научная статья по теме «ВОДОРОДНЫЕ» АМБИЦИИ НЕМЕЦКИХ ЭНЕРГЕТИКОВ. О ПРОШЕДШЕЙ В БЕРЛИНЕ КОНФЕРЕНЦИИ POWER TO GAS 2015 Комплексное изучение отдельных стран и регионов

Текст научной статьи на тему ««ВОДОРОДНЫЕ» АМБИЦИИ НЕМЕЦКИХ ЭНЕРГЕТИКОВ. О ПРОШЕДШЕЙ В БЕРЛИНЕ КОНФЕРЕНЦИИ POWER TO GAS 2015»

«Водородные» амбиции немецких энергетиков О конференции Power to Gas 2015 в Берлине

На конференции Power to Gas в Берлине обсуждались перспективы уже применяемой в Германии инновационной технологии, способной стать конкурентом поставщикам газа и нефти.

P2G-установка фирмы ENERTRAG: в здании справа осуществляется электролиз, в цистернах слева зранится водород

На что пускать излишки "зеленого" электричества - на производство водорода или синтетического метана? Водорода! Именно этот газ стал главным героем состоявшейся в Берлине конференции Power to Gas. Ее участники говорили о водороде как о горючем для автомобилей, сырье для промышленности, добавке к природному газу...

Способ накопления избыточной электроэнергии Power to Gas (P2G) - термин английский, но идея чисто немецкая. Она сформировалась в 2007-2009 годах в головах двух профессоров, размышлявших над тем, как сохранить излишки электроэнергии из возобновляемых источников, возникающие, к примеру, в ветреные и солнечные выходные дни, когда крупные промышленные потребители не работают.

На конференции Power to Gas 2015 в Берлине шла оживленная дискуссия

Ученые предложили прибегнуть к хорошо известному по урокам физики электролизу: пропускать «зеленое» электричество через обычную воду, наряду с кислородом получать водород (H2), а его в ходе химической реакции метанизировать. После чего

этот искусственно полученный (синтетический) природный газ закачивать в имеющуюся в Германии разветвленную сеть газопроводов и накапливать в газохранилищах.

Такая концепция хранения энергии заинтересовала энергетические компании и инженерные бюро, технические вузы и автостроителей. В 2011 году они объединились в рабочую группу, которая с 2012 года под эгидой полугосударственного Немецкого энергетического агентства (Dem) проводит в Берлине ежегодные конференции. 16 июня состоялась уже четвертая, подтвердившая тренд, явно обозначившийся еще год назад: с коммерческой точки зрения в данный момент наиболее перспективной представляется производство просто водорода без его последующей метанизации.

Правительство Германии берется за транспорт

Корректировка изначальной идеи во многом связана с накопленным практическим опытом: в разных концах Германии уже действуют свыше 20 опытно-промышленных установок P2G. И они показали, что водород неплохо продается, поскольку он нужен и химическим предприятиям, и металлургам, и пищевой промышленности. А вскоре, при соответствующей политической поддержке, может оказаться весьма востребованным и в транспортной сфере - в качестве горючего для водородных автомобилей.

Ведь провозглашенный в Германии «энергетический поворот» в сторону возобновляемых источников (Energiewende) уже привел к значительным успехам в электроэнергетике, но пока откровенно пробуксовывает в транспортной сфере. Поэтому теперь правительство ФРГ сосредоточит усилия именно на этом направлении. Весьма показательно, что в Берлине одновременно с конференцией Power to Gas, собравшей свыше 150 специалистов, проходило куда более представительное мероприятие, посвященное электромобилям.

Toyota Mirai ("Будущее") - первый серийный гибрид, оснащенный водородным топливным элементом и электродвигателем

, -i ,- , г ^г р. №20(184) Международный научный журнал

S~¡ I: fl \ ' «Альтернативная энергетика и экология»

■J~J—ji—i ¿ию ©Научно-технический центр «TATA», 2015

Пришедший к энтузиастам P2G с той большой конференции представитель министерства транспорта ФРГ Файт Штайнле (Veit Steinle) недвусмысленно дал понять, что немецкое правительство делает ставку главным образом на электрическую тягу, но понимает, что в целом ряде видов транспорта (тяжелые грузовики, суда, самолеты) она вряд ли найдет широкое применение. Поэтому оно готово поддержать конкретными мерами альтернативные варианты, в том числе водородные топливные элементы. В 2016-2018 годах на их развитие будет выщелен 161 миллион евро.

Компания Toyota верит в большое будущее водорода Представитель министерства высоко оценил сам принцип P2G - производить энергоносители путем электролиза: «В результате Power to Gas можно ведь получать и водород, и синтетический метан, а также синтетический керосин или дизель». Иначе говоря, эта технология в перспективе способна составить конкуренцию как газу, так и нефти.

MÉR'TQ-GAS ENEFiGIEWtME IM:

\\ -

Щ ^^ @ DW/Al Gtirkou

Герт Мюллер-Зюринг

В отличие от правителыственного чиновника глава немецкого представителыства японской авто-строителыной корпорации Toyota Андреас Фукс (Andreas Fuchs) от водорода как автомобилыного топлива прямо-таки в восторге. «Водород можно изго-тавливаты во всех регионах мира либо из ископаемых энергоносителей, либо из возобновляемых источников», - подчеркнул менеджер и показал остроумный видеоролик своей компании, смысл которого сводится к тому, что сыфыем для получения водорода может служиты даже коровий навоз.

