Рис. 4. Эскизное изображение 20-футовых контейнеров с размещенной внутри установкой генерирования электроэнергии
му объекту в Российской Федерации показывает, что эти средства в основном стационарно размещаются на судах поисково-спасательного обеспечения и формируются с использованием морально устаревшей технической и электрической элементной базы. Наиболее перспективным направлением развития технических средств ВМФ для передачи электро-
энергии аварийному объекту является создание специализированного комплекса. Придание комплексу свойств универсальности, автономности и мобильности при одновременной минимизации его массогаба-ритных характеристик и улучшении эксплуатационных качеств позволит создать эффективное техническое средство передачи электроэнергии,
которое может быть использовано как для оказания помощи аварийному объекту, так и для решения других сходных по назначению задач.
Литература
1. Голубев В. Г., Илюхин В. Н. и др. Спасатели Военно-Морского Флота. М.: Военное издательство, 1996.
2. Агеев А. С., Цатуров И. В. Проблемные вопросы создания системы передачи электроэнергии на аварийный объект со спасательного судна проекта 21300. Научно-технический сборник «Средства и методы аварийно-спасательных, водолазных и глубоководных работ». Ломоносов: НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», 2011.
3. Горз Д. Н. Подъем затонувших кораблей. Л.: Судостроение, 1985.
4. Исследования в обоснование направлений развития перспективных технических средств подъема затонувших объектов и передачи электроэнергии аварийному объекту, а также технологий их использования. Промежуточный отчет по НИР «Исследования в обоснование развития средств подъема затонувших объектов и передачи электроэнергии аварийному объекту». Ломоносов: НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», 2013.
ЗАРУБЕЖНЫЕ ВМС. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВИАНОСЦЕВ И ДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ*
Ф. Р. Сагайдаков, Н. А. Чернецова, С. К. Гурьянов,
e-mail: krylov@krylov.spb.ru (ФГУП «Крыловский ГНЦ»)
УДК 623.82(1-87)
Начало нового тысячелетия ознаменовалось изменением стратегических концепций и организации сил ведущих зарубежных флотов. Принцип «глобального присутствия» оказался недостаточно эффективным (прежде всего, по экономическим причинам) и был заменён на принцип «быстрого развёртывания». Главным средством массовой доставки созданных в ряде государств «сил быстрого реагирования» признаны авианосцы (АВ) и универсальные десантные корабли (УДК), сопровождаемые кораблями охранения и поддержки десантирования — крейсерами, эсминцами, фрегатами и корветами с ракетно-артиллерийским вооружением. По высказываниям зарубежных специалистов, АВ и УДК в XXI веке будут «становым хребтом» ВМС крупных морских держав.
В статье рассмотрены только перспективные корабли (строящиеся и проектируемые в 2014 г.). АВИАНОСЦЫ
Авианосцы служат универсальным высокоманёвренным боевым средством, позволяющим быстро концентрировать значительные силы в любой точке Мирового океана. Благодаря своим боевым возможностям они считаются эффективным инструментом влияния на политическую обстановку в различных регионах мира.
Боевые задачи АВ: противовоздушная и противолодочная оборона (ПВО и ПЛО) корабельных группировок на переходе морем и в районе боевых действий, обеспечение высадки морского десанта, воздушная поддержка сухопутных войск в прибрежной зоне, подавление ПВО
противника, завоевание превосходства в воздухе в заданном районе, уничтожение кораблей противника.
В настоящее время дорогостоящие АВ (стоимость постройки современного АВ с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ) составляет 4—9 млрд дол., с неатомной — 1 — 4 млрд дол.) в количестве 16 ед. входят в состав ВМС семи государств: США (10 АВ типа «Nimitz»); Франции, Италии, Индии, Китая, Бразилии и Таиланда (по одному АВ) — табл. 1.
В США строятся атомные АВ нового поколения — завершается строительство головного корабля CVN 78 «Gerald R. Ford» (ввод в состав ВМС — 2016 г.); второй АВ CVN 79 заложен в 2014 г., третий CVN 80 заказан. В составе ВМС Великобритании в настоящее время АВ отсутствуют, однако ведется строительство двух АВ типа «Queen Elizabeth» со сроком сдачи в 2017 и 2020 гг.
Упомянутые АВ ВМС США, Великобритании и Франции значительно превосходят АВ других стран по всем показателям (боевым возможностям, применённым технологиям, массогабаритным характеристикам и т. д.). Исключение составляет индийский АВ «Vikrant», заложенный
Современное состояние и перспективы развития подводных сил зарубежных ВМС — см. Судостроение. 2015. № 2.
