научная статья по теме «ЧЕРЕЗ СОТРУДНИЧЕСТВО - К МИРУ И ПРОГРЕССУ» Машиностроение

Текст научной статьи на тему ««ЧЕРЕЗ СОТРУДНИЧЕСТВО - К МИРУ И ПРОГРЕССУ»»

ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2002

«ЧЕРЕЗ СОТРУДНИЧЕСТВО - К МИРУ И ПРОГРЕССУ»

Под таким девизом 25—29 июня 2003 г. в Санкт-Петербурге состоится первый в России Международный военно-морской салон (International Maritime Defense Show) — IMDS-2003.

О том, как проходит подготовка к этому важному событию, о роли военно-морского салона в возрождении отечественного флота, развитии Санкт-Петербурга и праздновании его 300-летия рассказали журналистам губернатор Санкт-Петербурга В. А. Яковлев и генеральный директор Россудост-роения В. Я. Поспелов на пресс-конференции, состоявшейся 19 ноября 2002 г. в Международном пресс-центре Санкт-Петербурга, который специально создан для обеспечения работы корреспондентов, освещающих события юбилейного года.

Основанием для проведения салона служит решение Правительства РФ № 294-Р от 3 февраля 2001 г.

Организатор IMDS-2003 — Российское агентство по судостроению — при активном участии Минобороны РФ, Комитета РФ по военно-техническому сотрудничеству, ФГУП «Рособоронэкспорт» и Администрации Санкт-Петербурга.

Для подготовки проведения IMDS-2003 создан оргкомитет во главе с министром промышленности, науки и технологий И. И. Клебановым. В оргкомитет также входят: В. А. Яковлев — губернатор Санкт-Петербурга, В. Я. Поспелов — генеральный директор Россудостроения, В. И. Куроедов — главнокомандующий ВМФ, А. Ю. Бельянинов — генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт», В. М. Пашин — научный руководитель — директор ФГУП ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова и другие.

Идея организации IMDS родилась именно в Санкт-Петербурге. Подобные военно-морские выставки регулярно и с большим успехом проводятся в зарубежных странах: DSEI — в Великобритании, Euronaval — во Франции, UDT — в США, Exponaval — в Чили, IMDEX Asia — в

Сингапуре, IDEX - в ОАЭ, IDEF - в Турции, Lima — в Малайзии.

IMDS-2003 — первая в истории России выставка военно-морской техники и военно-морских вооружений. Она логично дополняет Международный авиакосмический салон МАКС (г. Жуковский, Моск. обл.) и выставки обычных вооружений в Нижнем Тагиле и Омске.

Санкт-Петербург обладает уникальными возможностями для проведения военно-морского салона. Здесь расположены ведущие судостроительные верфи, научно-исследовательские и проектные организации, военно-морские учебные заведения, современный выставочный комплекс «Ленэкспо» на берегу Финского залива. «Ленэкспо» примыкает к причалам и акватории Морского вокзала, что позволяет располагать боевые корабли в непосредственной близости к выставочным павильонам. В окрестностях города находятся испытательный полигон морского артиллерийского вооружения и аэродром для дислокации самолетов военно-морской авиации.

Посетители выставки смогут увидеть новейшую дизель-электричес-

Тематика выставки !М0Б-2003

Военное кораблестроение и судостроение

Оружие, вооружение и комплексы управления оружием

Системы боевого управления, связь, радиоэлектронное, радиотехническое и гидроакустическое оборудование

Энергетические установки, корабельные системы и устройства, вспомогательное оборудование

Морская авиация (корабельного и берегового базирования)

Навигационно-гидрографическое и гидрометеорологическое обеспечение

Вооружение береговых частей ВМФ

Инфраструктура обеспечения ВМФ

Поисково-спасательное обеспечение

Система подготовки кадров

Перспективные материалы и технологии

кую подводную лодку четвертого поколения «Санкт-Петербург», модернизированную подводную лодку пр. 877ЭКМ, эсминец пр. 956Э, десантный корабль на воздушной подушке пр. 12322 «Зубр», малый ракетный корабль пр. 12341, сторожевики пр. 11540 и пр. 1135 (1135М), базовый тральщик пр. 12650, ракетный катер пр. 12411, десантный катер пр. 11770 и др. Ожидаются и зарубежные корабли, например, английский экспериментальный тримаран «Triton». Несомненный интерес вызовут полеты самолетов и вертолетов морской авиации, а также показ боевых возможностей корабельной техники, оружия на полигонах.

Еще за год до старта IMDS-2003 свое намерение участвовать в работе выставки выразили свыше 350 ведущих российских предприятий и организаций, около 30 зарубежных фирм. Этот список постоянно растет. Первыми полноправными участниками IMDS-2003 стали ОАО «Балтийский завод», ФГУП ЦНИИ «Гранит», ОАО «Звезда», ЦКБ «Меридиан», ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения» и др.

В рамках IMDS-2003 состоится Всемирный морской форум (World Maritime Forum). Он пройдет под эгидой The Institute of Marine Engineering, Science and Technology, который объединяет более 17 тыс. членов в 42 странах мира.

В ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова пройдет международная конференция на тему «Военно-морской флот и кораблестроение сегодня». Роль Санкт-Петербурга в мировом кораблестроении продемонстрирует военно-исторический раздел выставки.

