научная статья по теме ВОЗМОЖНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА “ЯМАЛ-СПГ” Энергетика

Текст научной статьи на тему «ВОЗМОЖНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА “ЯМАЛ-СПГ”»

ВОЗМОЖНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ

ПОСЛЕДСТВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА "ЯМАЛ-СПГ"

а. ю. книжников

(Российское представительство всемирного фонда дикой природы (WWF)), кандидат географических наук С. н. Голубчиков,

ю. б. Зайцева (вниро)

В последнее время в средствах массовой информации и в материалах конференций (например, "Ямал-нефтегаз - 2012") появляется информация о начале освоения Южно-Тамбейского месторождения (рис. 1) и о планируемом сооружении завода по сжижению природного газа на восточном побережье полуострова Ямал

в районе пос. Сабетта (рис. 2) для последующей транспортировки продукта в Европу. Анализ документов проекта "ЯМАЛ-СПГ", представленных для публичного обсуждения, вызывает ряд замечаний, ставит под сомнение целесообразность сооружения морского порта в пос. Сабетта, к которому проектанты намерены проложить по дну Обской губы судоходный канал глубиной 12 м для прохода морских танкеров-метано-возов ледового класса.

Такие дноуглубительные работы могут нанести непоправимый ущерб экосистеме Обской губы -уникальному эстуарию мирового значения, нерестилищу сиговых, что подорвёт рыбохозяйственный потенциал региона. К тому же сооружение морского порта в Сабетта представляется и экономически невыгодным из-за постоянного заиливания донного канала стоками Оби и наносами, которые будут образовываться при берегоукрепительных работах.

Рис. 1.

Схема разработки месторождений Южно -Тамбейского месторождения.

© А. Ю. Книжников, С. Н. Голубчиков, Ю. Б. Зайцева

35

Рис. 2.

Проект завода по производству СПГ в пос. Сабетта (фото компании "Новотэк").

Коротко о Южно-Тамбейском месторождении

Лицензия на освоение Южно-Тамбей-ского месторождения действительна до 2045 г. и принадлежит ОАО "Ямал-СПГ", в котором 80%-ной долей владеет "Новатэк", 20% акций принадлежат французской Total.

Южно-Тамбейское месторождение, открытое в 1974 г., расположено на северо-востоке полуострова Ямал. Месторождение состоит из 5 газовых пластов неглубокого залегания и 37 газоконденсатных пластов глубокого залегания. Глубина залежей варьируется от 900 до 2 850 м. По состоянию на 31 декабря 2012 г. месторождение содержало 481.4 млрд м3 доказанных запасов природного газа и 13.4 млн т доказанных запасов жидких углеводородов по стандартам SEC (доля "Новотэк" - 385.1 млрд м3 природного газа и 10.7 млн т жидких углеводородов).

На Южно-Тамбейском месторождении выполнен комплекс геологоразведочных работ, включающий сейсмические исследования, бурение разведочных скважин, создание геологической модели месторождения и подсчёт его запасов, что позволило существенно оптимизировать проект разработки месторожде-

ния. Потенциальный уровень добычи месторождения превышает 27 млрд м3 газа в год. Газ, добываемый на месторождении, планируется экспортировать на международный рынок в форме СПГ.

Проекты разработки и обустройства месторождения предусматривают бурение около 200 скважин на 19 кустовых площадках, строительство газосборных сетей, мощностей по подготовке газа и завода по его сжижению. Завод будет состоять из трёх технологических линий производительностью 5.0-5.5 млн т в год каждая, а также будет включать ёмкости для хранения СПГ. Инфраструктура для отгрузки СПГ на экспорт будет состоять из отгрузочной эстакады с двумя причалами в порту Са-бетта, оборудованном лёдозащитными сооружениями. Для транспортировки СПГ будут использоваться специально спроектированные танкеры усиленного ледового класса Arc7. Кроме морского порта в Сабетта будет построен и международный аэропорт, способный принимать самолёты класса Ил-76.

Анализ публичных материалов

Наш экспресс-анализ построен на анализе имеющихся в нашем распоряжении публичных материалов компании "ENVIRON" по проекту "Ямал-СПГ" - "Определение объёма работ по экологическим и социальным аспектам" (март 2013 г., 108 стр.) и "План взаимодействия с заинтересованными сторонами" (апрель 2013 г., 137 стр.).

Согласно первому из этих документов, грандиозный в территориальном масштабе проект освоения Южно-Там-бейского месторождения (для сравнения: осваиваемая территория сопоставима с третью Московской области) сведён по масштабам лишь к оценке локальных источников воздействия, в основном на кочующее местное население (это несколько тысяч оленеводов). Очень мало внимания уделено эколо-

гическим рискам, которые сведены лишь к оценке воздействия вибрации, шума, выбросам в атмосферу, отчасти к ничтожному воздействию на биоразнообразие и на "почвенные ресурсы" (правильнее было бы, земельные ресурсы), а также воздействию водозабора и стоков. Ничего не говорится об экологических рисках, возникающих вследствие заиления водоёмов, разрушения криолитозоны, ландшафтов в целом. Отсутствует информация и о воздействии на подводные ландшафты Обской губы строительных работ и последующей эксплуатации морского дноуглубительного канала. Этот важнейший и наиболее опасный для экосистемы Обской губы объект отнесён к «ассоциативным» (поскольку портовая инфраструктура будет возводиться Минтрансом РФ) и вообще не рассматривается в представленных для обсуждения материалах.

Проект разработки Южно-Тамбей-ского месторождения предполагается

Рис. 3.

Картосхема газовых месторождений ЯНАО.

осуществить без всякой увязки и состыковки с соседними расположенными в 20-40 км Западно-Тамбейским, Северо-Тамбейским и Тасийским месторождениями (рис. 3), которые ведёт "Газпром" и его дочерняя компания "Новотэк" (но уже без участия французской "Тоталь"). Вполне вероятно, что мультипликаторный эффект от совместной разработки всех трёх проектов (с транспортировкой продукта в западном направлении к посёлку Ха-расавэй) будет выше, а ущерб, наносимый окружающей среде, значительно меньше, чем строительство морского порта в Обской губе. Но этот вариант проектантами даже не обсуждается, как будто освоение других, соседних, месторождений на Ямале вообще не предполагается, а речь идёт только об освоении якобы единственного Южно-Тамбейского месторождения.

Возможно, при комплексной оценке последствий воздействия на окружающую среду от разработки всех названных месторождений более приемлемым и эффективным будет один экспортный морской порт (вместо нескольких) и не в Обской губе, а на западном берегу полуострова Ямал (на выходе из Байдарацкой хорошо изученной губы).

В проекте отсутствует надлежащее технико-экономическое сравнение альтернативных вариантов (а не технических решений в рамках изначально утверждённого коридора) размещения газотранспортной инфраст- | руктуры с выходом к Бай- § дарацкой губе, где уже £ имеется или формирует- I ся крупномасштабная га- 2 зотранспортная инфра- ® структура, связанная с ос- ! воением Харасавэйского ^ и Бованенковского место- § рождений (рис. 4). Гео- § экологические последст- « вия освоения береговой | зоны Байдарацкой губы, I термоэрозии и переотло- ^ жения донных наносов изучаются как в условиях

Территория Южно-Тамбейского месторождения Планируемые альтернативные трассы газопровода Ямальский государственный биологический резервуар Ямальский государственный природный заповедник

Шкала высот, м

MI II I 100 75 50 25

X

Hl I I II I I -10 -20 -50 -100 -150 -200

Масштаб, км

20

Рис. 4.

Альтернативные варианты размещения морского порта на полуострове Ямал (мыс Дровяной и мыс Харасавэй).

изменения климата1, так и при строительстве газопроводов2.

Примечательно, что дноуглубительные работы не рассматриваются в предоставленных материалах, в то же время в разделе "социальные воздействия" отмечается, что компания будет осуществлять, насколько это возможно, "надлежащий контроль проведения дноуглубительных работ". Как можно контролировать то, не зная, что это такое?

1 Голубчиков С.Н., Голубчиков М.Ю., Дементьева Н.И., Кошурников А.В., Березенко С.И. Ме-гапроект «Ямал» и изменение климата //Энергия: экономика, техника, экология. 2013. № 7.

2 Голубчиков М.Ю., Чербунина М.Ю. Геоэкологические проблемы освоения Ямала // Энергия: экономика, техника, экология. 2009. № 10.

В подразделе "Гидро-бионты и ихтиофауна" справедливо отмечается, что "самым важным видом в регионе, включённым в Красную Книгу РФ, является сибирский осётр, находящийся под угрозой исчезновения. Он обитает в районе п. Сабетта и не встречается в районе м. Харасавэй". Следовательно, авторы ОВОС противоречат своим природоохранным мотивациям, предлагая строительство морского порта в пос. Сабетта - в районе местообитания краснокнижного вида.

Осуществление проекта подорвёт ценный рыбо-хозяйственный потенциал региона. Согласно письму ФГУП "ВНИРО", которым располагают авторы, "даже соблюдение всех предусмотренных проектом природоохранных мероприятий не позволит избежать существенного отрицательного влияния на ихтиофауну водных объектов, затрагиваемых строительством, и на экосистему Обской губы в целом...Осушение водных объектов (в том числе 19 озёр ры-бохозяйственного назначения)приведёт к исчезновению нагульных и нерестовых площадей и к изменению и нарушению гидрологического режима водоёмов, нарушения могут при этом носить необратимый характер.".

Проектируемая трасса канала пересекает Обский бар (порог), который является естественной преградой продвижения к югу (в сторону пресноводной части губы) тяжёлых и плотных вод Карского моря солёностью порядка 30%о. Дноуглубительные работы в этом участке моря приведут к проникновению солёных вод Карского моря в Обскую губу (так называемый галок-лин), к смене пресноводного биоценоза морским, к гибели крупнейшего в мире местообитания ценных видов сиговых рыб (омуль, муксун, нельма, чир, ря-

20 40

60

пушка, сиг, пелядь и др.). "Говорить о возможности компенсации ущерба, который будет неизбежно нанесён одной из великих рек мира, нецелесообразно, поскольку таких мероприятий не существует. Последствия антропогенного воздействия на экосистему Обской губы будут колоссальны и приведут к утрате крупнейшего в мире (!) северного эстуария - эстуария реки Оби, имеющего не только огромное рыбохо-зяйственное значение, но и средообра-зующее для жизнедеятельности человека", - говорится в письме ВНИРО.

Вызывает большую тревогу также намерение проектантов

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком