научная статья по теме ИХ ИМЕНАМИ НАЗВАНЫ: «АДМИРАЛ ЭССЕН» Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ИХ ИМЕНАМИ НАЗВАНЫ: «АДМИРАЛ ЭССЕН»»

СУДОСТРОЕНИЕ 4 2011 ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ

лизму на кубок университетов 2011 г., гребная гонка, международный научно-практический семинар «Системы навигации и связи для маломерного флота», парад аква-байков, конкурс радиоуправляемых моделей, показательные выступления спасательных служб и др. Активисты дайвинг-клубов города провели экологическую акцию — очищали дно у береговой линии от мусора. Для самых лучших и активных участников яхтенного сообщества учреждена «Морская премия».

Хорошая солнечная погода, красивые парусные яхты, быстроходные катера, конкурсы, выступления музыкантов — все это создавало настроение праздника. И он состоялся! Как это и должно быть в Санкт-Петербурге — Морской столице России!

ИХ ИМЕНАМИ НАЗВАНЫ: «АДМИРАЛ ЭССЕН»

Символично, что в этот далеко не лучший для современного российского флота период новые строящиеся корабли получают имена моряков-патриотов, которые в тяжелые для флота времена (что не раз уже бывало в его истории) своей преданностью делу и самоотверженностью способствовали становлению морской мощи России. Таким был адмирал Эссен — один из инициаторов возрождения Балтийского флота, понесшего огромные потери в ходе русско-японской войны 1904—1905 гг. Его имя присвоили второму кораблю в серии новых фрегатов пр. 11356, заложенному 8 июля этого года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». Как отметил на церемонии закладки нового фрегата командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Чирков, «Адмирал Эссен», как и головной фрегат этой серии «Адмирал Григорович», заложенный на заводе в декабре 2010 г., будет служить на Черном море.

Имя адмирала Николая Оттови-ча фон Эссена неразрывно связано с российским флотом. Родился он 11 декабря 1860 г. в Санкт-Петербурге в семье потомственных дворян Эстляндской губернии. Окончив Морское училище в 1880 г. вторым в выпуске, он продолжил свое образование на механическом отде-

Адмирал Николай Оттович фон Эссен

лении Николаевской Морской академии в 1884—1886 г. Во время прохождения курса Учебно-артиллерийской команды (будущего Артиллерийского офицерского класса) Николай Оттович служил на броненосной батарее «Первенец» (кампании 1890 и 1891 гг.), после чего весной 1892 г. был назначен старшим артиллерийским офицером на уходящий в заграничное плавание крейсер «Адмирал Корнилов». В ходе этого плавания и проявились те

черты, которые оставались присущи Эссену всю его жизнь. «Очень способный и знающий офицер, любит морское дело», — так охарактеризовал молодого лейтенанта командир крейсера капитан 1-го ранга П. П. Молас, особо подчеркнув в аттестации, что тот «заботлив к команде и очень любим ею».

В январе 1896 г. Н. О. Эссен был переведен вахтенным начальником на крейсер «Владимир Мономах», на котором возвратился в Кронштадт. Далее он командовал миноносцами № 104 и № 120, причем последним — в плавании по Средиземному морю; служил старшим офицером на броненосце «Севастополь» и канонерской лодке «Грозящий».

В декабре 1899 г. Н. О Эссен за отличия был произведен в капитаны 2-го ранга. Два учебных года он преподавал теоретическую механику и девиацию в Морском кадетском корпусе, командовал минными судами в Финском заливе, а в декабре 1902 г. принял под свою команду крейсер 2 ранга «Новик», который в апреле следующего года привел в Порт-Артур.

Впервые имя Н. О. Эссена получило широкую известность во время обороны Порт-Артура в ходе русско-японской войны 1904—1905 гг. Уже в первом бою «Новик» под командованием капитана 2-го ранга

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2011

Н. О. Эссен у кормового орудия эсминца «Пограничник». 1911—1912 гг.

Н. О. Эссена предпринял отчаянную атаку на японские корабли. Затем были перестрелки с неприятельскими кораблями на морских подступах к Порт-Артуру. Именно на «Новике» командующий флотом адмирал С. О. Макаров вышел на помощь гибнущему в неравном бою миноносцу «Стерегущий».

С 17 марта 1904 г. Эссен командовал эскадренным броненосцем «Севастополь», одновременно являясь флаг-капитаном командующего эскадрой контр-адмирала В. К. Витгефта. 7 июня Н. О. Эссен был произведен в капитаны 1-го ранга, а 28 июля участвовал в сражении в Желтом море. Попытка прорыва русских кораблей во Владивосток не удалась, и его броненосец вместе с основными силами эскадры был вынужден вернуться в Порт-Артур.

В ходе обороны Порт-Артура «Севастополь» под командованием Н. О. Эссена дольше других порт-артурских броненосцев огнем своих орудий поддерживал войска на сухопутном фронте, но все было тщетно. Заняв главенствующие высоты, японцы расстреляли корабли русской эскадры, и только «Севастополь» ушел в бухту Белый Волк, где отражал яростные атаки вражеских миноносцев. За свои подвиги при обороне Порт-Артура Н. О. Эссен был удостоен золотой сабли с надписью «За храбрость» и ордена Св. Георгия 4-й степени. Накануне капитуляции Порт-Артура командир

затопил свой броненосец на большой глубине.

Дав подписку о дальнейшем неучастии в войне, Николай Оттович через США вернулся в Россию, где уже с октября 1905 г. занял должность заведующего стратегической частью Военно-морского ученого отделения Главного морского штаба.

Вскоре Н. О. Эссен стал командиром строившегося в Англии крейсера «Рюрик», а затем в августе

1906 г. — командующим отрядом минных крейсеров. Командуя этим отрядом, Н. О. Эссен смог добиться блестящих результатов. 27 августа

1907 г. император Николай I произвел в шхерах смотр 1-го отряда

минных судов, оставшись довольным слаженными действиями кораблей отряда. Современник писал: «...после всего пережитого флотом в японскую войну государь убедился, что создавалось ядро возрождающегося флота и что оно находится в опытных руках адмирала Эссена; это ядро может разрастись в мощный флот, и ему можно доверить новые корабли».

В апреле 1907 г. за отличия Н. О. Эссен производится в контрадмиралы, а через три года становится вице-адмиралом и в мае 1911 г. — командующим Морскими силами Балтийского моря. В эти годы флот усиленно готовился к будущей войне с Германией. Напряженная боевая учеба, дальние походы в любую погоду и любое время, плавания в составе отрядов и в одиночку составили ту «школу адмирала Эссена», пройдя которую многие офицеры (А. В. Колчак, К. В. Сте-ценко, М. Б. Черкасский, И. И. Рен-гартен и др.) с успехом командовали кораблями и соединениями в годы первой мировой войны.

Несомненной заслугой Н. О. Эссена стало создание в 1909 г. отряда заградителей Балтийского моря. В ночь на 17 июля 1914 г., еще до фактического объявления войны, по настоянию адмирала Эссена отряд заградителей выставил 2124 мины в восемь линий, сформировав главное минное заграждение центральной позиции.

Произведенный еще в апреле 1913 г. в адмиралы, Н. О. Эссен с началом первой мировой войны ста-

Н. О. Эссен на учебном судне «Николаев». Июль 1912 г.

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2011

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

новится командующим флотом. В своем первом приказе от 19 июля он писал: «Война решается боем. Пусть каждый из Вас напряжет все свои знания, опыт и умение в день боя, чтобы наши снаряды и мины внесли гибель и разрушение в неприятельские боевые строи и корабли... Да исполнит каждый из нас величайший долг перед родиной — жизнью своей защитит ее неприкосновенность.» Но война внесла свои коррективы, крупных боевых столкновений на Балтике не было, война

приобрела позиционный характер. Но и в этих условиях под руководством адмирала Эссена проводится ряд успешных минно-заградитель-ных операций в южной части Балтийского моря. Оставаясь требовательным не только к подчиненным, но и к членам своей семьи, адмирал воспитал сына в лучших традициях русского морского офицерства. Выбрав профессию подводника, его сын Антоний фон Эссен погиб на подводной лодке АГ-14 в сентябре 1917 г.

Будучи одним из самых талантливых адмиралов своего времени, Николай Оттович фон Эссен так и не смог до конца реализовать свои возможности. Он скончался в Ревеле (Таллин) 7 мая 1915 г. от воспаления легких. Его тело 9 мая на борту эскадренного миноносца «Пограничник» было доставлено в Петроград. Погребен адмирал на кладбище Новодевичьего монастыря.

Н. Н. Афонин, редактор отдела истории

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

НА «РОССИТЕ» ПОДНЯТ ФЛАГ РОССИИ

15 июля в итальянском городе Ла Специа были подписаны официальные документы о приемке многофункционального судна-контейнеровоза «Россита» и на нем был поднят флаг России. Судно, предназначенное для транспортировки отработанного ядерного топлива и материалов с утилизированных АПЛ, будет эксплуатироваться ФГУП «Атомфлот». Оно было построено на верфи Миддюпо (Ла Специа) компании F¡ncаnt¡er¡ в рамках межправительственного соглашения 2003 г. о сотрудничестве по утилизации российских АПЛ, выведенных из состава ВМФ, и переработке отработанного ядерного топлива и радиоактивных отходов. Спуск судна состоялся 16 декабря 2010 г. (см. «Судостроение», 2011, № 1, с. 67—68). «Россита» имеет разме-

рения 84х14х6,2 м, грузоподъемность 640 т, главные двигатели — дизели марки V1716T2MLH фирмы Isotta Fraschini Motori мощностью 2х1300 кВт, скорость хода 12 уз, дальность плавания 3000 миль, экипаж 23 чел. В конце июля судно должно было выйти из Италии и через 14—17 сут прибыть в Мурманск.

ИСПЫТЫВАЕТСЯ ПОДВОДНАЯ ЭЛЕКТРОТУРБИНА

Английская компания Tidal Generation (входит в концерн RollsRoyce) проводит в море у берегов Шотландии (Orkey) тестовые испытания подводной гидротурбинной установки, вырабатывающей электроэнергию за счет действия морского течения. Установка массой 135 т с трехлопастным поворотным ротором диаметром 18 м была смонтирована на 21-метровом опорном основании (глубина моря 35 м). При ско-

рости течения 2,7 м/с и частоте вращения ротора 17 об/мин номинальная мощность достигала 500 кВт. Вырабатываемая генератором электроэнергия по кабелю поступала в береговую сеть. Установка работает в автоматическом режиме круглые сутки, причем при изменении направления течения (четырежды в сутки) соответствующим образом поворачивается ротор. Успешные испытания позволили получить необходимые сертификационные документы от английской инспекции по газу и электроэнергии (Ofgem). В

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком