Развитие аэропортового бизнеса в условиях малой интенсивности полетов на Дальнем Востоке будет содействовать получению различных эффектов и выгод как государством на федеральном и местном уровнях, так и частными инвесторами, а также пассажирами.
Литература
1. Леонтьев Р. Г. Транспорт и логистика Дальнего Востока РФ: Водный (морской и речной) и воздушный транспорт. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.
2. Модернизация транспортной системы России (2002- ^ 2010 годы): Фед. целевая программа от 05.12.2001 г. (Под- х программа «Гражданская авиация»). ш
3. Варнавский В. Г. Партнерство государства и частного ^ сектора: формы, проекты, риски. М.: Наука, 2005. <
4. Глумов Е. Закон о государственно-частном партнерстве: необходимость принятия и предмет регулирования // Кор- ^ поративный юрист. 2009. № 5. ^
5. Государственно-частное партнерство как форма отноше- х ний власти и бизнеса в России // http://lobbying.ru/index. ^ рГ|р?аг^с1е^=2359. х
6. О концессионных соглашениях: Фед. закон Российской ^ Федерации от 21.07.2005 г. № 115-ФЗ.
X I
ш ^
со <
сг
Инфраструктурные связи субъектов посреднической деятельности
Infrastructural communications of subjects of intermediary activity
УДК 339.142
Мелешко Сергей Александрович
заместитель коммерческого директора ЗАО «РусТрансКомплект» (Москва) 115054, Москва, Озерковская наб., д. 54, стр. 1
Meleshko Sergey Aleksandrovich
j 115054, Moscow, Ozerkovskaya nab., 54/1
ffk
В условиях современной экономики в сфере товарного обращения сконцентрирован достаточно большой объем финансовых, материальных и трудовых ресурсов. В рамках данной статьи проведен анализ возможных схем товародвижения от производителей в розничную сеть, обеспечивающих минимизацию суммарных издержек на доставку и хранение товара.
In the conditions of modern economy in sphere of the commodity reference enough great volume financial, material and a manpower is concentrated. In this article the analysis of possible schemes of the commodity reference from manufacturers in the retail sphere, total costs providing minimization on delivery and goods storage is carried out.
Ключевые слова: товарное обращение, посредническая фирма, товародвижение, товарные запасы, розничная торговля, оптовая торговля, логистика
Keywords: commodity reference, intermediary firm, promotion of commodity, commodity stocks, retail trade, wholesale trade, logistics
Важным элементом российской экономической системы являются торговые компании, главная задача которых заключается в своевременной и эффективной реализации заказываемых потребителями товаров через торговые организации, подразделения и представительства. Поэтому чрезвычайно важным является анализ возможных схем товародвижения от производителей в розничную сеть, обеспечивающих минимизацию суммарных издержек на доставку и хранение товара.
Происходящие в сфере товарного обращения процессы концентрации финансовых, материальных и трудовых ресурсов осуществляются в рамках разветвленных сетевых структур. Крупные торговые компании ежегодно увеличивают свои обороты и свое присутствие на рынке. Именно они определяют ценовую политику и взаимоотношения с поставщиками, а также способствуют в силу своих финансовых возможностей внедрению прогрессивных торговых и информационных технологий [1, с. 230].
Специалисты выделяют несколько путей концентрации ресурсов в рамках крупных посреднических фирм: горизонтальная и вертикальная интеграция, а также диверсификация. В ходе горизонтальной интеграции происходит объединение нескольких торговых подразделений в рамках одной компании с целью проведения консолидированных закупок товара у поставщиков (посредников) и сбалансированной ценовой политики [2].
Логическим следствием горизонтальной интеграции является вертикальная интеграция, поскольку возрастание суммарного валового товарооборота требует создания распределительного центра и единого звена управления. Таким образом, вырисовывается современная структура управления крупной посреднической фирмы. Схема взаимодействия ее структурных подразделений приведена на рис. 1.
Более сложным и многообразным является следующий этап концентрации торгового капитала, заключающийся в том, что собственники принимают решение диверсифицировать капиталы, причем как по внутриотраслевому, так и межотраслевому признаку. На этом этапе в рамках торговой фирмы могут создаваться производственные отделения, либо происходят вложения капитала в сопутствующие или смежные бизнесы.
Экономическим стимулом к интеграции является так называемый эффект синергизма, суть которого состоит в том, что активы интегрированной компании оцениваются дороже, чем суммарные активы каждой из фирм до их объединения [3].
