научная статья по теме ДВКД «ВЛАДИВОСТОК» СПУЩЕН НА ВОДУ, ПОКА ПО ЧАСТЯМ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ДВКД «ВЛАДИВОСТОК» СПУЩЕН НА ВОДУ, ПОКА ПО ЧАСТЯМ»

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2013

ДВКД «ВЛАДИВОСТОК» СПУЩЕН НА ВОДУ, ПОКА ПО ЧАСТЯМ

26 июня точно в предусмотренный контрактом срок с наклонного стапеля «А» ООО «Балтийский завод—судостроение» в присутствии руководителей ОАО «ОСК», STX France, DCNS и ФГУП «Рособоронэкспорт» был произведен спуск на воду кормовой части первого российского десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) типа «Мистраль» — ДВКД «Владивосток». Закладная секция «Владивостока» была установлена на этом стапеле 1 октября 2012 г.

более 1,1 млрд евро в июне 2011 г. Предусмотрены логистическая поддержка, обучение, трансфер технологий. ОСК, в которую входит Балт-завод, привлечена к этой сделке в качестве субподрядчика французской верфи STX France в Сен-Назере.

Контракт на «Мистрали» достался Балтийскому заводу одним из первых с начала его оздоровления, вскоре после вхождения верфи в состав ОСК. Как отметил вице-президент ОСК Сергей Форафонов на церемонии спуска, заводу уда-

лубы 27 м, осадка при водоизмещении 22 600 т — 6,42 м, максимальная скорость при этом 18,5 уз, мощность энергоустановки 3,5 МВт. Кормовая часть корпуса, построенная балтийскими корабелами, имеет длину 94 м и спусковую массу 6400 т. В рамках работ по насыщению корпуса установлены фундаменты под винторулевые комплексы, кормовая и бортовая аппарели, подъемные платформы для вертолетов, клинкетные ворота ангара, подъемник боезапаса. Смонтированы

Кормовая оконечность ДВКД «Владивосток» на

Завод является строителем кормовых частей для двух ДВКД — «Владивосток» и «Севастополь», строящихся во Франции по заказу Минобороны России. ФГУП «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на первые два ДВКД общей стоимостью

стапеле Балтийского завода

лось в кратчайший срок организовать и наладить эффективное производство, в результате чего столь ответственный заказ был выполнен точно в срок.

Длина корабля типа «Мистраль» составляет 199 м, ширина 32 м, высота борта до полетной па-

предусмотренные проектом люки и двери, кабельные лотки и фундаменты под электроприборы. Проложены трубопроводы балластной, сточной и пожарной систем общей длиной около 5000 м. Смонтировано бук-сирно-швартовное устройство для транспортировки в Сен-Назер.

Спуск на воду

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2013

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Руководители DCNS, STX France и Балтийского завода отвечают на вопросы журналистов

«Мы должны были построить его в очень сжатые сроки, а по независящим от нас обстоятельствам эти сроки были сокращены еще на три месяца», — сказал генеральный директор завода Александр Вознесенский. По его словам, в связи с дополнительными требованиями, поступившими от Минобороны, корабль, который планировался как серийный, фактически стал головным. «Сколько я слышал сомнений, что Балтзавод не справится, но балтийцы в очередной раз под-

сле стыковки с носовой частью, построенной французами, корабль окончательно спустят на воду 15 октября, а осенью 2014 г. ДВКД «Владивосток» войдет в состав ВМФ России, т.е. примерно через три года после вступления в силу контракта.

«Я очень рад констатировать, что та мотивация, те усилия, которые объединили сотрудников Балтийского завода, Адмиралтейских верфей и корабелов STX France, привели к тому, что мы в должные сро-

ментами, написанными на неизвестном им языке. И они справились».

4 июля на том же стапеле Балтийского завода заложили кормовую часть ДВКД «Севастополь». Ранее, 18 июня, в Сен-Назере была заложена носовая половина. ДВКД «Севастополь» планируется передать флоту в 2015 г.

Портфель заказов ООО «Балтийский завод—судостроение» сейчас составляет около 60 млрд руб. Крупнейшие заказы — атомный ледокол мощностью 60 МВт, дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Оборот предприятия в 2012 г. составил около 9 млрд руб., чистая прибыль — 55 млн руб. За полтора века своей истории (завод основан в 1856 г.) предприятие несколько раз передавалось в частные руки, но после возникновения финансовых трудностей возвращалось под опеку государства. В конце 2011 г. Балтийский завод вновь вернулся от частного владельца под контроль государства в лице ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОАО «ОСК» было создано ООО «Балтийский завод—судостроение», в кото-

Носовая оконечность ДВКД «Владивосток» в доке верфи STX France

Модель ДВКД «Владивосток» на стенде DCNS на МВМС-2013

твердили свою репутацию профессионалов самого высокого уровня», — отметил он. Судостроители работали «круглые сутки без выходных, чтобы выполнить заказ в срок».

После спуска на воду кормовая половина «Владивостока» была пришвартована к достроечной набережной, где с нее сняли спусковое оборудование, после чего 8 июля началась ее транспортировка во Францию, в Сен-Назер на верфь STX France. По-

ки вышли на эту стадию реализации нашего совместного проекта», — отметил Ив Дестефанис, директор программ ДВКД компании DCNS.

«Хочу поблагодарить Балтийский завод, они проявили титанические усилия, выполняя свою часть заказа, — заявил генеральный директор STX France Лорэн Кастэн. — Им пришлось восстанавливать работу предприятия, осваивать стандарты, которые были им неизвестны, работать с доку-

рое перешла большая часть работников ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия, а основной задачей ОАО «Балтийский завод» остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Фото А Н. Хаустова

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком