научная статья по теме ИТОГИ РАБОТЫ РОСНТО С МОЛОДЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ИТОГИ РАБОТЫ РОСНТО С МОЛОДЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ»

ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ судостроение 2 2015

Завадовского. Вся гряда островов была названа именем морского министра России И. И. де Траверсе.

Вскоре появились айсберги. Температура воздуха резко упала. 15 января 1820 г. «Восток» и «Мирный» пересекли Южный полярный круг.

16 (28 по новому стилю) января 1820 г. — этот день вошел во всемирную историю как день открытия Антарктиды. Несмотря на плотные льды и туманы, русские корабли прошли вокруг Антарктиды на широтах от 60° до 70°, и экспедиция неопровержимо доказала существование этого континента.

Продолжая находиться в этом районе до середины февраля, «Восток» и «Мирный» еще дважды подходили к ледяным берегам, а с приближением антарктической осени направились в Сидней на кратковременный отдых.

8 мая 1820 г., проведя ремонт и пополнив запасы, «Восток» и «Мирный» вышли в тропическую часть Тихого океана, где в архипелаге Туамоту была открыта группа островов, названная Беллинсгаузеном островами Россиян.

31 октября после тщательной подготовки шлюпы снова вышли из Сиднея в воды Антарктики и 13 декабря в очередной раз пересекли Южный полярный круг. 10 января 1821 г. ими был открыт большой остров, получивший имя основателя российского флота Петра Первого, а через неделю — гористый берег Александра I. Отсюда курс экспедиции лежал к Южным Шетландским островам, где были открыты и описаны два архипелага.

30 января из-за плохого состояния корпуса шлюпа «Восток» отряд покинул Антарктику. Через четыре дня русские мореплаватели прошли мимо берегов о. Южная Георгия и

Плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» у берегов Антарктиды. С картины худ. М. Семенова

завершили кругосветное плавание. 27 февраля «Восток» и «Мирный » прибыли в Рио-де-Жанейро, а 24 июля, успешно завершив историческое путешествие, отдали якоря на Большом Кронштадтском рейде.

Кругосветное плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» продолжалось более двух лет, из них 535 дней корабли находились в Южном полушарии. В общей сложности они прошли путь, в 2,5 раза превышающий длину экватора. Корабли шесть раз пересекали Южный полярный круг. 100 суток плавание проходило среди айсбергов и льдов.

Существование Антарктиды сразу было признано как выдающееся географическое открытие. Однако еще почти сто лет между учеными шли споры, был ли это материк или всего лишь группа островов, покрытая общей шапкой льда? Отметим, что сам начальник экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузен ни разу не говорил об открытии материка. Окончательно подтвердить материковый характер Антарктиды удалось только в середине XX века в результате длительных ис-

следований с использованием сложных технических средств.

В настоящее время Россия должна активно защищать свой статус стра-ны-первооткрывательницы Антарктиды и сохранить в качестве одного из национальных приоритетов осуществление широкой программы научных исследований на шестом континенте и в бассейне Южного океана. К такому выводу пришли участники проходившего 28 января в Москве «круглого стола», организованного Общероссийским движением поддержки флота и приуроченного к 195-й годовщине открытия Антарктиды. Они также отметили, что приложат все усилия для реализации целого ряда прозвучавших на «круглом столе» предложений, нацеленных на последовательное укрепление позиций России в Антарктиде вне зависимости от финансовой и политической конъюнктуры. Отметить приближение 200-летия открытия Антарктиды предложено экспедицией двух отечественных парусников по маршруту шлюпов «Восток» и «Мирный».

Н. Н. Афонин

ИТОГИ РАБОТЫ РосНТО С МОЛОДЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ

В последние годы отечественное судостроение и смежные с ним отрасли промышленности получают все возрастающее количество молодых инженеров, что обусловлено увеличившимся объемом проводимых работ и естественной сменой поколений специалистов.

Руководство РосНТО судостроителей им. академика А. Н. Крылова (РосНТО) посвятило вопросу молодежной политики в современных социально-экономических условиях ряд специальных заседаний Президиума, в результате чего в 2014 г. в составе Центрального правления

(ЦП) был образован Комитет по молодежной политике и связям со средствами массовой информации.

Основной задачей нового Комитета стало проведение отраслевого конкурса молодых специалистов в области производственной, конструкторской, изобретательской и на-

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2015

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

учной деятельности, а также научно-технических конференций и семинаров.

Конкурс проведен в соответствии с постановлением Президиума ЦП РосНТО, утвержденным 20 ноября

2013 г. и тематическим планом на

2014 г. Целью конкурса являлось повышение творческой активности молодых специалистов в возрасте до 30 лет, выполнивших в 2013 — 2014 гг. работы, отличающиеся актуальностью и новизной конструктор-ско-технологических и научных разработок, а также работы по внедрению САПР в проектирование и постройку кораблей и судов.