ш
;
н
ш 2
Рис.1. Подразделения посреднической компании
ш
^ Оптовое звено
со <
сг
Розничный магазин
> Рис. 2. Детализированная схема товаропотоков Оптовое звено
Магазин № 1 Магазин № 2 Магазин № 3 Магазин № 4
Рис. 3. Прямая схема товаропотоков Оптовое звено
Мелкооптовый склад № 1 Мелкооптовый склад № 2
Магазин № 1 Магазин № 2 Магазин № 3 Магазин № 4
Рис. 4. Схема нисходящего движения товаропотоков
Процессы интеграции требуют наличия развитой инфраструктуры товародвижения, достаточного количества складских терминалов, располагающих высокой товароемкостью. Вследствие урбанистических процессов деловая жизнь концентрируется в крупных мегаполисах, и здесь остро встают вопросы упорядоченности и регуляции торгово-складских площадей и терминалов.
Краеугольным камнем системы управления товарными запасами является соотношение между затратами на хранение таковых и потерями от снижения товарооборота в случае дефицита отдельных товарных позиций. Вследствие этого необходимо производить группировку всего товарного ассортимента по удельному весу в товарообороте, и, как следствие, частота контроля по этим группам будет различной. Логически оправданным выходом в данной ситуации является использование экономико-математических моделей, описывающих исследуемые процессы в рассматриваемых подсистемах [4].
Современный уровень развития розничной торговли характеризуется многозвенной системой товароснаб-жения, и здесь возможны три основные стратегии товародвижения.
1. Поочередное снабжение торговым посредником нижестоящих звеньев, при котором каждое пополнение направляется только одному звену вне зависимости от его иерархии в системе товародвижения (это может быть и магазин, и мелкооптовый склад) (рис. 2).
2. В зависимости от заказов возможно распределение поставок между звеньями системы (это двух-каскадная система, при которой промежуточные мелкооптовые склады отсутствуют) (рис. 3).
3. Нисходящее снабжение при каждом пополнении группы нижестоящих звеньев (это классическая
схема товародвижения по дистрибьютивным каналам) (рис. 4).
Сети товародвижения, располагающие оптовыми промежуточными базами, являются более прогрессивными. На мелкооптовых складах хранятся товарные запасы с высоким удельным весом в товарообороте (товары группы А — удельный вес в товарообороте составляет 65%), на крупнооптовых — товары групп В, С (соответственно: В — 25%, С — 10%).
Логистическая цепочка крупных торговых фирм построена таким образом, чтобы заказы розничных подразделений на товары группы А удовлетворялись немедленно, на товары групп В и С — в течение суток после получения заказа.
Существует также такая структура товародвижения, при которой запасы на складах всех звеньев (в том числе мелкооптовых) рассматриваются как совокупный запас и могут перераспределяться на горизонтальном уровне в зависимости от товарных потребностей мелкооптовых звеньев (рис. 5).
Различают также две формы товарных поставок: транзитную и складскую. Транзитная форма поставок предполагает прямые поставки товаров от производителей к заказчикам (например, розничным магазинам). Имеет место конкуренция между транзитной и складской формами поставок. И у той, и у другой системы есть свои преимущества.
При транзитной форме заказчик, напрямую контактируя с изготовителем, влияет на уровень качества выпускаемой продукции.
При складской форме более крупные закупочные партии позволяют снижать отпускные цены изготовителей, и, кроме того, уменьшается совокупный страховой запас, т. е. гарантийный запас, который создается на случай задержки поступления очередной партии товара против предусмотренного планом срока завоза.
Рассмотрим подробнее складскую форму товародвижения. Принято различать две группы складских помещений — это распределительные и дистрибью-тивные центры. Первая группа складов обслуживает магазины той розничной сети, которой принадлежит данный распределительный центр, и содержит большинство товарных позиций ассортиментного набора.
Дистрибьютивные центры, напротив, работают с разными магазинами и обслуживают мелко- и крупнооптовых покупателей. Условно складскую схему товародвижения можно представить следующим образом (рис. 6).
Экономическими реалиями востребованы и та, и другая категории складов, поскольку держать магазинам весь ассортимент у себя на складе — это замораживание оборотных средств. А строить собственный распределительный центр или нет, каждый из розничных операторов решает самостоятельно, соотнося инвестиционные затраты на строительство такового и экономию в издержках в дальнейшем с издержками по работе с разными дистрибьютивными центрами в настоящий момент и большими транспортными издержками.
Крупные розничные операторы имеют собственные распределительные центры и разветвленные логистические цепочки и работают в многоэшелонной системе товародвижения, выбирая одну из двух моделей: • основная часть товарных запасов хранится на складах распределительных центров, и осуществляются частые допоставки мелких товарных партий в магазины розничной сети;
Мелкооптовое звено № 1
Центр управления Оптовое звено
I
(Направления товаропотоков)
^ Мелкооптовый звено № 2
Мелкооптовое звено № 3
Рис. 5. Схема совокупного движения товаропотоков
• существенная часть совокупных товарных запасов находится непосредственно на складах магазинов, а поставки из распределительны
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.