Государственный гидрологический институт в годы Великой Отечественной войны
В. Ю. Георгиевский*, И. Л. Калюжный*
В июле 1941 г. Государственный гидрологический институт (ГГИ) был преобразован в военную организацию в составе Главного управления Гидрометслужбы Красной Армии (ГУГМС КА).
В начале войны в целях создания оптимальных условий для работы и сохранения кадров специалистов и ученых руководство ГУГМС КА приняло решение о частичной эвакуации института на Урал. При эвакуации были вывезены значительная часть библиотеки, научные фонды, архив, приборы и оборудование. Это позволило при приезде в Свердловск сразу же приступить к выполнению работ по заданиям ГУГМС КА.
Эвакуация началась 27 июля 1941 г. Первая группа сотрудников ГГИ с семьями была отправлена в Свердловск на поезде; вторая — на барже по внутренним водным путям до Перми и далее поездом до Свердловска. Начальником первой группы был В. А. Урываев, вторую возглавил А. П. Доманиц-кий. Третья, немногочисленная, группа под руководством В. П. Матвеева отбыла в Свердловск в конце августа — начале сентября 1941 г., незадолго до прекращения железнодорожного сообщения Ленинграда со страной. В это же время из Ленинграда в Архангельск и Мурманск выехала группа специалистов-океанологов для обеспечения выполнения заданий Северного флота.
Работы Ленинградского отделения Государственного гидрологического института
Сотрудники, оставшиеся в Ленинграде, сразу же приступили к оперативному обслуживанию запросов Ленинградского фронта. На 17 ноября 1941 г. число вольнонаемных в Ленинградском отделении ГГИ составляло 212 человек. Более 100 сотрудников ГГИ ушли на фронт. Среди них — К. П. Воскресенский, О. А. Алекин, С. И. Пиньковский, А. М. Гаври-лов, Д. Е. Скородумов, А. И. Чеботарев, Г. А. Алексеев, О. В. Попов. Часть сотрудников института добровольно вступила в народное ополчение. Большая группа сотрудников института погибла в боях за Родину. Имена погибших в годы Великой Отечественной войны запечатлены на Памятной Доске.
В дни блокады Ленинградским отделением ГГИ руководила Е. М. Селюк. За исключительно большой вклад в работу института в осажденном городе она была награждена орде ном Крас ной Звезды.
Для выполнения оперативных заданий командования Ленинградского и Волховского фронтов в ГГИ было создано оперативное подразделение, состоящее из трех групп — группы рек и озер, группы гидрологических про гно зов и груп пы болот.
По заданию начальника гидрометеорологического отделения оперативного отдела штаба фронта Я. X. Иоселева сотрудники первой группы под руководством З. П. Бого-мазовой составляли гидрологические описания рек и озер, производили инженерные расчеты, работали в полевых условиях, нередко на переднем крае обороны города. Они предоставляли сведения о водности рек во все вре-ме на года, глуби не, уров не воды, под сту пах к водным рубежам, защищенности местности, характере берегов, русловых характеристиках рек Ленинградской области в местах пересечения их железными и шоссейными дорогами и другие сведения, необходимые для проведения боевых операций. Приводились также сведения о качественном составе воды для планирования технического водоснабжения армии и города. Регулярно составлялись обзоры о фактическом состоянии рек и озер на определенные даты. В первые дни войны обзоры составлялись для значительной части территории Карелии, Ленинградской и других областей, далее, по мере продвижения фронта, территории сужались, но при этом требовались детальные сведения по очень неболь-
* Государственный гидрологический институт; e-mail: ggi@hotmail.ru.
шим участкам рек и озер, которые могли иметь решающее значение для успешного проведения войсковых операций. За первое полугодие было подготовлено более 50 подробных описаний, не считая мелких справок по текущим запросам.
Лето 1941 г. было засушливым. Обычно многоводные реки сильно обмелели, а ранее труднопроходимые поймы рек и болота высохли. Для создания водных преград потребовалось разработать проекты искусственного заболачивания местности. Была сформирована бригада под общим руководством В. К. Давыдова, которая вместе с командирами подразделений, рискуя оказаться в окружении, руководила работами по строительству простейших гидротехнических сооружений, способных хотя бы ненадолго задержать врага и обеспечить вре мя, не обходи мое для под готов ки к обороне города.
Были выполнены рекогносцировочные обследования озер Карельского перешейка, отдельных участков р. Охта, рассмотрены проекты возможного затопления внутренних рубежей обороны города водами р. Жерновка. Бригада сотрудников института, руководимая профессором Д. Л. Соколовским, выезжала на передний край обороны Ленинграда. По их проекту на близком подступе к Ленинграду в системе р. Дудергофка — Лиговский канал воинскими подразделениями было создано искусственное водное препятствие.
Для обслуживания фронта постоянно требовались краткосрочные и долгосрочные гидрологические прогнозы по рекам, озерам и болотам. Возглавлял группу прогнозистов профессор Л. К. Давыдов. В основном требовалось предсказание хода уровней воды в реках, дат замерзания рек и озер, толщины льда в конкретный момент времени, характера ледовых образований, дат вскрытия рек и разрушения льда. Прогноз дат замерзания рек и озер, расположенных на Кольском п-ове и в Финляндии, выполняла бригада сотрудников под руководством В. А. Шмидта. Заблаговременный прогноз на осень 1941 г. был составлен бригадой под руководством профессора Г. Я. Вангенгейма.
В период проведения войсковых операций остро стояли вопросы о краткосрочных, с за-благовременностью 1—3 дня, речных гидрологических прогнозах. Гидрометеорологические службы фронтов не имели достаточно хорошо разработанных по этим вопросам методических пособий. С этой целью группой ленинградских и московских гидрологов под руководством М. И. Львовича в 1942 г. было
составлено Руководство по основным приемам гидрологических прогнозов. В нем были приведены простейшие методики прогнозов, которыми могли пользоваться не специалисты — гидрологи и метеорологи, а офицеры войсковых подразделений. Это руководство нашло свое применение в войсках, в их оперативной практике.
Для фронта по стоян но тре бо вались сведения о болотных массивах, их гидрологическом режиме в разное время года, степени обводненности, промерзания и оттаивания мерзлого слоя, несущей способности болот и ряд других сведений. Для использования болот в целях обороны необходимо было знать целый комплекс их характеристик. Материалы готовились в основном по данным литературных источников и архивов, хранившихся в разных организациях Ленинграда. Оперативной группой руководил Г. Н. Артамонов. Консультировал работу группы профессор А. Д. Дубах. Большим достижением группы была разработка метода ежедекадного прогноза промерзания болот, который применялся на протяжении двух зим — 1941/42 г. и 1942/43 г. — и получил положительную оценку во ен ных.
Приближалась блокадная зима 1941/42 г. Сотрудники института в тяжелейших условиях продолжали героическую работу по обслуживанию фронта и осажденного города.
Оперативный прогноз о дате замерзания Ладожского озера осенью 1941 г. был выполнен профессором И. В. Молчановым, который в течение многих лет занимался изучением гидрологического режима этого озера. По отдельным вопросам гидрологического режима Ладожского озера профессором В. М. Родеви-чем были под готовле ны спе ци аль ные записки. Предоставленные ими сведения оказали существенную помощь в организации массовых перевозок по военно-автомобильной дороге через Ладогу. Дорога вступила в строй 22 ноября 1941 г. и действовала в течение 152 дней. Она обеспечивала доставку грузов в осажденный Ленинград и эвакуацию населения из города.
В октябре 1941 г. ГГИ совместно с Институтом коммунального хозяйства и Физико-техническим институтом были поручены работы по научному обеспечению функционирования Ледовой дороги. Руководителем был назначен Б. В. Проскуряков. В состав группы входили Н. Н. Петруничев, В. П. Бер-ден ни ков и др.
Основные направления работы группы заключались в изучении несущей способности
ледяного покрова, ее усиления путем намораживания льда и применения покрытий, способствующих прохождению по трассе боевой техники, автомашин и людей. С этой целью были сконструированы приборы, в основном проги-бомеры, позволяющие определить прогиб льда под нагрузкой. На основании полученных данных устанавливалась грузоподъемность транспорта для прохождения без повреждения дорожного полотна. Опытные площадки были расположены на всем протяжении Ледовой дороги. Работы по оценке несущей способности речного льда проводились также на переправах через Неву в районе Невская Дубровка. Полученные результаты использовались при планировании и эксплуатации ледовых переправ. Гидрометеорологами Ленинграда был составлен ряд технических записок по выбору допустимых нагрузок при расчете грузоподъемности транспорта и обоснованию оптимальных параметров трассы.
При планировании работ на Ледовой дороге в полной мере были использованы материалы режимных наблюдений геофизической станции ГГИ, научным руководителем которой был профессор С. И. Руденко, а возглавляла ее М. Т. Фарберг. Станция проводила регулярные наблюдения в течение всей войны.
Сотрудники института, как и все ленинградцы, переживали тяготы блокадной зимы. Не было электричества, воды, топлива, не ходили трамваи, продовольственный паек был урезан до минимума. Увеличилось число умерших и заболевших дистрофией и цингой сотрудников института. Но работа продолжалась. От штаба фронта поступали оперативные задания, которые надо было выполнять. В институте постоянно работала группа под руководством З. П. Богомазовой и небольшая группа гидропрогнозистов. В январе 1942 г. прибывший в Ленинград начальник ГУГМС КА генерал-майор Е. К. Федоров, ознакомившись с ситуацией, принял решение об эвакуации в Свердловск оставшихся сотрудников института, за исключением тех, кто отказался уезжать и решил продолжить работу в Ленин-гра де.
По предложению Е. К. Федорова, а также учитывая большую заи
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.