ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2013
ДВКД «ВЛАДИВОСТОК» СПУЩЕН НА ВОДУ, ПОКА ПО ЧАСТЯМ
26 июня точно в предусмотренный контрактом срок с наклонного стапеля «А» ООО «Балтийский завод—судостроение» в присутствии руководителей ОАО «ОСК», STX France, DCNS и ФГУП «Рособоронэкспорт» был произведен спуск на воду кормовой части первого российского десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) типа «Мистраль» — ДВКД «Владивосток». Закладная секция «Владивостока» была установлена на этом стапеле 1 октября 2012 г.
более 1,1 млрд евро в июне 2011 г. Предусмотрены логистическая поддержка, обучение, трансфер технологий. ОСК, в которую входит Балт-завод, привлечена к этой сделке в качестве субподрядчика французской верфи STX France в Сен-Назере.
Контракт на «Мистрали» достался Балтийскому заводу одним из первых с начала его оздоровления, вскоре после вхождения верфи в состав ОСК. Как отметил вице-президент ОСК Сергей Форафонов на церемонии спуска, заводу уда-
лубы 27 м, осадка при водоизмещении 22 600 т — 6,42 м, максимальная скорость при этом 18,5 уз, мощность энергоустановки 3,5 МВт. Кормовая часть корпуса, построенная балтийскими корабелами, имеет длину 94 м и спусковую массу 6400 т. В рамках работ по насыщению корпуса установлены фундаменты под винторулевые комплексы, кормовая и бортовая аппарели, подъемные платформы для вертолетов, клинкетные ворота ангара, подъемник боезапаса. Смонтированы
Кормовая оконечность ДВКД «Владивосток» на
Завод является строителем кормовых частей для двух ДВКД — «Владивосток» и «Севастополь», строящихся во Франции по заказу Минобороны России. ФГУП «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на первые два ДВКД общей стоимостью
стапеле Балтийского завода
лось в кратчайший срок организовать и наладить эффективное производство, в результате чего столь ответственный заказ был выполнен точно в срок.
Длина корабля типа «Мистраль» составляет 199 м, ширина 32 м, высота борта до полетной па-
предусмотренные проектом люки и двери, кабельные лотки и фундаменты под электроприборы. Проложены трубопроводы балластной, сточной и пожарной систем общей длиной около 5000 м. Смонтировано бук-сирно-швартовное устройство для транспортировки в Сен-Назер.
Спуск на воду
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2013
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
Руководители DCNS, STX France и Балтийского завода отвечают на вопросы журналистов
«Мы должны были построить его в очень сжатые сроки, а по независящим от нас обстоятельствам эти сроки были сокращены еще на три месяца», — сказал генеральный директор завода Александр Вознесенский. По его словам, в связи с дополнительными требованиями, поступившими от Минобороны, корабль, который планировался как серийный, фактически стал головным. «Сколько я слышал сомнений, что Балтзавод не справится, но балтийцы в очередной раз под-
сле стыковки с носовой частью, построенной французами, корабль окончательно спустят на воду 15 октября, а осенью 2014 г. ДВКД «Владивосток» войдет в состав ВМФ России, т.е. примерно через три года после вступления в силу контракта.
«Я очень рад констатировать, что та мотивация, те усилия, которые объединили сотрудников Балтийского завода, Адмиралтейских верфей и корабелов STX France, привели к тому, что мы в должные сро-
ментами, написанными на неизвестном им языке. И они справились».
4 июля на том же стапеле Балтийского завода заложили кормовую часть ДВКД «Севастополь». Ранее, 18 июня, в Сен-Назере была заложена носовая половина. ДВКД «Севастополь» планируется передать флоту в 2015 г.
Портфель заказов ООО «Балтийский завод—судостроение» сейчас составляет около 60 млрд руб. Крупнейшие заказы — атомный ледокол мощностью 60 МВт, дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Оборот предприятия в 2012 г. составил около 9 млрд руб., чистая прибыль — 55 млн руб. За полтора века своей истории (завод основан в 1856 г.) предприятие несколько раз передавалось в частные руки, но после возникновения финансовых трудностей возвращалось под опеку государства. В конце 2011 г. Балтийский завод вновь вернулся от частного владельца под контроль государства в лице ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОАО «ОСК» было создано ООО «Балтийский завод—судостроение», в кото-
Носовая оконечность ДВКД «Владивосток» в доке верфи STX France
Модель ДВКД «Владивосток» на стенде DCNS на МВМС-2013
твердили свою репутацию профессионалов самого высокого уровня», — отметил он. Судостроители работали «круглые сутки без выходных, чтобы выполнить заказ в срок».
После спуска на воду кормовая половина «Владивостока» была пришвартована к достроечной набережной, где с нее сняли спусковое оборудование, после чего 8 июля началась ее транспортировка во Францию, в Сен-Назер на верфь STX France. По-
ки вышли на эту стадию реализации нашего совместного проекта», — отметил Ив Дестефанис, директор программ ДВКД компании DCNS.
«Хочу поблагодарить Балтийский завод, они проявили титанические усилия, выполняя свою часть заказа, — заявил генеральный директор STX France Лорэн Кастэн. — Им пришлось восстанавливать работу предприятия, осваивать стандарты, которые были им неизвестны, работать с доку-
рое перешла большая часть работников ОАО «Балтийский завод». Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия, а основной задачей ОАО «Балтийский завод» остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.
Фото А Н. Хаустова
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.