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2015
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
Таблица 1
Основные тактико-технические хаоактеоистики совоеменных авианосцев
Тип АВ
ларамерисшка «Gerald R. Ford» «Queen Elizabeth» «Charles de Gaulle» «Vikrant»
Принадлежность ВМС США Великобритания Франция Индия
Водоизмещение полное, т 101 600 65 500 43200 40 640 (стандартное)
Главные размерения, м:
длина 332,8 282,99 261,5 262,5
ширина 40,8 38,8 31,5 60,8
осадка 12,4 11,0 9,4 8,4
Размеры полётной палубы, м 332,8x78,0 277,0x73,0 261,5x64,4 252,0x58,0
Длина угловой палубы, м • — 186 192; 224,5
Поворот угловой палубы, град. 9,0 — 8,5 +6; -6
Число самолётоподъёмников 3 2 2 2
Состав ГЭУ (мощность, л. с.) 2 ЯР AIB (•) ГЭУ с полным электродвижени- 2 ЯР PWR K15 (300 МВт), ГЭУ по схеме COGAG:
ем: 2 ГТУ МТ 30 (93 870) + 2 ПТУ (83 000) 4 ГТУ LM 2500 (120 000)
4 ДГ (53 064) + 4 ЭД (53 640)
Число гребных валов 4 2 2 2
Скорость полного хода, уз 30 26 27 28
Дальность плавания, мор. миль • • • 7500 (18)
(при скорости, уз)
Экипаж (офицеры), чел. 4 660 (•) 1 377 (•) 1 862 (107) 1 400 (160)
Оружие самообороны:
зенитное ЗУР ESSM RIM-7, — ЗРК SAAM/F: 4x8 УВП ЗУР Barak 2/B
2 ПУ Mk 29 RAM Sylver A43 для 32 ЗУР
RIM-116 Aster 15; 2x6 ПУ
Sadral PDMS для ЗУР Mistral
артиллерийское 3х6—20-мм АУ 3—20-мм АУ Phalanx Block 1 B; 4—20-мм АУ Glat 20F2 1—76-мм система оружия
Vulcan Mk 15 4—30-мм АУ Minigun ближнего рубежа CIWS
Средства противодействия РЭП: SEWIP Block 213 Система ПТЗ типа 2170 РЭП: ARBR 21; DIBV 2A;
Ложные цели SLQ-25C (SLQ-25A) 2ARBB33В
Ложные цели: 4x10 ПУ
AMBL-2A; LAD; SLAT
Радиоэлектронное вооружение:
РЛС SPY-3 G, SPY-4, S 1850M, ARTISAN, DRBJ 11B, DRBV 26D, RAN-40L, EL/M-2248
SPS-73V(18), Mk 95, AN/SPN-41 DRBV 15C, DRBN 34A, STAR
URN-25 Arabel 3D, NRBP 20A
системы управления оружием SSDS Mk II • • •
электронно-оптические • • 2 DIBC 2A •
системы
системы связи и линии CEC; USG-2A; CMS-1, Link 16 Senit-05, Links 11, 14, 16, •
передачи данных Links 4,11,16 Syracuse 3, FleetSatCom
Авиационное вооружение:
общее количество ЛА Более 75 Ок. 40 До 40 30
количество/тип самолётов •/JSF, F/A-18E1F, 12 F-35B 12 — 16 Super Etendard; 20 MIG 29K
EA-18G, E-2D 2 E-2C Hawkeye;
10—14 Rafale F2/F3
количество/тип вертолётов •/MH-60R/S Ок. 30 (Chinook, Merlin или 2 AS 565 или AS 322 или 10 Ka-31 и HAL Dhruv
Apache) 2 Puma/Super Puma +
2 Dauphin SAR
на верфи Kochi Shipyard Ltd в 2009 г. и планируемый к вводу в состав ВМС в 2018 г. Тактико-технические характеристики этого АВ приближаются к аналогичным французского АВ типа «Charles de Gaulle». ВМС Индии планируют иметь в своем составе три АВ (с учетом полученного от России АВ «Vikramaditya»).
В январе 2014 г. Китай начал постройку второго из четырех запланированных АВ. Работы ведутся на верфи Dalian на северо-востоке
страны — той же, где проходило переоборудование первого китайского АВ CV16 «Liaoning» (принят в состав ВМС 25 сентября 2012 г.). Ожидается, что строительство корабля продлится шесть лет.
ВМС США. Атомные АВ нового поколения типа «Gerald R. Ford» — по существу, улучшенный вариант АВ типа «Nimitz». При сопоставимых размерах и близком авиационном вооружении они отличаются более современным оборудованием, но-
вым ядерным реактором (ЯР), системами оружия и использованием ряда новых технологий. Головной корабль CVN 78 имеет практически тот же корпус, что и последний АВ типа «Мт^». Второй АВ и последующие будут иметь новые, увеличенные в размерах корпуса и увеличенное полное водоизмещение.
В проекте АВ заложены 13 новых («критических») технологий и систем, которые, по мнению американских экспертов, играют основ-
Головной атомный АВ «Gerald R. Ford»
ную роль в создании высокоэффективного корабля. К ним относятся: электромагнитная катапульта (ЭМК); аэрофинишёры; радиолокационный комплекс с многофункциональной радиолокационной станцией (РЛС) контроля воздушной обстановки; ЯЭУ и электроэнергетические системы (ЭЭС); подъемники авиационного и другого вооружения; высокопрочная (HSLA 115) и низколегированная (HSLA 65) стали; система пополнения запасов на ходу; система опреснения воды методом обратного осмоса; система уничтожения отходов с использованием плазменной установки с электродуговым подогревателем; система обеспечения подлета и посадки летательных аппаратов (ЛА) и др.
Семь из перечисленных технологий — стали HSLA 115 и HSLA 65, система опреснения воды методом обратного осмоса, ЯЭУ, многофункциональная РЛС, система уничтожения отходов и комплекс пополнения запасов на ходу — уже созданы. Готовность остальных технологий ожидается к 2017 г.
На АВ «Gerald R. Ford» применена компактная одноостровная надстройка, выполненная из композитных материалов, сдвинутая в корму и вынесенная за линию борта.
ЭМК будет состоять из четырех основных элементов: системы хранения энергии, системы преобразования электроэнергии, пускового линейного синхронного электродвигателя и системы управления. Процесс старта самолёта длится 2—3 с. Стартовый интервал взлета ЛА — 45 с.
Отмечается, что ЭМК существенно превосходит паровые катапульты практически по всем основным показателям:
1. Масса и габариты оборудования практически в два раза меньшие. Катапульта проще в эксплуатации, требует на 30% меньшей численности обслуживающего персонала, имеет на 20% меньшую стоимость жизненного цикла и на 20% большую эксплуатационную готовность.
2.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.