научная статья по теме ГРУППЕ КОМПАНИЙ «ТРАНЗАС» - 10 ЛЕТ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ГРУППЕ КОМПАНИЙ «ТРАНЗАС» - 10 ЛЕТ»

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2000

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

ГРУППЕ КОМПАНИЙ «ТРАНЗАС» - 10 ЛЕТ

1 ноября 2000 г. в связи с юбилеем группы российских компаний «Транзас» журналистам были продемонстрированы новейшие разработки специалистов компании, а затем на пресс-конференции в резиденции на

Каменном острове руководители компаний рассказали об основных принципах работы, обеспечивших успешный выход на мировой рынок, и планах на будущее.

Группа компаний «Транзас» за 10 лет прошла нетрадиционный для российских компаний путь. Созданное высококвалифицированными инженерами и специалистами морского транспорта в 1990 г. ЗАО «Транзас» в течение первых лет оснащало навигационными приборами и системами электронного картографирования собственной разработки суда торгового флота бывшего СССР Параллельно ставилась задача завоевания западного рынка в области высоких технологий для транспорта (морского, речного, авиационного и пр.). С целью продвижения на международный рынок своей продукции в 1992 г. создается английская компания Transas Marin Ltd (UK), и уже на следующий год оборот превысил 1 млн дол. К 1994 г., когда наступает стагнация российского рынка, основная активность компа-

нии переносится на рынок международный; сейчас торговая марка «Транзас» является хорошо известной в большинстве стран мира.

Вместе с оживлением российской промышленности в последние

годы становятся востребованными продукты высоких технологий и на российском коммерческом и военном рынках, и «Транзас» активизирует усилия по продаже своей про-

дукции в России и СНГ. Компании группы «Транзас» связаны между собой общим коммерческим и технологическим интересом и работают на основе долгосрочных договоров. Это позволило создать мобильную структуру и оперативно реагировать на все изменения мирового рынка в области технологий для транспорта. Так, все эти годы неизменным оставалось ядро группы — ЗАО «Транзас» — создатель и владелец технологий и разработок. Продажу, сервис и адаптацию продуктов «Транзас» на мировом рынке, а также обширную дистрибьюторскую сеть контролировала компания «Транзас Марин» (Англия), а в России и СНГ — «Транзас Евразия». С 1994 г. активно развивается авиационное направление (создается компания «Транзас Авиация»), а в мае 2000 г. «Транзас» совместно с ГК «Росвооружение» и АКБ «Еврофинанс» создает компанию «Кронштадт», которая получает в качестве стартового капитала не только уставной фонд, но и лицензии на право использования всех технологий, наработанных специалистами «Транзас», и стремительно осваивает рынок ВПК. Таким образом, «Транзас», в отличие от

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2000

большинства российских предприятий ВПК, уже прошел путь реконверсии — с коммерческого рынка на военный.

Как отметил на пресс-конференции И. Ю. Лебедев, президент группы компаний «Транзас», в своей области «Транзас» является одной из ведущих в мире и доминирующей на российском рынке.

Морские навигационные системы производства «Транзас» установлены на патрульных катерах типа Combat Boat-90 ВМС Швеции, в 1997 г. был подписан контракт на поставку электронно-картографической системы для французского авианосца «Шарль де Голль», крупные тренажерные проекты с успехом завершены в 1998 г. в Южной Корее, Иране, Великобритании. Программные продукты и оборудование производства «Транзас» успешно используется более чем на 4000 коммерческих судах и яхтах, морские навигационные системы установлены на кораблях и катерах ВМС и береговой охраны 30 стран, более 200 тренажерных центров в десятках стран оснащено оборудованием «Транзас», свыше 1 млн векторных электронных карт продано пользователям во всем мире.

Е. В. Комраков, генеральный директор ЗАО «Транзас», подчеркнул, что использование стандартной (а значит, недорогой) компьютерной техники в сочетании с оригинальными отечественными программными технологиями во многом определило успех продукции «Транзас» на рынке.

Сейчас более 100 программистов (средний возраст 27 лет) занимаются разработкой программного обеспечения, а группа из 40 чел. создает электронные карты. Хотя благодаря достойной зарплате «утечка мозгов» не превышает 3—5%, но необходимо прямо говорить, что сейчас действует система увода специалистов-интеллектуалов из Рос-

сии на Запад, и ситуация в этом плане уже критическая.

На сегодня стратегической задачей является объединение группы компаний «Транзас» в финансово-промышленную структуру для работы на мировом коммерческом рынке (включая Россию и СНГ) и дальнейшее развитие компании «Кронштадт» на военном рынке. Планируется открытие в ближайшее время дочерних компаний в Дубаи и Сингапуре.

Годовой оборот группы компаний «Транзас» составляет более 40 млн дол. Среди последних значительных контрактов — поставка навигационных систем «Транзас» на три фрегата российского производства для ВМС Индии, на модернизируемые на верфях Кронштадта шесть

кораблей алжирских ВМС; четыре корабля на воздушной подушке типа «Зубр» для ВМС Греции также оснащаются электронными картографическими и навигационными системами производства «Транзас». Успешно закончены испытания системы освещения надводной обстановки «Звучание» для командира корабля на Северном флоте («Петр Великий»). Завершилась установка систем ГМССБ (Глобальная морская система сигналов бедствия) на 20 кораблях ВМФ России, а также трех тренажеров ГМССБ.

Введена в строй Система управления движением судов по контракту с Морской администрацией Новороссийского порта. Завершен контракт на 1 млн дол. по поставке

морских тренажеров и систем электронного картографирования для учебных заведений и флота «Госком-рыболовства». Изготовлен тренажер интегрированного навигационного мостика для Дальневосточной морской академии им. адмирала Невельского (тренажер демонстрировался 1 ноября журналистам во время юбилейной пресс-конференции, а 3 ноября самолетом отправлен во Владивосток). Более 50% стоимости этого тренажера компенсировала «Транзас Евразия» в качестве дара к 110-летию академии.

Подписан контракт с Петербургским авиаремонтным предприятием СПАРК (бывший авиаремонтный завод № 21 гражданской авиации) на производство и поставку первого авиационного тренажера вертолета

Ми-8; идут переговоры о модернизации вертолета Ми-17 с Казанским вертолетным заводом. Вертолет будет оснащен бортовой интегрированной навигационной системой АБРИС с электронной картографией. Эта система в июле 2000 г. получила свидетельство летной годности Авиарегистра Международного авиационного комитета.

Всего десять лет потребовалось «Транзасу», чтобы уверенно выйти на мировой рынок, потеснив многие известные фирмы. Такой успех оказался возможен только благодаря коллективу профессионалов, сплоченной команде, которой оказались по плечу не только сложнейшие технические задачи, но и во многом новые коммерческие проблемы.

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком