СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
ВЛАДИМИРУ НИКОЛАЕВИЧУ ПЯЛОВУ -ГЕНЕРАЛЬНОМУ КОНСТРУКТОРУ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ КРЕЙСЕРОВ - 80 ЛЕТ!
Владимир Николаевич Пялов родился 28 февраля 1934 г. в городе Кош-Агач Горно-Алтайской автономной области. Будучи мальчишкой он с родителями переехал в Ленинград и не мог тогда предполагать, что вся жизнь его будет связана с морем и строительством подводных кораблей. Детство его было трудным, как и у многих его сверстников. Шла Великая Отечественная война, и он, еще ученик начальной школы, испытал все ужасы блокадного Ленинграда. Но видимо трудности детских лет помогли ему в дальнейшем понять настоящую ценность мирной жизни. Поэтому основами Владимира Николаевича стали всеутвержда-ющий оптимизм и уважительное отношение к людям, которые с ним работали, шли рядом по жизни. В 50-е годы XX века страна восстанавливала свою промышленность, разрушенную войной, и многие мальчишки хотели стать отважными летчиками, моряками, корабелами. В. Н. Пялов поступает в Ленинградский кораблестроительный институт и в 1959 г., окончив факультет морского оружия по специальности инженер-механик, направляется на работу в СКБ-143. И началась интереснейшая трудовая жизнь в секторе перспективного проектирования.
Первыми работами стало участие в строительстве атомной подводной лодки (АПЛ) I поколения пр. 627А. Затем участие в строительстве первой АПЛ с энергоустановкой на жидкометаллическом теплоносителе пр. 645. Параллельно он занимался проработкой концепции и системного подхода к проектированию АПЛ II поколения и уникальной высокоскоростной комплексно-автоматизированной торпедной АПЛ пр. 705. Конечно, тогда у любого молодого конструктора захватывало дух от того, что он участвует в создании первых отечественных АПЛ. Но не только проектирование интересовало Владимира Николаевича. Были и шахматные турниры, и споры, и КВНы бюро. Его активная позиция в жизни коллектива, творческий потенциал помогали ему завоевывать признание и авторитет на долгом пути к его цели — самостоятельному проекту АПЛ. Чтобы развивать подводное кораблестроение конструкторы совместно с учеными работали в различных направлениях по достижению АПЛ больших глубин и скорости, снижению шумности и совершенствованию оружия. В этой связи одним из направлений (снижения сопротивления воды по отношению к корпусу ПЛ в подводном положении) стало использование полимеров и их влияние на характеристики шумности. В проектировании и строительстве такой дизель-электрической лодки пр. 1710 принимал участие Владимир Николаевич, на которой были проверены и различные типы движителей.
В. Н. Пялов — генеральный конструктор атомных подводных крейсеров
Головной атомный подводный крейсер «Северодвинск» пр. 885 «Ясень»
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
С ЮБИЛЕЕМ!
28 февраля 2014 г. исполняется 80 лет выдающемуся конструктору и организатору производства, генеральному конструктору многоцелевых атомных подводных лодок ОАО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит"» Владимиру Николаевичу Пялову.
После окончания в 1959 г. ЛКИ он пришел на работу в проектный отдел СКБ-143 (ныне ОАО «СПМБМ "Малахит"») и прошел все ступени конструкторской карьеры от рядового конструктора до генерального конструктора ключевого направления подводного кораблестроения нашей страны.
В период с 1999 по 2010 годы В. Н. Пялов — генеральный директор — генеральный конструктор бюро. Несмотря на финансовые и организационные трудности, связанные с работой заводов-строителей и многочисленных предприятий-поставщиков комплектующего оборудования, ему удалось сохранить высококвалифицированный конструкторский и руководящий состав бюро, реализовать программу технической и технологической подготовки ряда ключевых контрагентов и добиться прогресса в строительстве и модернизации заказов по всей тематике бюро.
Делом жизни для Владимира Николаевича стало создание многоцелевого атомного подводного крейсера проекта «Ясень» и его модификаций. Длительный процесс постройки и испытаний головного корабля этого проекта завершился в декабре 2013 г. подписанием приемного акта. Во многом благодаря этому и ряду других уникальных проектов окрепла конструкторская школа молодых специалистов бюро, приобретен необходимый опыт. Бюро освоило систему автоматизированного проектирования и выпуска рабочей документации современными методами.
Следуя традициям, заложенным в бюро академиком Н. Н. Исаниным, В. Н. Пялов большое внимание уделял работе НТО судостроителей им. академика А. Н. Крылова, содействуя организации научно-технических конференций, смотров и конкурсов, а также работе с молодыми специалистами.
От имени Центрального правления НТО судостроителей им. академика А. Н. Крылова сердечно поздравляю Вас, Владимир Николаевич, со славным юбилеем, желаю крепкого здоровья, творческого долголетия и реализации больших планов по восстановлению могущества Российского Флота на базе новейших научных и технологических достижений.
