научная статья по теме 75 ЛЕТ НА РУБЕЖЕ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «75 ЛЕТ НА РУБЕЖЕ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»

достроения. В настоящее время специализированные арматурные и судостроительные предприятия выпускают около 5000 типоразмеров арматуры и фильтров различных типов и назначений, разработанных конструкторским бюро, входящим в состав Центра.

ОАО «ЦТСС» продолжает работы в области композитного кораблестроения. По нашим технологиям изготавливаются и ремонтируются стеклопластиковые обтекатели гидроакустических станций подводных лодок. Специалисты Центра сопровождают постройку и ремонт указанных конструкций на заводах отрасли — ОАО ПО «Севмаш», ОАО ЦС «Звездочка» и ОАО ДВЗ «Звезда». Совместно с ОАО ЦКБ МТ «Рубин», ОАО СПМБМ «Малахит», ФГУП «Крыловский ГНЦ» и ОАО ПО «Севмаш» выполнены исследования и разработана технология нанесения новых гидроакустических покрытий для корпусов подводных лодок четвертого поколения.

Развитие производственных мощностей предприятий отрасли остается одним из важнейших направлений деятельности Центра. Так, в рамках развития Дальневосточного кластера судостроения, ОАО «ЦТСС» в течение 2010—2014 гг. активно участвует в реализации крупнейшего в России проекта по созданию судостроительного комплекса «Звезда», который предусматривает строительство блока корпусных производств, включая окрасочные камеры, открытый стапель, сухой строительный док, достроечные и вспомогательные цехи. Инвестиции в проект составляют 87 млрд руб.

Специалистами ОАО «ЦТСС» разработаны проекты модернизации практически всех судостроительных верфей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Северодвинска и Калининграда.

В связи с возвращением Крымского полуострова в состав России ученым и проектировщикам Центра предстоит включиться в работу по модернизации судостроительных и судоремонтных верфей полуострова. Об этом шла речь на проведенном в апреле 2014 г. в ОАО «ЦТСС» заседании Совета Военно-промышленной ко-

миссии при Правительстве Российской Федерации по кораблестроению. На заседании Совета рассматривался основной вопрос «О состоянии и перспективах развития судостроительных и судоремонтных мощностей в Российской Федерации на период до 2030 года». С учетом состоявшегося обсуждения Советом был принят ряд важнейших рекомендаций, направленных на дальнейшее развитие отечественного судостроения.

Следует отметить, что исходя из основных задач, целей и видов деятельности ОАО «ЦТСС», направленных на проведение фундаментальных, поисковых и прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ, руководством Центра в последние годы уделяется большое внимание вопросам модернизации, реконструкции и технического перевооружения объектов научно-экспериментальной, стендовой, опытно-производственной и испытательной базы ОАО «ЦТСС». Только в период с 2011 г. до середины 2014 г. общий объем капитальных вложений на указанные цели составил 756,8 млн руб., в том числе 430,4 млн руб. бюджетных средств.

Сегодня в Центре работает более тысячи человек, 45 сотрудников имеют ученые степени доктора или кандидата наук, 83% численности работников составляет инженерно-технический персонал. За последние годы средний возраст работающих в организации снизился до 48 лет, сейчас в ЦТСС трудится более 300 человек в возрасте до 35 лет. Текучесть кадров имеет ежегодную тенденцию к снижению.

В заключение хочу сердечно поздравить всех сотрудников и ветеранов Центра технологии судостроения и судоремонта с 75-летием создания нашей организации и пожелать новых творческих успехов в работе на благо развития российского судостроения.

А. Н. Алешкин, генеральный директор ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта»

75 ЛЕТ НА РУБЕЖЕ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

На современном этапе своей истории ОАО «ЦТСС» представляет собой многопрофильный научно-производственный и проектный комплекс. Его сотрудники занимаются разработкой и реализацией новых наукоемких судостроительных и судоремонтных технологий; технологическим обеспечением проектирования, строительства, технического обслуживания, ремонта и утилизации кораблей и судов в России и за рубежом; проектированием и технологическим перевооружением производственных мощностей центров судостроения и судоремонта; проектированием и производством судовой арматуры и изделий судового машиностроения; разработкой проектов судов, специализированного оборудования и средств технологического оснащения производства.

Научно-техническая фирма «Судотехнология», созданная в 1996 г., — одна из ведущих фирм в составе ОАО «ЦТСС» — отвечает за разработку технологий судостроения и судоремонта во всех ви-

дах производства, проектирование и изготовление средств технологического оснащения. В соответствии с новой государственной программой «Развитие судостроения на 2011—2030 гг.» и программой инно-

вационного развития ОАО «ЦТСС» на 2011—2015 гг. основной сферой деятельности НТФ «Судотехнология» является определение важнейших направлений инновационного развития судостроительной отрасли РФ, разработка и внедрение новых технологий, инновационных продуктов и услуг, соответствующих и превышающих мировой уровень технологий.

