научная статья по теме ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук

Текст научной статьи на тему «ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР»

ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК, 2007, том 77, № 1, с. 50-6•

ЭТЮДЫ ОБ УЧЁНЫХ

ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР

К 100-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ АКАДЕМИКА СЛ. КОРОЛЁВА

Сергей Павлович Королёв

16 января 1966 г. в 6 часов утра главный диктор страны Ю.Б. Левитан по всем радиостанциям Советского Союза зачитал правительственное сообщение о смерти академика Сергея Павловича Королёва. Все утренние газеты на первых полосах впервые опубликовали портрет доселе неизвестного миру советского учёного, дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии. Некролог, в котором кратко сообщалось о великих заслугах Королёва по созданию ракетно-космической техники, подписали члены политбюро, секретари ЦК КПСС, маршалы Советского Союза, министры оборонных отраслей, президент Академии наук СССР М.В. Келдыш, секретарь Московского обкома КПСС В.И. Конотоп и три академика - М.Д. Миллионщиков, А.А. Бла-гонравов и Л.И. Седов. Правительственная комиссия по похоронам С.П. Королёва сообщала,

что гроб с телом покойного академика будет установлен 17 января в Колонном зале Дома Союзов, а похороны состоятся 18 января на Красной площади.

Очередь желающих проститься с Королёвым начала выстраиваться с 7 утра, хотя доступ к телу открывался только в 12 часов. Несмотря на январский мороз, десятки тысяч людей терпеливо выстаивали в очереди, чтобы, проходя быстрым шагом мимо гроба, увидеть того совершенно секретного "Главного конструктора", имя которого и портрет, а также перечень заслуг впервые были опубликованы только вчера. Не всем желающим удалось до позднего вечера 17 января пройти через Колонный зал, который с января 1924 г. (прощание с В.И. Лениным) назначался местом ритуального прощания с выдающимися деятелями страны. Учёным, который до Королёва был удостоен чести посмертного пребывания в Колонном зале, был академик И.В. Курчатов. В Советском Союзе и за рубежом он был широко известен как руководитель работ по созданию отечественного ядерного оружия, первой в мире атомной электростанции и как учёный, доказавший возможности широчайшего использования атомной энергии на благо всего человечества.

В день похорон С.П. Королёва, 18 января 1966 г., с трибуны мавзолея президент Академии наук М.В. Келдыш в прощальном слове сказал: "Наша страна и вся мировая наука потеряла учёного, с именем которого навсегда будет связано одно из величайших завоеваний науки и техники всех времён - открытие эры освоения человечеством космического пространства" [1, кн. 3, с. 371]. Л.И. Брежнев и другие члены политбюро подняли и отнесли к кремлевской стене урну с прахом С.П. Королёва. Прогремел артиллерийский салют.

* * *

Сергей Павлович Королёв родился в Житомире 30 декабря 1906 г. (12 января 1907 г.). Отец Сергея, Павел Яковлевич Королёв, был преподавателем русского языка и словесности в гимназии, мать, Мария Николаевна, - учительницей русского языка. Совместная жизнь родителей продолжалась всего три года. В 1916 г. Мария Николаевна вторично вышла замуж за Григория Ми-

хайловича Баланина, инженера-электрика, который фактически стал для её сына отцом. Балани-ны с Серёжей Королёвым переезжают в Одессу, где отчим Королёва заведовал электростанцией. В Одессе Сергей получает образование. В 1924 г. он окончил архитектурно-строительное отделение стройпрофшколы. Однако специальность строителя его не увлекает.

Начало 1920-х годов знаменовалось для молодёжи повальным увлечением авиацией. Лозунг времён Гражданской войны "Пролетарий - на коня" заменяется лозунгом "Создадим пролетарский воздушный флот". Трудящихся призывают вступать в Общество друзей воздушного флота, учиться летать на планерах, прыгать с парашютом. Королёв, как и тысячи его сверстников, увлечён идеей строить самолеты. Он мечтает поступить в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского. Однако 17-летнего паренька в академию не приняли. В 1924 г. Королёв поступил в Киевский политехнический институт на аэромеханическое отделение. В 1926 г., после закрытия авиационной специальности в этом институте, он переехал в Москву и был принят сразу на третий курс аэромеханического отделения механического факультета Московского высшего технического училища им. Н.Э. Баумана (МВТУ).

Ещё в Одессе Королёв увлёкся планеризмом. Учёбу в МВТУ он совмещает с занятиями в Московской школе лётчиков-планеристов, строит планеры собственной конструкции, участвует во всесоюзных планерных состязаниях в Коктебеле. В 1928 г., будучи студентом пятого курса МВТУ, Королёв руководит конструкторской бригадой на авиационном заводе № 28. Сергей хочет летать. Он учится управлять не только планером, но и самолётом, получает полётное свидетельство на право совершать полёты на всех видах планеров, а затем и право управлять учебным самолётом. В качестве дипломного проекта Королёв разрабатывает лёгкий двухместный спортивный самолёт. Руководителем его дипломного проекта был

A.Н. Туполев.