Итоги конкурса подведены конкурсной комиссией 18 декабря 2014 г. В состав комиссии входили видные ученые — профессора Ю. В. Гурьев, Ф. Ф. Легуша, А. В. Догадин, Б. А. Горелик, А. И. Фрумен, а также первый вице-президент РосНТО Л. А. Промыслов и председатель Комитета по молодежной политике и связям со средствами массовой информации Б. А. Барбанель.

Было рассмотрено 44 конкурсные работы от 12 организаций. Наиболее активное участие в конкурсе приняли ОАО «ПО «Севмаш» (10 работ), ОАО «СПМБМ «Малахит» (7 работ), ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (6 работ), ФГУП «Центр технологии судостроения и судоремонта» (5 работ).

Комиссия отметила значительный интерес молодежи отрасли к автоматизации проектирования объектов морской техники, перспективным направлениям совершенствования технологии судостроения и судового машиностроения, акустической защите, теоретическим и экспериментальным исследованиям по наиболее сложным проблемам. Большинство работ ориентированы на практическое использование в рамках федеральных и региональных программ работы отрасли.

Исходя из финансовых возможностей (призовой фонд сформирован только из спонсорских взносов семи предприятий) были учреждены первая, вторая, две третьих и шесть поощрительных премий.

Первая премия была присуждена инженеру-конструктору 1-й категории ОАО «СПМБМ «Малахит» Ю. С. Некрыловой за разработку методов моделирования в корабель-

ных системах управления главными энергетическими установками многоцелевых атомных подводных лодок.

Вторая премия — молодежному авторскому коллективу ОАО «ЦТСС» в составе начальника лаборатории В. К. Букато, ведущего инженера-технолога Н. А. Афанасьева, инженера-технолога 1-й категории Н. А. Носырова и инженера-технолога 2-й категории А. Г. Жму-ренкова за работу по созданию роботизированного лазерного комплекса для изготовления и ремонта изделий судового машиностроения.

Третьи премии присуждены: инженеру 2-й категории ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» К. И. Кикинову за использование конечно-элементного моделирования напряженно-деформированного состояния при создании длинномерных турбинных лопаток из высокопрочных титановых сплавов и ведущему инженеру ОАО «Адмиралтейские верфи» Ю. А. Ку-рилову за разработку и внедрение программно-технических средств для информационной поддержки жизненного цикла экспортной продукции судостроения.

Поощрительные премии присуждены:

— сотрудникам ФГУП «Крыловский ГНЦ» инженеру А. В. Виноградову за экспериментальное определение характеристик ближнего гидродинамического поля плоскореберной конструкции и инженеру 1-й категории М. М. Рапу за разработку системы коллективного спасения персонала с морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях и активную изобретательскую деятельность;

— инженеру-конструктору 2-й категории ОАО «СПМБМ «Малахит» И. И. Зайцеву за новые решения традиционных задач проектирования подводных лодок на стадии разработки рабочей конструкторской документации установки электрооборудования и прокладки кабелей;

— инженеру СПбГМТУ Д. А. Пономареву за исследование силовых характеристик взаимодействия корпуса судна с ледовым полем с использованием метода конечных элементов;

— адъюнктам Военно-морского политехнического института ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» капитан-лейтенантам А. В. Марковскому и М. В. Марковскому за раз-

работку метода реализации оценки предаварийного состояния корабельного оборудования в системе контроля его пожароопасности и активную изобретательскую деятельность;

— инженеру-конструктору 2-й категории ОАО «Невское ПКБ» А. А. Карпову за разработку перспективных устройств принудительной посадки и транспортировки корабельных вертолетов на кораблях с одиночным базированием.

Победители конкурса также награждены дипломами ЦП РосНТО, остальные — дипломами участников.

Относительно работ сотрудников ОАО «ПО «Севмаш» по предложению руководства предприятия был принят другой порядок поощрения победителей. Экспертная комиссия при рассмотрении работ установила их рейтинг и рекомендовала ОАО «ПО «Севмаш» наградить (из собственных средств): первой премией — инженера-конструктора 1-й категории Д. А. Калинина, второй премией — инженера-конструктора 1-й категории Д. А. Лужанского, третьей премией — инженера-технолога 2-й категории Е. А. Выдрину. Поощрительными премиями рекомендовано наградить инженера-конструктора 2-й категории А. Ю. Спридоно-ва и инженера-конструктора 2-й категории И. В. Бут-Гусаим. Указанные специалисты награждены дипломами победителей конкурса, остальные — дипломами участников.

Высокий уровень квалификации состава участников конкурса характеризует их активная научная работа, более половины из них работают над кандидатскими диссертациями в рамках аспирантуры или самостоятельно. В научные журналы, рекомендованные ВАК, направлены 8 статей, оформленных по материалам конкурсных работ.

Президиум ЦП РосНТО рекомендовал представить на молодежную премию Российского Союза научных и инженерных общественных объединений «Надежа России в области науки и техники» указанную выше работу молодых специалистов ОАО «ЦТСС» по разработке лазерных технологий для судового машиностроения.

В феврале 2015 г. Координационным Советом Союза НИО России были подв

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»