Рано или поздно встанет вопрос о метанизации Энтузиазм представителя Toyota связан с тем, что его компания вышла сейчас на мировой рынок с первым работающим на водороде (и на электричестве)

серийным легковым автомобилем премиум-класса. Он называется Mirai (по- японски «будущее»), уже продается в Японии, а в сентябре поступит в продажу в США и в Европе.

Тот факт, что на всей планете пока насчитывается лишы несколыко сотен водороднык заправок, Анд-реаса Фукса не смущает. Он напомнил, что понадо-билосы десяты лет, чтобы продаты первый миллион гибридного автомобиля Toyota Prius, имеющего наряду с двигателем внутреннего сгорания и электро-двигателы: «Если вы приходите с принципиалыно новыми технологиями, вас неминуемо ждет период, когда вам просто хочется плакаты». По оценкам менеджера, в самой Японии к концу года будет порядка 75 заправок, но затем их число начнет доволыно быстро расти, посколыку «японское правителыство уже представило дорожную карту с целыю к 2040 году создаты общество, энергетической основой которого станет водород».

В Германии правителыство подобных целей пока не провозглашало, но число водородных заправок будет постепенно увеличиватыся и здесы. Одна из них сооружается сейчас рядом с новым (все еще недостроенным) берлинским аэропортом BER, и водород для легковых автомобилей и автобусов будет производиться здесы прямо на месте с помощыю технологии Power to Gas.

«Сейчас, действителыно, имеет смысл сосредото-читыся на производстве водорода, но в перспективе, по мере созревания технологии Power to Gas, наверняка встанет вопрос о его далынейшей метанизации», - подчеркнул в беседе с DW Герт Мюллер-Зюринг (Gert Müller-Syring), возглавляющий отдел газовых сетей и установок в лейпцигской фирме DBI Gas- und Umwelttechnik.

Как раз сейчас она разрабатывает инженерные решения для P2G-установки в городе Майнце. А в Брюсселе ее специалисты участвуют в работе общеевропейской комиссии, призванной установиты нормы допустимой концентрации водорода в газотранспортных сетях. Пока «зеленого» водорода производится не так много, его можно просто примешиваты к природному газу. Со временем, считает эксперт, придется перейти к выпуску синтетического метана. И это позволит хотя бы частично сократиты зависи-мосты от импортного голубого топлива.

www.dw.com gizmod.ru

-'ШШШ №22°01584)

135

Международный научный журнал «Альтернативная энергетика и экология» © Научно-технический центр «TATA», 2015

В Москве пройдет чемпионат по композитам среди молодых специалистов предприятий и студентов вузов COMPOSITE BATTLE-2015

Продолжается прием командных заявок для участия в ежегодном всероссийском чемпионате по композитам среди молодых специалистов предприятий и студентов вузов COMPOSITE BATTLE-2015. COMPOSITE BATTLE состоится впервые и пройдет в рамках III Национальной ежегодной выставки-форума ВУЗПРОМЭКСПО-2015. Дата проведения: 2-4 декабря 2015 года. Место проведения: Москва, Технополис «Москва», Волгоградский проспект 42/13.

Организаторами чемпионата выступили: МГТУ им. Н. Э. Баумана, КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева, МГУ им. М. В. Ломоносова, Ассоциация Московский Композитный кластер. Подготовку чемпионата осуществляет межотраслевой инжиниринговый центр «Композиты России».

Задачи COMPOSITE BATTLE:

- Развитие индустрии композитов как флагмана развития отечественной промышленности и экономики страны.

- Популяризация композитной отрасли.

- Демонстрация высокого уровня профессионализма и большого потенциала в наукоемких отраслях промышленности среди молодых инженеров и студентов.

- Развитие кадрового потенциала в рамках комплекса мер по импортозамещению.

Чемпионат пройдет в течение одного дня и будет состоять из нескольких этапов:

Этап 1: Конкурс «Брейн-ринг».

Этап 2: Технологический конкурс.

Этап 3: Расчеты на прочность.

Этап 4: Бизнес-кейсы от спонсоров.

Для участия в конкурсе приглашаются:

- Команды российских вузов, ведущие научно-исследовательские и научно-практические работы в сфере композиционных материалов.

- Команды предприятий, разрабатывающие и производящие изделия из композиционных материалов.

Требования к составу команд:

Команды участников должны состоять не менее чем из 5 и не более чем из 10 человек. Каждый участник должен уметь работать с полимерными композитными материалами.

Заявки и вопросы направлять:

yulia.pliner@emtc.ru Плинер Юлия Игоревна.

Композиты России - межотраслевой инжиниринговый центр «Новые материалы, композиты и нано-технологии» (МИЦ «НМКН») МВТУ им. Н. Э. Баумана. Ведущий инжиниринговый центр России в области разработки композиционных материалов и изделий на их основе. Центр реализует «замкнутый цикл» инжиниринговых услуг от разработки новых материалов и технологий их переработки до проектирования и производства изделий на их основе в базовых производственных отраслях, в том числе в транспортной, строительной, энергетической, нефтегазовой, нефтехимической отраслях и биомедицине.

ВУЗПРОМЭКСПО - крупнейшая федеральная выставка технических и технологических достижений науки и их коммерческого потенциала для им-портозамещения. Проводится с 2013 года. В 2015 году III Национальная ежегодная выставка-форум ВУЗПРОМЭКСПО-2015 пройдет

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Комплексное изучение отдельных стран и регионов»