Оценить потенциал кораблестроителей Санкт-Петербурга зарубежные специалисты смогут при посещении ведущих верфей, предприятий, НИИ и КБ, которые составляют свыше 30% судостроительных мощностей страны, обеспечивая 80— 90% НИОКР в отрасли. Готовится и обширная культурная программа для гостей выставки.

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2002

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

Предполагается, что IMDS будет проводиться в Санкт-Петербурге с периодичностью раз в два года, и на его основе будет сформирована постоянно действующая экспозиция достижений в области морской техники, науки, технологий, судостроения, морских вооружений.

В год празднования 300-летия города на Неве выставка военно-

морской техники безусловно станет одним из главных событий года в северной столице.

Информация о выставке в Интернете: www.navalshow.ru * * *

Редакция журнала «Судостроение» — органа Россудостроения и НТО судостроителей им. академика А. Н. Крылова — готовит специаль-

ный номер (№ 3, 2003 г.), который будет распространяться среди участников Военно-морского салона в Санкт-Петербурге, а также поступит всем подписчикам в России, СНГ, зарубежных странах.

Редакция приглашает предприятия и организации разместить в этом номере свои рекламно-информационные материалы. □

УЧЕНЫЙ, ПЕДАГОГ И ОРГАНИЗАТОР

(К 85-летию со дня рождения П. А. Дорошенко)

Выдающаяся роль докт. техн. наук, профессора П. А. Дорошенко в подготовке специалистов в области технологии судового машиностроения, а также научных кадров для высших учебных заведений и предприятий хорошо известна. Павел Александрович — известный специалист в области парогенераторостроения, автор фундаментального учебника «Технология производства судовых парогенераторов и теплообменных аппаратов». Деятельность П. А. Дорошенко — декана машиностроительного факультета и заведующего кафедрой «Технология судового машиностроения» — совпала с периодом общего подъема высшей школы и, конечно, ведущего кораблестроительного вуза страны — ЛКИ (ныне СПбМТУ).

Родился Павел Александрович Дорошенко 4 мая 1917 г. в Симферополе. Его трудовая деятельность началась рано — в возрасте 14 лет совмещает учебу в средней школе с работой лаборанта на одном из предприятий Севастополя. В 1934 г. он приезжает в Ленинград, работает учеником слесаря на Балтийском заводе, одновременно учится на рабфаке, после окончания которого начинается его учеба в Ленинградском кораблестроительном институте.

В 1940 г., после окончания ЛКИ, П. А. Дорошенко направляется на Балтийский завод, где работает в должности заместителя начальника котельного цеха. В период блокады Ленинграда он обеспечивал аварийный ремонт боевых кораблей, в частности крейсера «Киров», ряда эсминцев и канонерских лодок, участвовал в строительстве барж для Дороги жизни.

В 1946 г. Павел Александрович, имея значительный производственный опыт, поступает в аспирантуру ЛКИ на кафедру «Технология судового машиностроения» (ТСМ). С этого момента и до конца жизни вся его трудовая деятельность связана с институтом, с кафедрой ТСМ. Профессор П. А. Дорошенко, являясь деканом машиностроительного факультета, в течение восьми лет (1957—1965 гг.) активно содействовал его развитию, совершенствовал систему подготовки специалистов. Павел Александрович был инициатором (вместе с профессором Г. А. Абагянцем) организации на факультете кафедры «Спецэнергетика» для подготовки специалистов по проектирова-

П. А. Дорошенко (1917-1988)

нию судовых ядерных энергетических установок, в чем остро нуждалась наша промышленность и флот. Следует также отметить большой вклад П. А. Дорошенко в организацию филиалов ЛКИ в Дагестане и Северодвинске.

В 1961 г. П. А. Дорошенко избирается заведующим кафедрой ТСМ. На кафедре в тот период трудились известные ученые: профессор А. Г. Рохлин (технология дизелестроения), дважды лауреат Государственной премии профессор П. А. Манько (технология судовой ядерной энергетики), доцент Г. Ю. Барит (основы технологии судового машиностроения), профессор В. С. Кравченко (монтаж СЭУ).

П. А. Дорошенко и его ученик В. И. Черненко создали Отраслевую научно-исследовательскую технологическую лабораторию (ОНИТЛ), которая в настоящее время переросла в научно-производственный учебный технологический центр.

Павел Александрович был человеком с широким кругом интересов. Его талант руководителя и организатора особенно ярко проявился в создании особого климата на кафедре, основанного на взаимном уважении и помощи в решении общих задач. Большое значение он придавал воспитанию молодежи на традициях кафедры, неустанно прививал любовь к науке, чувство ответственности за порученное дело, принципиальность и честность. В этом он служил всем примером.

С величайшим уважением П. А. Дорошенко относился к своим учителям, основателям кафедры ТСМ — И. Н. Воскресенскому и В. Ф. Попову. Сегодня воды морей и океанов нашей планеты бороздят суда с именами «Профессор Воскресенский» и «Профессор Попов», которые были так названы благодаря инициативе П. А. Дорошенко при активном содействии профессора Б. В. Плисова и бывшего ректора ЛКИ профессора Е. В. Товстых.

Помимо большой организаторской, научной и преподавательской работы, Павел Александрович вел интенсивную общественную деятельность, являясь председателем секции истории судостроения в НТО им. академика А. Н. Кры

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»