгород) для атомных субмарин четвертого поколения. Ее отличительная особенность — интегральное моноблочное исполнение, при котором сам реактор и его первый контур охлаждения находятся в едином корпусе. Такая схема дает возможность исключить из конструкции крупные трубопроводы (их максимальный диаметр был сокращен с 675 у 0К-650 до 40 мм у КТП-6) и тем самым облегчить естественную циркуляцию теплоносителя на всех эксплуатационных режимах. Новый реактор намного компактнее установок предыдущего поколения, прост в обслуживании, безопасен и надежен в эксплуатации. Его активная зона устроена так, что может работать без перезагрузок 25—30 лет (вдвое больше, чем на лодках третьего поколения), т.е. весь срок службы субмарины.
МОРСКОЙ ДОЗОР
Впервые в практике отечественного подводного судостроения на серийной АПЛ установлен мощный цифровой гидроакустический комплекс «Иртыш» со значительно увеличенным поисковым потенциалом — плод труда концерна «Океанприбор» (Санкт-Петербург). Основная сферическая гидроакустическая крупногабаритная антенна «Амфора» занимает всю носовую часть корпуса. Это оборудование «заимствовано» из советского проекта малошумных атомных подводных лодок гидроакустического дозора «Афалина», над которым в 1970—1980-х годах работали сотрудники КБ «Малахит». Помимо сферы, «заставившей» убрать торпедные аппараты из-под носового обтекателя в первый отсек с выводом их в борт, «Северодвинск» получил также боковые конформные антенны большой протяженности и буксируемую в обтекателе вертикального оперения. Это решение открыло беспрецедентные возможности лодки по обнаружению целей под водой.
Подчеркнем, в таком комплексе объединены сразу несколько систем, отвечающих за шумо- и эхопелен-гование, обнаружение гидроакустических сигналов, классификацию целей, измерение толщины льда, миноискание, измерение скорости звука, поиск полыней и разводий, а также определение начала кавитации гребных винтов.
АТАКУЮЩАЯ ИЗ ПУЧИНЫ
Однако главный козырь «Северодвинска», по мнению специалистов, — его вооружение: 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенных под углом
побортно в районе рубки, и 8 вертикальных пусковых установок шахтного типа, в каждую из которых можно грузить до четырех крылатых ракет различных классов.
Эксперты считают, что основным оружием на борту станет оперативно-тактический ракетный комплекс «Оникс», разрабатывавшийся с середины 1980-х годов в НПО машиностроения (г. Реутов Московской обл.) под руководством генерального конструктора Герберта Ефремова. Главный его элемент — противокорабельная крылатая ракета 3М55 «Оникс» с дальностью полета до 300 км, предназначенная для поражения надводных ко
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.