В 2000-е годы автоматизированная система (АС) технологической подготовки производства, разработанная в ОАО «ЦТСС», получает название «Ритм-Судно». АС «Ритм-Судно» являет собой пример отечественной CAD/CAM-систе-мы судостроительного применения

для корпусных и трубообрабаты-вающих видов производства. Система обеспечивает полный цикл подготовки производства от проектирования до технологической подготовки с выдачей необходимых данных в производственные подразделения.

Как автоматизированная система технологической подготовки производства «Ритм-Судно» конкурентоспособна в сравнении с зарубежными аналогами, ее приобрели более 20 верфей и проектных организаций отрасли, среди которых ОАО ДВЗ «Звезда», ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А. М. Горького», ОАО ПСЗ «Янтарь», ОАО СФ «Алмаз», ОАО ССЗ «Красные Баррикады», OAO «Окская судоверфь», ОАО «Ярославский СЗ», ОАО «Амурский судостроительный завод», ОАО «Зеленодольское ПКБ», ОАО «Восточная верфь» и др.

С использованием АС «Ритм-Судно» с 1993 г. по настоящее время специалистами отдела информационных технологий выпущена технологическая документация почти для 40 судов, кораблей и изделий морской техники. Среди выполненных можно выделить проекты: 1041а (ОАО «Балтийский завод»), 12200 (ОАО СФ «Алмаз»), 006RSD02 (ОАО «Окская судоверфь», 21900 (ОАО «Балтийский завод»), 11711, 11356 и 12441 (ОАО ПСЗ «Янтарь»).

Комплексная автоматизация предприятий, выполняемая совместно с реорганизацией и модернизацией производства, — основной способ

достичь значимого экономического эффекта от внедрения информационных технологий. Наиболее характерным примером такой автоматизации могут служить работы института по созданию в 2007 г. автоматизированного комплекса по гибке труб на Адмиралтейских верфях на базе трех станков СТГ-45, СТГ-2САФ и СТГ-159РК.

Специалистами отдела информационных технологий в рамках комплексного проекта была выполнена поставка модуля АС «Ритм-Судно-Трубы» (раскрой труб-заготовок, моделирование гибки и сборки труб, обработка результатов измерений и расчет параметров для сборки забойных труб, складской учет, разработка карт-эскизов и управляющих программ). Была отработана техно-

логия изготовления труб по электронной информации, создан интерфейс передачи данных из CAD Tribon в АС «Ритм-Судно» через PDM Windchill. Организовано информационное взаимодействие конструкторских, технологических и производственных подразделений. В результате внедрения технологии не только существенно уменьшилась трудоемкость конструкторско-тех-нологической подготовки производства, но и значительно снизились производственные затраты верфи на гибку труб.

В 2007—2008 гг. специалисты отдела участвовали в контрактных работах по созданию ремонтно-тех-нической документации для фрегатов пр. 11356 (строившихся для ВМС Индии). Разработаны единые требования к поставщикам оборудования по представлению информации в электронном виде. Для обеспечения контроля работ и качества выпускаемой документации была создана система электронного документооборота и электронного архива на базе PDM Windchill. Примерно в тот же период были разработаны специализированные средства обучения (ССО) процессам эксплуатации и ремонта серии кораблей пр. 11356, строящихся в ОАО ПСЗ «Янтарь». Выработаны единые требования к поставщикам компонентов ССО, выбрано программное обеспечение для создания обучающих курсов, сформулированы требования по его доработке, согласованы с предста-

Роботизированнный комплекс лазерной резки в различных пространственных положениях

вителями заказчика требования к базовым функциям создаваемых интерфейсов. Развернута сетевая инфраструктура для хранения, обработки и оформления всех материалов (текстовых, графических, видео), необходимых для формирования курсов.

С 2012 г. в рамках ОКР «Модуль» выполнялась адаптация специализированных пакетов эргономического анализа в части создания промышленно-ориентированных библиотек типовых электронных манекенов персонала, судового оборудования и СТО для обеспечения задач проектирования и компьютерного моделирования технологических процессов сборки и монтажа крупных сборочных единиц главного энергетического и вспомогательного оборудования при крупноблочной и модульной постройке кораблей и судов.

В 2009 г. началась реализация ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на период 2009— 2016 гг. (ФЦП РГМТ), в рамках которой ОАО «ЦТСС» выступает в качестве куратора раздела 4 «Производственные технологии строительства и ремонта морской техники (судостроительное производство)». За пять прошедших лет реализации этой программы ОАО «ЦТСС» выполнило (в качестве головной организации и соисполнителя других научных учреждений и предприятий отрасли) большой объем НИОКР, направлен-

ных на разработку новых технологий, разработку и изготовление опытных образцов оборудования, призванных повысить эффективность судостроительного производства практически по всем его видам.

К наиболее значительным результатам этих работ относятся разработанные и изготовленные опытные образцы сов

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»