В. Л. Александров, президент Российского и Международного НТО судостроителей им. академика А.Н. Крылова, докт. техн. наук, профессор, Герой России
В 1973 г. Владимир Николаевич становится заместителем главного конструктора. В этой должности он разрабатывал аванпроект АПЛ пр. 693 с большой глубиной погружения и аванпроект АПЛ пр. 975 — истребителя ракетоносцев. В это время он начинает интенсивно работать над общепроектными, концептуальными проблемами подводного кораблестроения, такими как выбор архитектурно-конструктивного типа ПЛ, направлений совершенствования основных тактико-тактических элементов ПЛ, а именно: скрытность, скорость хода, глубина погружения, автоматизированные системы управления,
вооружение, вопросы живучести и спасения личного состава.
В 1983 г. он с группой единомышленников начинает проработки корабля IV поколения. 1985 г. стал знаменательным для Владимира Николаевича. Его назначают главным конструктором проекта и уже в 1986 г. он начинает активно работать над многоцелевым кораблем IV поколения «Ясень». В марте 1988 г. был разработан технический проект, а с 1993 г. началось строительство практически в условиях недостаточного финансирования. Для бюро тогда настали черные времена, потому что зарплата конструкторов была нищенской, про-
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
шло сокращение, и многие квалифицированные конструкторы вынуждены были уволиться, так как надо было кормить семьи. В это непростое время в 1999 г. начальником и генеральным конструктором ФГУП «Санкт-Петербургское бюро машиностроения "Малахит"» назначается В. Н. Пялов.
В 2000 г. за создание комплекса для акустических испытаний В. Н. Пялову присуждена Государственная премия РФ в области науки и техники. Владимир Николаевич приводит в систему работу по финансированию заказов и структурирует деятельность планового подразделения и бухгалтерии. И уже начиная с 2001 г. постепенно начинает повышаться зарплата сотрудников бюро. За короткое время ему удалось стабилизировать финансовое положение бюро, сохранить уникальную школу проектирования скоростных, малошумных комплексно автоматизированных АПЛ и подводных технических средств. В 2000 г. под его руководством спускается на воду опытное глубоководное техническое средство «Русь» пр. 16810, построенное ФГУП «Адмиралтейские верфи». В 2001 г. подписывается приемный акт и сдается
Проектирование, строительство, модернизация, ремонт и обслуживание неатомных подводных лодок (НАПЛ) являются одной из наиболее актуальных тем современного кораблестроения и военно-технического сотрудничества (ВТС). Помимо существующих основных морских держав, в число которых входит Россия, к данной тематике все более растущий интерес проявляют многие страны, усиливающие или создающие подводные силы своих военно-морских флотов. До начала XXI века этот интерес реализовы-
последняя в серии III поколения многоцелевая ПЛ «Гепард», построенная ФГУП «Севмашпредприятие». Значительное внимание в своей работе Владимир Николаевич стал уделять переходу бюро на автоматизированное проектирование, оснащению подразделений современной вычислительной техникой, привлечению к работам молодых специалистов.
В периоды отсутствия финансирования по оборонному заказу бюро начало заниматься гражданской тематикой и В. Н. Пялов, когда стал руководителем предприятия, принимал активное участие и всячески помогал с выполнением работ, начатых ранее. Так, в 2004 г. был подписан акт об окончании испытаний и сдаче заказчику линии по изготовлению и сушке желатина для Могилев-ского желатинового завода в Республике Беларусь. В 2006 г. подписан акт о передаче Газфлоту плавучей базы комплексного обеспечения бурения пр. 20950 для освоения арктического шельфа, а в 2011 г. подписан акт о приемке глубоководного аппарата III поколения «Консул» для ВМФ России.
Во многом благодаря его кипучей энергии и высокому авторитету
УДК 629.585.081.4.002.72-112.6
вался путем приобретения НАПЛ существующих проектов, постройку которых выполняли основные страны-экспортеры: Россия, Германия, Франция. В последние годы обозначилась тенденция одновременно с приобретением НАПЛ решать весь комплекс вопросов стран-импортеров по эксплуатации, ремонту, модернизации, сервису и, в перспективе, передаче технологии проектирования и строительства НАПЛ собственными силами. При этом естественным образом возникает проблема адаптации существующих и
с 2009 г. СПМБМ «Малахит» и предприятия-смежники получили финансирование на техническую и технологическую подготовку производства для обеспечения поставок оборудования для строящихся и проектируемых АПЛ.
С августа 2011 г. В. Н. Пялов сконцентрировался только на проектировании и сдаче атомных подводных крейсеров IV поколения АПЛ проекта «Ясень», оставив административную работу. 30 декабря 2013 г. был подписан акт о приеме в опытную эксплуатацию головного атомного подводного крейсера «Северодвинск» проекта «Ясень».
В. Н. Пялов автор ряда изобретений и научных трудов, член научных советов РАН по гидродинамике и гидрофизике, член редколлегии журнала «Судостроение». Доктор технических наук. Награжден орденами «Знак Почета», «За заслуги перед О
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.