Проект самолёта СК-4 был успешно защищён. Строился самолёт на средства Осоавиахима (Общество друзей авиационной и химической обороны). На Центральном аэродроме Королёв вместе с лётчиком Д.А. Кошицем проводят лётные испытания дипломного самолёта, а в Коктебеле лётчик

B.С. Степанчёнок ставит рекорды высшего пилотажа, совершает мёртвые петли на планере "Красная Звезда" конструкции Королёва. К концу 1931 г. молодой инженер Королёв уже хорошо известен в авиационном сообществе. Публикации в газетах и журналах дают высокую оценку его конструкциям. Увлечённость, редкая работоспособность в сочетании с инженерным талантом открыли Королёву-конструктору дорогу в бурно развиваю-

щуюся самолётостроительную промышленность. Но он выбрал ракетостроение.

В 1931 г. в Москве при Осоавиахиме по инициативе инженера Ф.А. Цандера, фанатично увлечённого идеей межпланетных полётов, создается Группа инженеров по изучению реактивного движения (ГИРД). Познакомившись с Цандером и деятельностью группы, Королёв становится активным участником её работ. В 1932 г. его назначают начальником ГИРДа. Здесь он руководит испытаниями первой созданной в СССР по проекту М.К. Тихонравова ракеты 09, а затем и её пуском 17 августа 1933 г.

20 августа 1933 г. маршал М.Н. Тухачевский, заместитель наркома и начальник вооружений Рабоче-крестьянской красной армии, принял С.П. Королёва. Эта встреча ускорила развитие работ по ракетной технике, в том числе и создание Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ). Комиссию, которой поручалось подобрать для института подходящее помещение, возглавил Н.С. Хрущёв, в то время секретарь Московского комитета ВКП(б). Это было его первое приобщение к ракетной технике. С Королёвым как главным конструктором ракет он встретился только через 20 лет с лишним!

РНИИ был организован в 1933 г. на базе московского ГИРДа и ленинградской Газодинамической лаборатории. Начальником института назначили руководителя Газодинамической лаборатории И.Т. Клеймёнова, а его заместителем -С.П. Королёва. У РНИИ были возможности стать полноценным научно-исследовательским учреждением, объединившим всех энтузиастов ракетной техники в СССР. В институте были созданы проектно-конструкторские отделы, научные лаборатории, испытательные стенды, аэродинамические трубы, производственные цеха, лётная станция и полигон для испытания ракет малой дальности полёта. В 1934-1936 гг. РНИИ был первой в мире государственной организацией, занимавшейся исследованиями по всему спектру ракетной техники. Однако в конце 30-х годов Советский Союз уступил свой приоритет фашистской Германии, где в 1937 г. в условиях строгой секретности началось строительство научно-испытательного ракетного центра в Пенемюнде.

В начале 1930-х годов Королёв увлечён проблемами полёта ракетных аппаратов в верхних слоях стратосферы. В 1933 г. он делает в Ленинграде доклад на эту тему, в 1934 г. выходит в свет его первый научный труд "Ракетный полёт в стратосфере". (Забегая вперёд, отмечу, что он до 1945 г. оставался приверженцем идеи создания самолётов с жидкостным реактивным двигателем.) Однако надежды Королёва на то, что РНИИ будет разрабатывать проблемы реактивной авиации, не оправдались. Ограниченные производственные и

конструкторские мощности института были загружены преимущественно разработкой твердотопливных пороховых реактивных снарядов для вооружения самолётов и установок залпового огня -будущих катюш. Авиационная целеустремлённость Королёва не совпадала с интересами Клеймёнова. Конфликт между ними закончился снятием Сергея Павловича с должности заместителя начальника РНИИ и переводом на инженерно-конструкторскую работу. Теперь мы вправе предполагать, что перевод с руководящей должности в институте, находившемся под опекой маршала М.Н. Тухачевского и руководителя Осо-авиахима Р.П. Эйдемана, спас Королёву жизнь.

1937 и 1938 гг. печально известны в нашей истории как полоса репрессий, которые нанесли невосполнимый урон армии и оборонной промышленности. Маршал Тухачевский и большая группа высших военачальников были объявлены "врагами народа", обвинены в государственной измене и расстреляны. Начальник РНИИ Клеймёнов и назначенный его заместителем вместо Королёва Г.Э. Лангемак, основной разработчик твердотопливных реактивных снарядов, были осуждены и расстреляны как участники троцкистской организации. Обстановка, сложившаяся в РНИИ, была такой, что требовались дальнейшие разоблачения "притаившихся сообщников" Клеймёнова и Лангемака. В 1938 г. арестовали ведущего разработчика жидкостных ракетных двигателей В.П. Глушко, а следом за ним -С.П. Королёва. 27 сентября 1938 г. Военная коллегия Верховного суда СССР приговорила "Королёва Сергея Павловича к тюремному заключению на десять лет, с поражением в политических правах на пять лет и с конфискацией всего, лично ему принадлежащего имущества" [2, кн. 2, с. 36].

Для Королёва началась полоса путешествий по тюрьмам: из Бутырской тюрьмы - во внутреннюю на Лубянке, обратно в Бутырскую, затем в пересыльную Новочеркасскую, оттуда "по этапу" во Владивосток и далее через Магадан на Колыму на золотодобывающий прииск Мальдяк, находившийся в 700 км к северу от Магадана. На золотом прииске заключённые работали

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук»